自2011年“通用航空”概念興起以來，時至今日已走過6年，但通航企業仍普遍處在虧損或微利的夾縫狀態。近年來，通航企業通過積極創新商業模式，推進通航產業和傳統產業的跨界融合，“通航+旅游”、“通航+農林”、“通航+能源”、“通航+急救”、“通航+娛樂”等商業發展模式逐漸興起，拓展了通用航空一片新藍海。
多元經營延伸產業鏈
“現在低空飛行包括通航運營目前很少有盈利的，做得越大可能虧得越多。”北京中聯通用航空有限公司（以下簡稱“中聯通航”）總經理、錫林郭勒職業學院通用航空學院院長李強給《中國企業報》記者算了一筆細賬。購買一架直升機的成本是兩三百萬元，聘一個飛行員年薪最低得支付30萬元，配套機務人員最低10萬元，輔助人員最低10萬元，這樣一架飛機的人工成本最低要50萬元，此外還有20%的飛機托管費，再加上飛機的耗材、油量，那么養活一架飛機一年要100余萬元的成本。
李強介紹，目前通航人才缺口很大，所以企業大多高薪從民航公司挖人，但通航產業下游的買方市場尚未形成，導致業務訂單呈現間歇性，可人才又得一直養著，導致大部分企業陷入舉步維艱的經營狀態。
如何創新商業模式為自己造血賦能，成為通航企業存活立足的關鍵。“以傳統的運營模式收回投資產生盈利將會是一個非常漫長的過程，必須摸索新的商業模式。”作為通用機場全程服務商之一，中化巖土集團股份有限公司副總經理劉悅在接受《中國企業報》記者采訪時表示，中化巖土在順利完成央企改制并在深交所上市后，主營業務也順應形勢從工程施工延展到通用機場咨詢設計、投資建設、運營管理和航空俱樂部平臺管理，甚至還參與到搶險救災、醫療救援、消費娛樂飛行和空中游覽、短途運輸以及無人機培訓等業務。
劉悅介紹，為提升公司盈利能力，中化巖土還積極拓展邊際資源，開展一些能迅速回籠資金的短平快非航空業務。比如利用機場閑置資源承包展覽展示、時尚發布、車輛賽事以及不定期舉辦書畫展、藝術沙龍、人才培訓等活動。
加快延伸產業鏈條或構建業務閉環來形成規模效應，從而降低成本，是大型企業在產業預熱培育期的招牌動作。作為國家隊的中航通飛通過幾年時間對通航產業上下游資源的有效整合，已逐漸形成了集研發制造、飛行培訓、愛飛客航空俱樂部和綜合體、FBO（固定基地運營商）、通航作業、通勤航空、航空旅游的“通航+”發展模式，實現了全產業鏈、全價值鏈的協同發展戰略目標。
已深耕通航領域多年的海航集團通過整合旗下公務機、直升機、通航機場、航空培訓學校等資源，新組建了海航通航投資集團，并將產業鏈條延伸至通航物流、通航生產作業、通航產業園、飛行技術培訓及飛行設備租賃等業務板塊。
而成立于1999年的中信海洋直升機股份有限公司也開啟了延伸細分領域的全業務運營模式，將其通用航空業務延展至包機飛行、出租飛行、航空攝影、空中廣告、海洋監測、漁業飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、空中巡查和航空護林。
抱團取暖競合共贏
抱團取暖、競合共贏是行業新入場或小規模企業“抗市場之寒”的生存辦法。李強告訴記者，成立于2015年的中聯通航依托航空學院和教學機場兩個支點，以通航旅游為業務抓手，對內蒙古周邊的上下游通航企業進行了資源整合，從而形成區域平臺效應，通過平臺的配置能力賦能自己，也帶活其他同行，目前已將業務延伸至航空教育、作業飛行、決策咨詢、機場建設與管理等板塊。
李強表示，做飛機銷售和運營服務的同行企業，可以將飛機托管到他們教學機場，這樣既讓托管方節省了高昂的托管費，也讓中聯通航在不增加新成本的基礎上得到了更多可用的飛機。此外，如果托管方需要飛行員，也可以從他們航空學院派人，雙方約定按小時或是按天付費。“這等于是雙方互利共贏、抱團發展。”李強說。
業內專家認為，在行業發展初級階段，通航企業光靠單打獨斗是遠遠不夠的，必須要有廣闊的胸懷和開放的格局，通過聯合各方資源縱伸產業鏈條，才能使效益最大化。
北京牧云之翼航空科技有限公司（以下簡稱“牧云之翼”）總經理任凱濤在接受《中國企業報》記者采訪時也表示，牧云之翼目前也在廣泛尋求與上游生產商聯合開展業務。
“我們現在已經同七八家生產商簽了合作協議，圍繞他們的采購客戶打包配置我們提供的飛行應用服務，形成一個比較順暢的上下游供給關系。”任凱濤介紹，無人機屬于通航產業的邊緣部分，目前上游研發生產制造類企業居多，下游用戶和需求采購方也居多，但中間的運營商環節比較缺失。
“無人機設備采購后并不能隨意飛，還需要申請低空空域許可，并且是持有專業執照的駕駛員才能飛。”任凱濤表示，他和他的團隊正是看到了這個空白點，伺機切入了無人機的運營服務市場。目前服務已延伸至無人機的骨干師資培訓以及電力專業防恐巡查、警用等細分應用領域兩個方向。與此同時，牧云之翼還在努力向行業提供標準化管理輸出。“目前這個行業非常缺行業標準，而我們的標準遠高于行業的標準。”
業內專家認為，科學、系統地分析通航產業的各個環節，結合自身資源優勢選取最擅長、可盈利的細分領域切入，也是中小企業差異化發展的制勝之道。隨著低空空域管理改革的不斷推進，在可見的市場預期和利好政策刺激下，大量社會及民間資本也進入到通航產業鏈條，低空通航的春天即將到來。（記者 何芳）
轉自：中國企業報
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