今年是“5·12”汶川特大地震10年。
10年過去，當年滿目瘡痍的震區已煥發出新的生機。5月5日、6日，由封面新聞、華西都市報主辦的“十年看巨變 全國都市媒體總編輯四川行”先后前往都江堰、綿竹、德陽、北川等地，30多位媒體總編輯實地探訪、用鏡頭與文字記錄四川十年的奮進與蝶變。
在都江堰大熊貓疾控中心，總編輯們感受到了四川生態環境進一步改善，這里建立了全球唯一的“熊貓養老院”，“網紅”大熊貓至這里頤養天年。在綿竹，總編輯們看到鄉村振興啟幕，小小年畫構筑起年畫村的大產業，年產值超過8000萬元；龍門山下已是鮮花山谷，1.2萬畝玫瑰開得正艷。在德陽市區，總編輯看到了再次屹立于世的東方汽輪機有限公司（簡稱“東汽”），從地震損失27億元到如今產值超過數百億；中國第二重型機械集團（簡稱“二重”）內，8萬噸級模鍛液壓機世界第一，“一錘子”砸出C919大飛機起落架。
此次活動還得到了上汽大眾的鼎力支持，為總編輯們的出行提供了車輛后勤保障。同時，成都聯通作為全程支持單位，也為本次活動提供了全程通訊網絡的保障。
生態巨變
都江堰建全球唯一“熊貓養老院” 綿竹大山重新披綠裝
5月5日早上7點30分，30余位來自全國媒體的總編輯們啟程前往都江堰。第一站是中國大熊貓保護研究中心都江堰基地。
這里住著多只“網紅”熊貓，包括從國外回來的“寶寶”、“蜀蘭”等，且設有專門的大熊貓疾病研究部門，和大熊貓疾病防控部門。四川一些上了年紀或在其他地方受傷的熊貓，就會被送到這里來調理、治療。作為國寶，大熊貓自然受到了采訪隊伍的高度關注，其每一個可愛的動作、每一個享受竹筍的表情，幾乎都引來了一陣掌聲。
事實上，都江堰與大熊貓，有著妙不可言的緣分。記者了解到，都江堰市有著得天獨厚的自然環境，它正位于岷山山系與邛崍山系的交匯區，處在大熊貓現代自然分布狹長條狀弧形帶的中段，是大熊貓交配的“天然走廊”，千百年來一直都是大熊貓的樂土。2006年被確定為世界自然遺產——四川大熊貓棲息地的組成部分。2017年4月，《大熊貓國家公園體制試點方案》印發，都江堰市又入選最佳選址地。
截至目前，60余只大熊貓生活在這里。中國大熊貓保護研究中心都江堰基地（熊貓樂園）、成都大熊貓繁育研究基地都江堰繁育野放研究中心(熊貓谷)這2個熊貓基地的對外開放，全球各地的游客都有機會與國寶親密接觸，都江堰因此成為了全球看熊貓最集中的城市之一，這里是熊貓大本營，還有全球唯一的“熊貓養老院”。
綿竹九龍沿山，地震之后滿目瘡痍，大山也是傷痕累累，到處顯露著泥石的土黃。通過十年的生態修復，礦山關停，栽竹種樹，大山重新披上綠裝。
鄉村巨變
龍門山下玫瑰花開滿山谷 小小年畫撐起8000萬大產業
5月5日上午，總編輯們在都江堰市柳街鎮水月社區看到一副絕美的田園風光圖——農戶勞作如常，一旁小橋流水的農家莊園和幽靜整潔的露天茶園，鮮花擁簇下更顯一份嫻靜。
事實上，如今游客心中的“世外桃源”在過去幾年前曾是柳街鎮“臟亂差”的典型。如今的水月社區，民宿成了勾起鄉愁的意境，未來這里還將建立 “民宿創客基地”，吸引更多的有田園夢想的外來人員特別是年輕人到來，把水月社區打造為“民宿創客村”。
在綿竹市中國玫瑰谷，總編輯們看到了另外一個鄉村振興的范本。這里的1.2萬畝大馬士革玫瑰和3000多種正在盛開的月季花，尤其是一些平日里不對外開放的稀有品種，讓一行人驚嘆不已。不僅如此，用玫瑰花瓣深加工而成的玫瑰露、玫瑰茶、保健精油等食用品和化妝品也引起了大家的興趣。
據了解，5.12大地震后，綿竹市土門鎮通過土地流轉，大力發展玫瑰產業，利用麓堂村和天寶村的山地資源、水系資源等，實施現代生態農業及休閑觀光旅游業項目。經過幾年的發展，便有了現在的中國玫瑰谷。公司副總經理唐勇告訴記者，目前，玫瑰谷種有1.2萬畝大馬士革玫瑰，是中國第一、世界第三大大馬士革玫瑰產地。除此之外，還有多達3000多種形態各異的月季花，“今年9月28號，第八屆中國月季展將在這里舉辦，我們正在打造月季產業園”。
