前高管自立門戶欲進軍中國 FF訴其竊取商業機密

　　拿地又拿錢，賈躍亭和他的FF最近可謂柳暗花明，消息不斷。

　　雖然對于FF此輪融資的諸多細節，至今仍是霧里看花，但可以肯定的是，賈躍亭至今沒有放棄造車，而且，FF真的活過來了。

　　同時，據騰訊《一線》報道，FF起訴前高管StefanKrause竊取商業機密一案近期也有了新的進展。據美國著名法律網站Law360報道稱，上周五，加州法院就電動車公司EVelozcity（創始人為FF前高管StefanKrause）反對昆鷹律師事務所（QuinnEmanuel）在此案中代表FF的動議召開聽證會。會上，因EVelozcity拒絕披露關鍵證據以證實昆鷹此前為其提供了有關此案的法律咨詢，法官頗為失望。

　　聽證會上，地區法官DollyM.Gee表示，盡管還沒有書面的臨時裁決，但她的感覺是，根據目前已有的證據，她傾向于對EVelozcity反對昆鷹代表FF的提議進行否決。

　　此前，EVelozcity聲稱其曾在FF遞交訴狀之前向昆鷹律師事務所進行了咨詢，且咨詢的內容直接和本案有關。

　　針對EVelozcity的說法，昆鷹直接進行了否認，表示他們的律師以及兩位在EVelozcity任職的律師在案件遞交前所商談的內容并不涉及保密信息，他們僅僅是相識的朋友而已。

　　當天的聽證會上，當法官要求EVelozcity的律師提供雙方具體討論的內容時，對方以保密為由拒絕提供。

　　今年1月，FF對Stefan和前CTOUlrichKranz以及其創辦的Evelozcity分別提起了仲裁申訴和聯邦法庭訴訟，控訴其非法竊取FaradayFuture大量核心商業機密及技術機密。

　　“如果不將StefanKrause告上法庭，就不能維護賈總和FF近千名員工這么長時間以來的心血。”一位FF高管曾對騰訊《一線》表示。

　　近期，Stefan表示Evelozcity未來將會在中國展開銷售。對此，FF內部人士向記者表示，如果Evelozcity要來中國，不排除未來在中國進一步起訴的可能。

　　反常離職：FF和Stefan各執一詞

　　2017年3月，FF宣布此前曾任寶馬集團全球CFO、德意志銀行CFO、勞斯萊斯高管的StefanKrause加盟，擔任FF的全球CFO，主要負責公司的融資及財務工作，隨后又加任了全球COO的頭銜。

　　對于加入FF的動因，Stefan曾對媒體表示，是2017年初在美國CES上首發亮相的FF91，讓他眼前一亮，隨即便開始與FF團隊接觸。

　　然而，2017年11月，在前景不明，融資成敗的關鍵時刻，FF發布了一封措辭嚴厲的聲明稱，StefanKrause被正式“開除”，理由是他阻礙公司正常融資的順利進行，存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴重損害公司和投資人的利益。

　　隨后，Stefan迅速成立了自己的電動車公司EVelozcity，并將包括FF原設計副總裁RichardKim等眾多FF員工招致麾下。由此可見，Stefan早已為自己鋪好了“后路”——成立一家智能互聯電動車公司，而這樣的定位和FF完全一致。

　　在最近的一次媒體采訪中，Stefan表示：“EVelozcity目前有充裕的資金，國際投資人中有歐美和中國的投資者，也有亞洲其他地區的投資者。EVelozcity在美國也是同樣的運作模式，生產由合作伙伴完成。第一批量產將在美國，然后不到一年的時間內將在中國生產。“

　　不難看出，FF的經歷讓Stefan不僅深入了解了智能電動車產品，更獲得了接觸中國新能源汽車市場和資本的機會。EVelozcity不僅“模仿”了FF的業務模式，甚至還有融資和發展路徑。再聯想到此前Stefan以賈躍亭退出為條件來為FF融資并偽造融資文件的爆料，很難不讓人浮想聯翩。

　　輿論似乎也開始站在了FF一邊。在有關EVelozcity的一篇新聞報道的評論區，被點贊最多的一條評論是“偷竊技術，延誤融資，真是可恥”。

　　新造車勢力“第一案”

　　事實上，明星高管離職后自立門戶，損害原雇主利益的案例并不鮮見。近期最具影響力的案例就是谷歌無人車公司Waymo起訴Uber竊取無人駕駛技術商業機密的訴訟。

　　2017年2月，谷歌旗下無人駕駛公司Waymo將Uber告上法庭，指控其通過收購谷歌離職工程師Levandowski（離職時攜帶谷歌的公司資料）的無人駕駛公司Otto，盜竊其無人駕駛技術。一年之后，Waymo與Uber握手言和，媒體披露Uber公司以約0.34%的股份換取了Waymo的撤訴及和解。

　　如果說谷歌與Uber的這則訴訟是無人駕駛的商業機密竊取第一案，那么，FF與其前高管的這場糾紛，也稱得上是開了新造車公司的先河。而FF想要聘請全球知名的律所昆鷹來打這場官司，可見對此次訴訟是志在必得。

　　如今，電動化已經成為全球汽車市場的大勢所趨，而中國勢必將成為全球發展最快，容量最大的市場。根據相關媒體最新統計數據顯示，目前中國新造車企業已突破60家，而其中絕大多數都定位于智能互聯網電動車企業。未來幾年，全球資本將繼續逐鹿中國，新造車勢力的競爭也將更加刺刀見紅，你死我活。

　　有行業分析師表示，對造車新勢力來說，核心技術是其存活的根本，也是其未來和傳統巨頭抗衡的最關鍵的資產。“這間接證明FF的確掌握了智能網聯電動車的核心機密，否則像Stefan這樣傳統巨頭的高管也不會冒著風險去成立一家高度類似的公司。”

　　汽車之家創始人、同樣在做電動汽車的李想曾表示，“FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現上，已經很明顯的領先于傳統汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。”并頗具贊賞地認為“FF91是臺真正的好車”。

　　作為這一波造車新浪潮的先行者，再度融資成功的FF正在全力推進首款量產車FF91的生產，美國媒體報道稱其漢福德工廠已基本準備就緒，即將于5月開始生產線安裝，力爭2018年年底實現交付。

　　4月12日，FF的關聯公司睿馳汽車以3.6億元的價格成功拿下廣州南沙區萬頃沙保稅港加工制造業區塊，據推測該工廠將用于生產FF91之后的國產車型。

　　至于FF未來能否贏得和前高管的這場訴訟大戰，這場訴訟本身能夠為新造車勢力提供怎樣的前車之鑒？未來很長一段時間都將值得關注。

　　轉自：先鋒科技網

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