首汽約車近日與百度達成戰略合作協議。未來雙方將共同推動智慧交通的建設及車聯網、自動駕駛的商業化運營。百度將向首汽約車提供包括DuerOS及Apollo平臺在內的成套解決方案，而首汽約車將在自己的平臺中進行自動駕駛的商業化運營。
“百度是自動駕駛領域的積極推動者，首汽約車是主流專車運營商，雙方達成合作勢必產生強大的化學反應。”對此，易觀互聯網汽車與出行研究中心分析師王晨曦表示，自動駕駛是專車領域未來發展的一個大趨勢，而在自動駕駛的商業化這條路上，一定是先在商用車上進行落地，然后再過渡到私家車。因此她認為，自動駕駛在不久的將來會迅速實現商業化落地，中國也將在汽車產業彎道超車，在全球自動駕駛領域搶占先機。
商業化落地的初步探索
隨著人工智能的發展，發端于上個世紀70年代的自動駕駛技術，在近年來備受關注、迅速發展。從科技巨頭、汽車大廠到創業公司，動作頻頻。
2014年，阿里巴巴就和上汽簽署了戰略合作協議，雙方共同打造的“斑馬公司”已經是傳統車企和互聯網巨頭合作的巔峰。
今年3月，英特爾宣布將斥資153億美元高價收購自動駕駛汽車硬件供應商Mobileye。這次大手筆的交易不僅使英特爾獲得了最前沿的機器學習技術，而且將其直接推到了自動駕駛汽車產業的舞臺中央。
將人工智能作為重要戰略的百度，更是在2015年就對外發布自動駕駛汽車，并在北京五環完成首次測試。今年4月，百度發布“Apollo(阿波羅)計劃”，向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，目前該平臺已有超過50個合作伙伴加入。
與此同時，寶馬、戴姆勒、豐田等車企巨頭也在積極拉攏合作伙伴，擴大戰隊。
在首汽約車此次對外宣稱將在自己的平臺中進行自動駕駛的商業化運營之前，記者注意到，今年10月13日，北汽集團就已經與百度簽署戰略合作框架協議，在汽車智能化領域達成集團層面的戰略合作。值得關注的是，除了前沿技術方面，北汽集團與百度的合作還面向L3、L4級別自動駕駛車輛的量產。雙方宣布，將以百度Apollo開放平臺與北汽集團車輛平臺為基礎，借助百度人工智能核心技術，于2019年前后實現L3級別自動駕駛車輛量產，2021年前后實現L4級別自動駕駛車輛量產。
業內人士表示，首汽約車或許是百度與首汽集團合作的自動駕駛車輛，在商業化落地方面的試驗田和先鋒地。王晨曦分析認為，自動駕駛對于百度來講具有非常重大的戰略意義，而且百度自動駕駛技術在全國甚至全球都是佼佼者，百度與首汽約車合作，為自己找到了一個有力的合作平臺，能夠將自己的自動駕駛技術得以落地，真正實現商業化。
中國有望成自動駕駛領導者
據了解，我國上世紀90年代就已經開始探索自動駕駛技術，當時還曾在清華大學的校園里進行了吉普車的測試，通過雷達、紅外、光學傳感和控制系統，使吉普車在規劃好的路線上自己跑起來。如今，不管是元器件、軟件，還是傳感器、操作系統，都對自動駕駛有了更好的支撐，特別是在算法和大數據方面有了很大的突破，加之物聯網、互聯網、計算能力的大幅提升，都為自動駕駛技術的突破和應用提供了更好的基礎和條件。
不過，目前國內的自動駕駛整體上仍處于科研階段。然而放眼全球，中國在自動駕駛領域的發展勢頭迅猛，仍然有望在未來出行的競賽中覓得先機。
“我國在傳統汽車產業方面，其實一直落后于歐美甚至日韓國家，但是自動駕駛有可能會成為中國汽車產業彎道超車的一個契機點。”王晨曦表示。
羅蘭貝格近期發布的《汽車行業顛覆性數據探測》第二期報告也發現，全球汽車行業向自動駕駛出行方向的發展速度有一定提升。中國汽車行業的顛覆性變革進程排名由第3位升至第2位，有望繼成功搶占電動汽車市場先機之后成為自動駕駛領域的領導者。
據了解，我國目前正在大力推動電動汽車發展、優化城市交通，在共享汽車數量上排名全球第二，4級及以上自動駕駛汽車車型審批也將得到進一步推進，而且中國的消費者也更加熱衷于技術，這些都為自動駕駛出行提供了重要的基礎。
全面發展期待政策支持
在采訪中，業內人士表示，自動駕駛離人類生活并不遙遠，而且很多廠商都已經推出自動駕駛車輛。然而，自動駕駛的未來發展還需突破法律法規、倫理與基礎設施這三大挑戰。
據了解，在法律法規方面，目前適用于自動駕駛的交通安全法及其實施條例、相關機動車行駛的技術標準缺失，其制定還面臨諸多不確定性。在倫理方面，行人與駕駛者的安全之間，人工智能的道德判定應該怎樣預設尚存爭議。在基礎設施方面，未來自動駕駛普及需要5G通信技術的建設與商業化；直接決定自動駕駛系統的安全與可靠性的高精地圖，其行業也處于發展初期，面臨諸多挑戰。
在羅蘭貝格合伙人鄭赟看來，自動駕駛技術的安全性及響應靈活程度是消費者不愿使用自動駕駛的主要痛點，同時高昂的價格也是潛在消費者的重要顧慮之一。他表示，自動駕駛車輛的使用場景及廣泛應用程度受到消費者接受度的直接影響。在自動駕駛普及階段，需要通過解決消費者痛點培育其對于自動駕駛的喜愛并提升粘合度。長期來看，自動駕駛功能成熟后，智能出行的構建過程中將嫁接更多的生活場景，消費者不斷提升的自動駕駛偏好對于商業場景及模式的設計會起到關鍵的作用。
王晨曦則認為，自動駕駛在技術層面是毋庸擔心的，因為自動駕駛的技術發展日新日新月異，而且目前國內科技巨頭百度的自動駕駛技術已經達到國際領先水平。此外，在資本方面，互聯網巨頭和各大資本機構也非常關注這一領域。因此，她認為對于中國而言，自動駕駛落地最大的制約因素可能是缺乏全面而細致的相關政策，畢竟自動駕駛對傳統交通規則甚至傳統駕駛的道路系統是一個比較大的挑戰。不過，易觀國際分析認為，汽車智能化已經是不可逆轉的趨勢，隨著汽車智能化的發展，自動駕駛將反向推動各項政策和法規的推出和落地。（記者 崔彩鳳）
轉自：中國高新技術產業導報
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