在綿竹市年畫村，總編輯們考察了這個用小小年畫構筑起的年產值超過8000萬元的大產業。近年來，隨著年畫村的打造、年畫博物館的建立、年畫超市的興起，綿竹年畫不僅僅是過年時上門上墻的代表，更是成為獨具川西特色的民俗文化符號，成為了年畫商品，走進了千家萬戶。截止目前，綿竹年畫曾多次受邀赴美、英、法、日、韓等國和香港、澳門、臺灣等地區展出，年畫產品遠銷美、法、英、日、新加坡、臺灣、香港等50多個國家和地區。
產業巨變
世界最大“打鐵匠”挑戰人類制造極限 新東汽成世界最先進發電設備制造基地
5月6日上午，“十年看巨變 全國都市媒體總編輯四川行”采訪活動來到位于德陽市的中國第二重型機械集團，面對該公司重達2.2萬噸的8萬噸級模鍛液壓機，一行人嘆為觀止。
這臺8萬噸級模鍛液壓機被“二重人”介紹為世界最大的“打鐵匠”，它是由我國自主設計研制的世界最大模鍛液壓機，于2013年4月10日投入試生產，填補了我國大型模鍛壓機制造和裝備的空白。該設備地上高27米、地下15米，總高42米，設備總重2.2萬噸，僅單個零件超過75噸的就有68個。
這位“打鐵匠”外形尺寸、整體重量和最大單件重量均為世界第一，成功挑戰了目前人類極限制造能力。8萬噸大型模鍛壓機采用世界先進的操作控制技術，可在8萬噸以內任意噸位實施鍛造，最大模鍛壓制力達10萬噸，超過此前俄羅斯7.5萬噸的世界最大鍛造等級。
與傳統鍛造設備不同，8萬噸級模鍛液壓機可以一錘定型。在國產大飛機C919的研制過程中，中國二重承擔了C919機身、機翼、起落架、艙門等7大部段上百項關鍵件的研制生產，占整架飛機鍛件的70%。
專家和業內人士認為，大型模鍛壓機是衡量一個國家工業實力的重要標志，是國家綜合國力的象征，8萬噸大型模鍛壓機的建成投產，是國之重器。
6日上午，在東方汽輪機廠內，總編輯們見到了進口于1955年，仍在東汽服役的“老伙計”——一臺9米立車。
這臺重型9米立車，最初安裝于哈爾濱汽輪機廠，1972年調撥到東汽，安裝于主機一分廠，迄今為止已經為東汽服務了近世紀。5.12特大地震發生后，9米立車嚴重損毀，東汽工人舍不得這位“老伙計”，冒著生命危險將它從廢墟中搶救出來，并進行了大修與升級改造。如今，這位“老伙計”仍為我國重大技術裝備制造業的發展貢獻力量，服役時長超過60年。
東方汽輪機有限公司始建于1966年，主要從事電站動力設備和新能源裝備研發、制造，擁有火電、核電、風電、氣電、太陽能等眾多領域的裝備制造能力，是我國最大的電力裝備制造企業之一，也是我國裝備制造領域的龍頭企業之一。
5.12地震發生后，位于綿竹市漢旺鎮的東汽損失慘烈，廠房、家屬區成片坍塌，308名職工和家屬遇難，1400余人被廢墟埋壓，2200多臺設備遭毀，直接經濟損失高達27億多元。
震后，東汽迅速開展復產重建。2008年5月18日，震后不到一周，東汽就第一個開始了恢復生產。災后的一個月，東汽在德陽完成征地，8月份就開始新東汽基地的建設。2010年5月10，東汽在德陽的新基地舉行竣工投產大會。在“5.12”汶川特大地震兩周年之際，裝機容量達到兩億千瓦的東汽已經全面恢復生產。
目前，東汽累計生產的發電設備總量超過4億千瓦，產品約占全國火電裝機總量的四分之一；在國內市場占有率達30%，產品遍布國內27個省、直轄市、自治區；在國際市場上，產品進入東南亞、南美洲、非洲等十多個國家和地區，燃機已出口到歐洲白俄羅斯，分包件遠銷美國和德國。（記者 田雪皎 董興生）
轉自：封面新聞
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