第三屆全球貿易與集裝箱運輸大會在津舉辦

　　4月23日，第三屆全球貿易與集裝箱運輸大會在天津于家堡洲際酒店舉行。中國航務周刊社長倪瑋，天津東疆保稅港區管理委員會黨組書記、主任沈蕾，中國船東協會常務副會長張守國，上海航運交易所總裁張頁等出席活動并致辭。會議由中國航務周刊總編輯陳宏兵主持。商務部原駐上海特派員張國慶等來自政府主管部門、航運業智庫、研究機構、企業和媒體的500余位代表與會。

　　中國航務周刊社長倪瑋代表主辦方向與會嘉賓表示歡迎。他在致辭中指出，第三屆全球貿易與集裝箱運輸大會與往屆相比，依然秉承了圍繞行業相關需求，以務實的研討來推動行業進步的理念。但不同的是，第三屆大會的召開恰逢行業變革的新時代，因此，要深入討論新形勢、新技術、新模式、新業態帶來的改變，以及如何更好地適應趨勢，發展自身。

　　天津東疆保稅港區管理委員會黨組書記、主任沈蕾在致辭中向與會嘉賓介紹了東疆保稅港區目前的發展狀況。天津東疆保稅港區是北方國際航運中心核心功能區，在保持產業優勢的同時，東疆不斷提升口岸經濟功能，一些如跨境電商、保稅汽車新的貿易業態不斷出現。未來，東疆將依靠功能和區位優勢，充分發揮京津冀帶動作用，投入更多的財力資源，支持國際貿易和航運物流企業的發展。

　　中國船東協會常務副會長張守國則認為，當前，貿易形式和集裝箱運輸的局面都發生著巨大的變化，不管是硬件設施還是軟環境都在變化，云計算、大數據、互聯網、物聯網、人工智能等新技術的出現，都是行業必須面對的問題，因此需要借助行業各方力量，實現發展。

　　上海航運交易所總裁張頁分析了今年一季度幾個經濟衡量指標后表示，今年一季度，我國的國際貿易出口形勢整體表現良好，集裝箱運輸在其中功不可沒。但是也應該直面國際經濟環境的不利影響，集裝箱運輸企業也要直面由此帶來的諸如貿易戰、燃油等風險，應對挑戰。

　　近年來，全球貿易和集裝箱運輸行業面臨著來自外部和內部的雙重變革。一方面，世界政治經濟局勢動蕩，引發國際貿易格局變幻莫測，中國也正在由出口導向轉變為進出口并重模式，基于此，集裝箱運輸業將隨之而變。另一方面，以新技術、新業態為主導的新時代正在促使集裝箱運輸業變革，移動互聯網發展突飛猛進，帶來貿易方式的變化，跨境電商產業跨越式發展。

　　正是在這樣的背景下，第三屆全球貿易與集裝箱運輸大會緊貼行業需求，廣邀行業人士共同探討，在思想碰撞中促成合作。

　　在會議的主題演講環節，商務部原駐上海特派員張國慶分析了全球貿易及中國進出口形勢。他表示，2018年，發生了很多重大事件，將在很長時間內深刻影響世界經濟未來的走勢。當前，世界貿易形勢表現為發展動能不足，國際經貿規則深刻調整已成趨勢，全球貿易戰頻發，貿易戰規模前所未有，主要經濟體增速分化明顯，上述特點也影響著集裝箱運輸業發展。

　　中遠海運集運天津公司副總經理劉鳳華、上海國際航運研究中心航運信息化研究所所長徐凱、天津港集裝箱業務部副部長孟慶柱、原色咨詢合伙人鄭曉丹也分別從班輪公司、研究機構、港口碼頭、貨代等行業角度，就行業發展、自身優勢、業務布局等進行了介紹。

　　達升物流股份有限公司海空網總經理陸玥主持了隨后的圓桌討論環節。上海國際航運研究中心航運信息化研究所所長徐凱、運去哪COO徐楊、上海鴨嘴獸供應鏈管理有限公司總經理唐紅斌、天津榮易達信息技術有限公司總經理馬震、上海泛亞航運有限公司電商經營部邱衛東以“航運電商是否曙光已現”為主題，就航運電商發展問題、航運電商發展前景、航運電商創新服務等進行了深入討論。

　　會議期間，還發布了《全球集裝箱承運人中國市場運力投放及航線布局分析報告》《2019年一季度口岸服務滿意度報告》，并介紹了《中國出口集裝箱運價短期預測報告》的編制思路。

　　其中，《全球集裝箱承運人中國市場運力投放及航線布局分析報告》數據來源于“掌上船期”，選定有全球航線的船公司進行統計，排除聯盟運力和共艙運力后，計算在12個航線方向上各個船公司的每條船總航行次數，按月或者按年統計，然后乘以這條船的標準箱量，再相加得出統計總運力，分港口、分航線方向、分船公司最終統計形成報告。（記者 王敏）

　　轉自：中國發展網

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