物流業發展力求量質齊升

　　"雙11"期間，用時23小時18分09秒，天貓物流訂單量一舉跨過10億門檻。十年前，這一數字是26萬。彼時的26萬個包裹讓快遞物流行業倍感壓力，如今的10億包裹相比十年前增長了4000倍，而"爆倉"一詞卻已經消失。《關于推廣標準托盤發展單元化物流的意見》《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》《關于組織實施城鄉高效配送專項行動計劃通知》《智能快件箱寄遞服務管理辦法（征求意見稿）》……2018年以來，商務部、國家發改委、國家郵政局、交通運輸部、公安部等多個部門針對物流行業發展出臺了多部政策法規與發展意見，加強對行業標準化、規劃化、智能化提升，推動物流行業發展進入量質齊升階段。

　　政策措施密集出臺

　　2018年進入尾聲之際，國家層面對物流行業的工作部署卻依然在進行。12月21日，國家發改委、交通運輸部印發了《國家物流樞紐布局和建設規劃》，提出了"到2020年，通過優化整合、功能提升，布局建設30個左右輻射帶動能力較強、現代化運作水平較高、互聯銜接緊密的國家物流樞紐"的目標。

　　在著力搭建國家物流樞紐網絡基本框架的同時，國家層面對物流政策體系的搭建亦是不遺余力。據國際商報記者不完全統計，今年以來，幾大相關部門出臺的促進物流行業發展的政策措施多達十余部。

　　在加強快遞業信用體系建設領域，2018年，國家郵政局在1月份發布了《快遞業信用管理暫行辦法》，在4月份發布了《快遞業信用體系建設工作方案》。

　　在促進物流提質增效領域，2018年，商務部等十個部門發布了《關于推廣標準托盤發展單元化物流的意見》；商務部、公安部、交通運輸部、國家郵政局、供銷合作總社印發了《城鄉高效配送專項行動計劃（2017~2020年）》；公安部發布了《關于進一步規范和優化城市配送車輛通行管理的通知》；國家郵政局起草了《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》并向社會公開征求意見。2018年5月份召開的國務院常務會議則部署了進一步降低實體經濟物流成本的措施。

　　在促進快遞業綠色發展領域，2018年，國家質檢總局、國家標準委在2月份發布了新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準；國家郵政局12月份發布了《快遞業綠色包裝指南（試行）》。

　　在電子商務與物流業協調發展領域，2018年，國務院辦公廳在1月份發布了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》；8月份舉行的全國人大常委會表決通過的《電子商務法》針對物流交付方式、交付時間等均進行了明確規定。

　　"一個行業應該朝哪個方向發展，可以從相關政府部門出臺的政策中管中窺豹。上述政策、指導意見從不同角度為物流業未來五年乃至十年的發展指明了方向。順應大環境，找準發力點，相信物流行業能夠在未來的發展中更加準確地把握智慧物流新風向。"中國電子商務研究中心法律權益部助理分析師蒙慧欣在接受國際商報記者采訪時分析道。

　　未來發展前景可期

　　在中國電子商務研究中心的研究人員看來，物流業在網絡購物熱潮的推動下進入了繁榮發展時期，但同時也衍生出"成本高、效率低、不環保"等突出問題。

　　數據顯示，2017年，社會物流總費用與GDP的比率比2016年下降0.3個百分點，仍達14.6%，與美國的7%、英國的9%相比差距較大。"當前，中國物流成本還比較高，應當把物流成本占GDP比重降到5%以下，才能為制造業創造巨大的利潤空間。"阿里巴巴集團董事局主席馬云在2018年5月份舉行的一場論壇中指出。

　　蒙慧欣表示，未來政府將持續推進物流業降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創新驅動等，加強對行業標準化、規劃化、智能化提升，推動物流行業發展進入量質齊升階段。

　　中國物流學會副會長、北京交通大學教授張曉東認為，未來隨著行業競爭的加劇，中國現代物流行業的整合會進一步加快，市場競爭將由單一價格競爭轉向技術、服務、品牌、營業網絡和市場推廣能力等綜合實力競爭，優勢物流企業將會在競爭中獲勝。而中國物流業應該進一步通過降低成本，為實體經濟發展提供支持。只有這樣，中國才能加快從物流大國向物流強國轉變。（作者：劉明）

　　轉自：國際商報

 

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