AI加持，餓了么進入“未來物流”時代

　　“外賣大戰終于有了除補貼之外的差異化打法”

　　在合并了百度外賣整整90天后，餓了么終于不再沉默，以餓了么&百度外賣雙品牌聯合做了一場發布會,對外發出了一個重要的信號:

　　“加速人工智能，擁抱未來物流”。

　　什么是“未來物流”

　　“未來物流”由張旭豪提出的全新概念，也是即送物流的終級形態。

　　張旭豪認為，所謂“未來物流”，就是打造以用戶體驗為中心、創新科技為動力、智能系統為基礎的即時配送體系。”

　　回顧歷史。自08年伊始至今，張旭豪認為，外賣的即時配送已經經歷了兩個階段：

　　第一階段，是商家自己配送的階段。這期間，雖然有眾多外賣平臺，但配送環節多是交由外賣商家自行配送。這時候的外賣平臺更像是一個個區域化的信息黃頁，把供需關系對接在一起后，便沒有了更多作用。所以，那個時期，外賣平臺的配送就是一個“盲區”，消費者的餐什么時候到，只能聽之任之。

　　第二個階段，是外賣自建配送平臺。這個階段，外賣有了自己的配送體系，平臺與商家和消費者的關系變得緊密起來。一方面，平臺可以幫助商戶派送訂單，免去了商戶們自雇送餐員的煩惱。另外一方面，統一了配送，有了可跟蹤的實時定位，這也讓消費者在配送這個“盲區”第一次實現可視化。

　　可以說，是即時物流將外賣平臺與商戶和消費者的關系變得緊密起來。物流的重要性，由此可見一斑。

　　而第三個階段，張旭豪認為，這是屬于技術密集型的階段。從原來通過大規模的勞動力推動，轉化為通過技術、智能推動。這將是3.0時代的關鍵，也是“未來物流”的集中體現。

　　3.0時代，考驗的是配送可靠性、穩定性、及時性。將最后一公里的配送時間進一步壓縮;在及時送達的基礎上，又能降低運輸途中的人力成本;這都將成為各家外賣平臺第三階段著重解決的問題。

　　人工智能的技術的出現，為外賣企業第三階段的痛點找到了一條完美解決方案。

　　布局AI.餓了么完善“未來物流”

　　回顧近幾年的互聯網概念熱潮，多數是停留在概念的炒作范疇，唯獨人工智能已經取得了可見的成效。

　　無論是特斯拉的自動駕駛，或是iPhonex的仿生芯片，無一不是人工智能創新的結晶。

　　Google甚至在2017·年度大會上發布十款新品均為人工智能。

　　AI，正在一步步影響著所有科技互聯網企業。

　　國內的一線陣營，百度、騰訊阿里等也沒閑著，紛紛布局AI。阿里巴巴推出了人工智能服務ET;百度推出無人駕駛，騰訊也在近期布局了AI生態的規劃。

　　而餓了么要打通“未來物流”戰略的布局，AI也一定必不可少。

　　AI加持下，餓了么的“未來物流”將有哪些實際效果?

　　張旭豪認為，“未來物流”應具備三大階段性目標：“第一階段，是智能調度，通過數據幫助騎手選擇更合理的路徑配送;第二階段，是人機交互配送，用人機混合的配送平臺解釋放勞動力，減輕騎手每一單的工作強度和時間;第三階段，則是無人配送。使整個配送環節都無人化。”

　　1.智能調配的全面升級

　　泛O2O領域之所以能夠誕生出幾家小巨頭，其最主要的原因是區域差異化。在最后一公里的配送環節上，就更加明顯。我們不妨簡單舉例，騎手接到外賣接單后，選擇哪條路線最合適，這是一個看似簡單，卻又相當復雜的預判邏輯。不同的地點，不同的時間，甚至同一小區里，不同的樓號，都將直接影響外賣配送的路線和時間。

