新能源車：電與氫賽跑 誰先跑到終點？

　　在新能源車領域里，特斯拉當仁不讓的占領了制高點。無論是特斯拉出品的汽車，還是特斯拉CEO馬斯克的個人魅力，都讓其他各國的汽車品牌EV項目難以望其項背。然而馬斯克也有他“厭惡”的對手，那就是豐田的氫燃料電池車。

　　馬斯克對于氫燃料電池始終抱有敵視的態度，這種態度對于普通消費者來說，是一種“神圣的真理”。但對于日本人來說，這反倒證明了馬斯克對氫燃料電池的忌憚。因為馬斯克不是科學家，而是個商人。讓商人敵視的只有利益爭奪者，而不是科學道理。那么電動車與氫燃料電池車為何會敵對呢？

　　殊途同歸的兩種新能源技術

　　其實兩種能源有些殊途同歸。都是摒棄石油燃料，靠電力驅動車子前進，讓汽車排放歸零。純電動車，也就是EV車，是依靠充電樁給車子充電，然后驅動車輛前行。而燃料電池車，是依靠加氫站給車子充氫氣在車內發電。

　　相比較而言，特斯拉的純電動車更加簡單，把發電的部分留給了發電站，而氫燃料電池把發電的部分放在了車里。對了，這里需要強調一下，氫燃料電池的發電原理。

　　氫燃料電池車，并非簡單的燃燒氫氣，氫氣密度很小，一罐氣跑幾公里就燒完了，還不如燒液化氣呢。所謂氫燃料電池，是依靠氫氣罐里的氫與空氣中的氧氣發生化學反應，產生電以及純凈水。這種化學反應所需要的氫氣量相對很小，目前世界上最先進的氫燃料電池車——豐田MIRAI加滿5KG氫氣至少可以跑500公里。

　　特斯拉為何選擇了純電動車

　　特斯拉之所以在當初沒有選擇氫燃料電池車這條路，是因為當初氫燃料電池的技術還有很多難點無法攻克，而特斯拉又急需美國加州州政府的政策支持。因此在即將彈盡糧絕的時候，選擇了更加容易出產品的純電動車領域立足。而把充電的問題留給了美國政府。

　　不可否認特斯拉在充電樁的問題上，推動了全球的純電動車的發展，在全球各大城市都布局了大量的充電樁。然而充電時間問題始終是特斯拉無法逾越的門檻。但沒辦法，純電動車這條路是特斯拉無法改變的，因為“特斯拉”這個名字就是“交流電的發明者名字”。

　　氫燃料電池車逐漸解決純電的課題

　　這么一說氫燃料電池車就穩贏了嗎？一定有人會問氫氣從哪里來呢？制造過程是不是夠清潔？

　　人們在詆毀特斯拉以及其他電動車的時候，都會說，雖然純電動車本身不排放廢氣，不消耗石油。但電能來源主要靠火力發電，排放的廢氣更大。更有甚者計算了一下純電動車所用電能在發電過程中產生的廢氣更大一些。

　　那氫燃料是怎么提取的呢？地球上存在著大量的氫元素，目前制氫的方式也有很多種，除了化工行業副產品以外，還有生物制氫、電解水制氫等。其中風力發電電解水是一種非常理想的低碳制氫方式，目前豐田在日本橫濱海邊啟動了風力發電制氫項目進行實證研究，未來有望實現普及，構建低碳氫能供應鏈。

　　好吧，氫燃料電池車還有一個殺手锏，那就是加氫時間。跟加油時間一樣，3-5分鐘就可以充滿一箱氫氣，而特斯拉的純電動車，快充也要20分鐘，而且是80%的電。這樣一來，氫燃料電池車又領先了一籌。

　　純電動車與氫燃料電池車誰能跑贏后半程？

　　未來新能源發展，將是氫與電的一次賽跑，前半程特斯拉遙遙領先，但后半程的贏家很有可能是豐田。因為氫燃料電池車的難點就在于造車，如今豐田的MIRAI燃料電池車已經安然無恙的上市兩年了，在美國街頭已經不難見到。以豐田的技術品質控制和燃料電池車的使用便捷性，也許一夜之間就會改變新能源車的方向。

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