三藏平臺打造全球供應鏈云端樞紐

　　近年來，供應鏈行業頻獲政策支持，特別近期印發的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱：《意見》）中表明，“供應鏈”已正式上升為國家發展戰略。在黨的會議報告中，更是明確提出在中高端消費、創新引領、綠色低碳、共享經濟、現代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。

　　《意見》中更是提出，推進供應鏈全球布局，加強與伙伴國家和地區之間的合作共贏，有利于我國企業更深更廣融入全球供給體系，推進“一帶一路”建設落地，打造全球利益共同體和命運共同體。

　　在此背景下，世界500強企業海航的至精股份傾力打造智慧型云供應鏈服務平臺“三藏平臺”。旨在通過科技，為一切有發貨需求的客戶提供全方位的供應鏈服務支持，幫助更多企業走出國門，響應國家一帶一路發展政策，促進傳統物流行業產業升級。

　　打造全球供應鏈云端為國內企業‘走出去’賦能

　　近年來，國內出現了很多供應鏈平臺和車貨匹配、運力匹配互聯網，但是與這些平臺相比較“三藏平臺”要做的更多、也更難。

　　“與針對國內市場的供應鏈平臺相比，國際化的供應鏈平臺涉及的環節更多，信息也更多。”三藏平臺負責人說，以通關為例，國內每個口岸的政策都不同，而“一帶一路”上涉及的國家更多，關務問題更加復雜。多個國家之間的關務問題往往不是一般的中國企業能夠解決。

　　事實上關務問題，僅僅是全球供應鏈中的一小部分而已。在“一帶一路”沿途如何采取效率最高、成本最優的運輸方式和倉儲方式才是更難的一部分，畢竟每個國家的運輸方式和倉儲都不同。

　　以“一帶一路”中最常見的工程物流為例，大量的設備需要從國內運輸到海外，途中少則經歷3至5個國家，多則經歷10多個國家。在這個過程中，需要經歷海運、陸運、鐵運等不同方式，涉及多個國家的關稅和倉儲問題。在這個過程中，涉及到大量的商流、物流、人流、資金流。若是按照傳統的供應鏈思維，一個環節一個環節去進行比價、優化成本，顯然不夠高效，也不夠智慧。

　　假設有某一家企業、某個供應鏈平臺能夠整合“一帶一路”沿途各個成員國的運力、關務、倉儲等資源，進行協同化、智能化、服務化的調配，那么就能幫助更多企業走出國門，響應國家發展政策，促進行業產業升級。

　　但是要做到這種程度的整合，一定需要某企業或某平臺是具備高度國際化的能力，而說到高度國際化的能力就非海航集團莫屬。

　　據了解，海航集團在海外擁有近30萬名員工，能夠快捷、高效的處理不同國家的關務、運輸、倉儲等問題。同時，海航集團還在“一帶一路”相關國家開通了70多條航線，并在其重要節點設立了區域航空公司。并且布局法國藍鷹航空、土耳其myCARGO、myTECHNIC、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等。

　　此外，2016年海航集團斥資60億美元收購全球最大的IT分銷商英邁，更是一舉獲得了英邁在全球六大洲涉及160多個國家的分銷網絡。

　　這些種種優勢的背書，為“三藏平臺”整合“一帶一路”沿途各種優勢資源提供了堅實的基礎。

　　目前，“三藏平臺”擁有遍布中國86個城市及全球10多個國家和地區的運輸、倉儲、冷鏈、工程物流等豐富資源，已與英國石油集團，道達爾公司，美國海灣石油，中國石化，中國石油，中國廣核，中國能源，香港大生集團，中國鐵建，西王集團等全世界20多家世界500強和70多家國內外知名企業達成戰略合作。

　　“我們通過整合“一帶一路”沿途各種優勢資源，以數據、科技的方式，為傳統的供應鏈賦能，為他們提供供應鏈管理的核心優勢。”三藏平臺負責人告訴萬聯網記者，通過精益運營、平臺創新、投資并購，科技賦能的方式，將“三藏平臺”打造成“全球供應鏈云端樞紐”。

　　用科技為傳統的供應鏈賦能鑄就云端樞紐

　　“三藏平臺”的建立，讓海航看得更遠。

　　“海航緊緊抓住四流產業布局，為信息文明時代下的數據生態建設奠定基礎，我們通過大數據、云計算、區塊鏈、人工智能等前沿技術，就可以將“一帶一路”供應鏈上的數據通過直觀數字化體現出來。”三藏平臺負責人說，通過數字化、科技的方式為傳統的供應鏈賦能。

　　事實上，當這種賦能從量變轉化成質變的時候，就是一種生態，一種國內供應鏈、一帶一路成員國供應鏈、一帶一路友邦國供應鏈的云端生態鏈，通過這種云端生態鏈能夠進一步降低成本、提高效率。而“三藏平臺”就是這個云端生態鏈中的樞紐。

　　到底何謂云端生態鏈了？

　　以國內中小出口企業為例，出口貿易企業僅需在“三藏平臺”執行“一鍵委托”，將完全擺脫繁瑣的物流操作工作，產品的線上信息維護和線下物流操作將全部由“三藏平臺”完成，用戶就可以看到不同端的運力資源、倉儲資源、都會在智慧平臺上展示出來，用戶可以根據自身需求自主選擇。并且，平臺便可以通過大數據、云計算的能力自動分析出多條不同的路線，供用戶選擇，還可以根據用戶的需求提供資金服務。

　　為了實現這種生態鏈，海航至精在“三藏平臺”上自主研發了一個基于云計算、大數據技術的智慧運力資源匹配引擎‘智運云’。據了解，智運云——中國首個全球運力資源智慧交易云平臺便捷高效、安全可靠綠色可續運力倉儲資源智慧優化匹配；海、陸、鐵、空多式聯運；區港聯動、倉配一體、口岸通關；金融結算、科技應用、增值服務。

　　“近年來，海航一直在研究如何使得跨國交易效率最高，成本最優。”三藏平臺負責人說，“如果采用云計算、大數據的技術就可以使科技賦能供應鏈。”

　　“三藏平臺”的落地是對于《意見》中提出的“加強交通樞紐、物流通道、信息平臺等基礎設施建設，推進與“一帶一路”沿線國家互聯互通。推動國際產能和裝備制造合作，推進邊境經濟合作區、跨境經濟合作區、境外經貿合作區建設，鼓勵企業深化對外投資合作，設立境外分銷和服務網絡、物流配送中心、海外倉等，建立本地化的供應鏈體系。”，最好的詮釋。

　　中國的“一帶一路”倡議是具有偉大意義的、高瞻遠矚的國際社會重大倡議。但是中國的中小企業怎么參與到全球價值鏈競爭中、分享中國全球價值鏈競爭創造的紅利呢？海航“三藏平臺”是在率領中國中小企業走出去。

　　從海航至精的實踐，我們可以更深刻地理解中國為什么要發展現代供應鏈，要發布推進供應鏈創新與應用的指導意見，因為供應鏈建設與發展是全局性的，既會顧及全球戰略，也會顧及中小微企業發展，甚至每個個體都與之相關。

　　轉自：北京熱線

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