　　在未來，通過人工智能對大數據的梳理，可快速做出決策和分配，省去了人工環節，釋放了人力成本，還能提升了分配效率。

　　而AI對于路線的精密規劃，將更精準的計算外賣時間，優化配單效率，最終達到送餐騎士與外賣訂單量的供需平衡。

　　“因此，我認為即時配送，是下一個十年，是線上與線下的融合，是人工智能領域最大的發展機會。”張旭豪說。

　　受益于之前百度在AI上的投入，百度外賣的智能物流在各項指標上均處于業界領先。而合并后的餓了么&百度外賣，將基于最新一代的智能物流5.0，實現“全城調度”，大大降低騎手返回商圈的空駛率。數據顯示，其實際平均返程成本降低62%，降低每一單的配送時間，也讓騎手收入有了穩步的提高，從而為“未來物流”的實現打下基礎。

　　2.人機交互配送

　　除了看不見的AI后端系統，餓了么在大會上還推出了供騎手通過語音交互操作的智能耳機模塊。作為“未來物流”系統人機交互的一部分，該模塊內置于蜂鳥配送APP中，適配市面上絕大多數主流耳機。騎手通過耳機激活模塊后，即可使用語音向APP下達接單、導航、撥打用戶電話等指令，并實時獲得語音反饋，免除手持操作，提高配送效率的同時，更有助保障騎手的行車安全。

　　3.人機送貨，“未來物流”初見雛形

　　“未來物流”的下一階段，是能夠將部分勞動力崗位切換為AI機器，從而讓外賣行業摘掉“勞動密集型”的帽子，讓輕質公司成為了可能。基于這樣的需求，餓了么推出并展示了兩款產品，分別是：無人送貨機和送餐機器人“萬小餓”。

　　無人送貨機負責同城的“干線”運輸，完成主干運輸后，交由距離較近的騎士，以實現和滿足全城30分鐘的配送時效。

　　而送餐機器人“萬小餓”則充分展現了短距離集中送餐時，人工配送員無法比擬的優勢。從演示來看，在CBD底層接過騎手的外賣后，“萬小餓”會自助上下電梯，把外賣送達用戶所在樓層。這個最大負重可達80公斤的小家伙，不僅可以自主充電、還能實現自動上下樓梯，可以在寫字樓中暢行無阻，在用餐集中的高峰期，CBD投放這樣的機器人，消費者不再需要下電梯取物流，提供了方便。而騎手也將在每一單配送過程中節出5-10分鐘，讓消費者和騎手均享受了人工智能所帶來的便利。

　　有了AI的加持，“未來物流”將徹底讓餓了么摘掉“勞動密集”的帽子。而Everything30的全城生活圈，讓住在北五環的人也能夠及時享用大柵欄老巷子的美味。不必都奔西走，一切盡在掌中。

　　展望未來，“未來物流”的野心與藍圖

　　張旭豪以AI為核心押寶未來物流，不斷完善對短途物流的智能化全面覆蓋，這背后，絕不只為滿足現有外賣訂單的需求。

　　根據2017年前三個季度的數據統計，全國快遞數量達到274億件，而同期的即時配送市場訂單接近50億單，占整個傳統物流18%。回顧近三年，同城即時配送的整體增長速度已經是傳統快遞的兩到三倍。基于這個慣性，即時配送市場的規模破千億只是時間問題。而基與配送之上的延伸服務，價值將更大。不再局限于餐飲的餓了么或將以高效的即時配送為立足點，拓展更多的非餐的訂單需求，甚至輸出物流行業技術，最終打造一個以AI為核心、城市綜合服務平臺。

　　而這，又將是另一片新的天空。

　　后記：專注的人，容易成功。

　　身為一家小巨頭企業，餓了么在壯大后并沒有選擇跨平臺的擴張，在創始人張旭豪的領導下，對主營業務9年如一日，至死不渝，足以見得張旭豪對一份事業的專注與耐心。智能時代的到來，讓“未來物流”不再停留于表面。而基于人工智能的優化和配置，整個物流產業的格局也或將隨之發生天翻地覆的變化。而機遇，總是留給有準備的人。

　　期待著這一天的到來。

　　轉自：科技快報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