近日，中國鐵路總公司混改第一單落地，鐵總將與騰訊、吉利合作，共同建設動車Wi-Fi平臺。這是首次通過產權交易方式引入社會資本發展動車網絡，除了混改破冰意義外，此次股權轉讓更體現了一個思路：只有找專業的人做專業的事才是最為合理高效的，才能獲得“雙贏”。
近年來，我國鐵路特別是高鐵異軍突起，老百姓對出行服務的要求也是水漲船高：從能上車到要有座再到坐得舒服，從有吃有喝到吃得精細再到路上不無聊……鐵路部門不再僅僅是一個運輸企業，而變成綜合服務機構。
具體到此次Wi-Fi平臺建設上，高鐵旅客創造的流量催生出交通Wi-Fi的需求“藍海”，搞好Wi-Fi平臺建設成為鐵路供給側結構性改革的現實需求。高鐵高頻次、穩定、封閉的特點也將進一步凸顯流量價值，有望成為Wi-Fi非常優質的運營場景，Wi-Fi也成為構筑高鐵競爭新優勢的重要手段。
鐵路部門也關注到了這種需求。早在去年6月份，高鐵覆蓋Wi-Fi開始逐步實施，目前京滬高鐵“復興號”已實現了Wi-Fi全覆蓋。未來鐵總還要將Wi-Fi全覆蓋推廣到全部的高鐵。
但智能網絡領域不是鐵路部門所擅長的，引入社會資本和專業化公司，能夠讓該業務更快速起步。比如此次引入的騰訊和吉利，前者是世界知名的科技型企業，在社交網絡等領域有技術優勢；后者是大型民營汽車企業，在交通出行、智能生態和用戶體驗方面積累了豐富經驗。與他們合作，能夠充分發揮各方優勢，為旅客提供更優質的Wi-Fi服務。鐵路部門也能騰出更多精力、資金投入到主業，進一步加快鐵路建設步伐。
同時，此次股權轉讓也是做大蛋糕吸引社會資本進入鐵路領域的創新之舉。鐵路混改之所以進展較慢，一個重要原因是鐵路負債較重，盈利前景不明朗，社會資本有顧慮。其實，鐵路部門的“家底”不光是那點路網資產，沿線待開發土地，大數據的開發與應用，與互聯網、物聯網及現代物流的深度融合與共享等，都是有待開發的巨大“金礦”。在這些領域率先開展混改，強強聯合，能夠有效吸引社會資本，加快改革步伐。（齊慧）
轉自：經濟日報
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