日前，記者從中國石油化工集團有限公司（以下簡稱“中國石化”）新聞辦獲悉，中國石化完成對?中國航空油料集團有限公司?（以下簡稱“中國航油”）的重組工作，中國航油正式成為中國石化二級全資子公司。
往前追溯，2025年底，經黨中央、國務院批準，國務院國資委作出中國航油重組并入中國石化的戰略部署。2026年1月8日，國務院國資委召開重組大會，就積極穩妥推進重組工作提出明確要求。兩家央企依法合規履行重組前置程序，6月18日，重組事項獲得境內外全部監管審批。7月9日完成工商變更登記，標志著重組工作圓滿完成。
中國石化黨組書記、董事長侯啟軍表示，中國石化將扎扎實實做好重組“后半篇文章”，有力推進實施“煉廠到機翼”“國內到國際”“傳統航油到可持續航空燃料”布局調整，加快轉型升級、提質增效步伐，不斷增強核心功能、提升核心競爭力，勇當航油供應保障的國家隊、綠色航空能源發展的引領者、中國企業走出去的排頭兵，以改革突破打開未來發展新空間、催生高質量發展新動能，加快打造世界一流航空能源供應商。
中國石化經濟技術研究院發布的《2026中國能源化工產業發展報告》顯示，在中國未來成品油消費結構中，航空煤油成為重要增長極。根據標準普爾預測，2040年我國航油消費將由2024年的3928萬噸增長至7500萬噸。航油需求的大幅增量須通過穩定渠道實現有效供給。兩家央企重組后，將實現上下游產業強強聯合，進一步整合中國石化煉化一體化、區域布局的產業優勢，以及中國航油覆蓋全國的供應保障體系優勢，提高產業鏈供應鏈韌性和安全水平。
值得一提的是，與傳統用能領域相比，航油產業發展面臨更為嚴苛的綠色低碳發展要求，同時也迎來重大戰略機遇。國際民航組織及部分國家已宣布2050年的航空排放量減少目標及可持續航空燃料（SAF）支持政策。國際航空運輸協會數據顯示，全球2025年SAF消費量600萬噸，到2030年將達1800萬噸。中國石化是我國最早擁有SAF生產能力的企業，填補了國產SAF在國產機型上的應用空白。中國航油是我國SAF產業聯盟理事長單位，深度參與SAF應用實踐，在SAF推廣應用和生態構建等環節占據重要地位。兩家企業重組后，將整合雙方油品研發技術與市場供給先導優勢，打造SAF技術策源地，加快產業鏈供應鏈建設與規模化商業化運行，引領帶動上下游各類主體深化合作，構建航油產業生態圈，更好推動國家航油產業科技創新體系建設和綠色低碳轉型。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示，此次中國石化與中國航油推進業務整合，有望實現“1+1>2”的協同效應。雙方通過整合可打通產業鏈條，既助力中國石化拓展新增長極，又保障中國航油穩定供給、提升議價能力。
此外，有業內人士表示，目前國際大型航空燃料服務商主要為一體化石油化工公司，其規模大、油品和基礎設施保障能力強、聲譽好、網絡完善，具有明顯的比較優勢。我國航空燃料生產、銷售、加注等業務分屬不同企業，整體競爭能力與國際大型航空燃料服務商相比有待提升。兩家央企重組后，將實現在航油領域的產供銷貿全鏈條一體化，推動煉油產業鏈拓展優化空間、降低交易成本、提升服務能力，支撐世界一流企業建設和高質量發展，增強航油產業全球競爭力。（記者 賀王娟）
轉自：證券日報
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