新冠肺炎疫情發生以來 中歐班列運量實現逆勢增長

　　中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目，是亞歐各國深化務實合作的重要載體。7月17日，在國家發展改革委7月份新聞發布會上，國家發展改革委國民經濟綜合司司長嚴鵬程指出，新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列保持安全穩定運行，運量實現逆勢增長，對有效應對疫情、穩定進出口貿易、保障生產生活有序恢復發揮了重要作用。近3個月，中歐班列連續刷新單月開行記錄，其中6月份開行1169列，運送貨物9.3萬標箱，同比分別增長73%、78%，運送抗疫物資181萬件、1.4萬噸，成為聯通亞歐大陸的“綠色通道”“生命通道”。

　　為推進中歐班列高質量發展，打造“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，促進班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，按照推進共建“一帶一路”工作部署，國家發展改革委會同有關方面統籌研究，優選一批區位條件優越、設施基礎良好、運行規范有潛力的城市，開展中歐班列集結中心示范工程建設，加大政策支持、中央預算內投資及地方投入力度，打造具有較強國際影響力的現代物流樞紐，促進中歐班列降本提質增效，為共建“一帶一路”提供有力支撐。

　　嚴鵬程表示，下一步，國家發展改革委將加強統籌協調，指導有關地方做好中歐班列集結中心示范工程建設。一是優化提升保障能力。按照適度超前原則，高起點規劃建設中歐班列樞紐設施，著力補齊基礎設施短板。推進貨運站場、鐵路物流基地等設施規劃建設，加強新技術、新裝備創新應用，推動物流樞紐資源集中，提升設施有效供給能力。二是完善運輸組織體系。打造中歐班列集疏運體系，支持企業開展設施聯通、功能聯合、資源共享，提高全程信息化數字化水平，有序引導班列集疏運發展，形成干支結合、運轉高效、節約集約的班列運輸組織體系。三是創新經營管理模式。充分發揮市場作用，按照市場需求和國際鐵路聯運發展方向，創新物流業態，主動對接國際物流網絡和全球供應鏈體系，打造具有長久生命力和市場競爭力的經營服務體系。四是著力打造樞紐經濟。更好統籌區域交通布局和外向型產業發展，帶動區域商貿、制造、流通等領域產業集聚，不斷提升樞紐所在地區的綜合競爭優勢和規模效益，探索內陸地區開放發展的新路徑。（孟凡君）

　　轉自：中國工業新聞網

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