中國共享單車ofo小黃車在柏林試水了三個月后，將暫時退出德國市場。
據德國新聞電視頻道網站7月15日報道，ofo小黃車宣布“將在未來幾周內負責任地退出”迄今在德國的唯一單車投放地柏林。據稱，柏林的小黃車將被清理并轉移至歐洲其他市場。
不僅僅是小黃車，去年3月，未獲許可就直接進入舊金山的中國企業小藍單車（Bluegogo）就被勒令全部收回已投放的單車。
就在6月份，美國舊金山監事會的一位監事對突然出現在舊金山大街小巷的大量無樁電動滑板車頗感不滿。《經濟學人》報道稱，美國幾家創業公司正在激烈競爭并與政府展開拉鋸，以推廣這種通過智能手機租用的滑板車。它們綠色、便宜又方便，但一些用戶行駛時橫沖直撞或用完車后隨意停放令人不滿。4月17日，舊金山市通過了一項法令，要求必須得到許可才可以在人行道上停放共享滑板車。
曾經獲得1億美元風投融資的加州創業公司Bird，去年9月在其總部所在地圣莫尼卡市推出了電動滑板車租賃服務。截至目前，該公司電動滑板車的租用量已超過50萬次。但市政府官員們對它卻很不感興趣，他們甚至對Bird提出了刑事訴訟，稱它是無照經營。無奈之下，該公司支付了30萬美元以求同市政府達成和解，甚至提出與市政府分享收入并承諾改變運營方法。
《經濟學人》指出，以上事件可以說明美國的創業者開始效仿中國了。《全球創業公司生態系統報告》稱，按大多數的衡量標準來看，美國仍在全球創新競賽中領跑，但中國正迎頭趕上。去年，具有較高技術水平的中國專利申請數量已超過日本，而升至世界第二，僅次于美國。中國的風險投資正在飆升，每年培育出市值超過10億美元的獨角獸公司數量幾乎與美國持平。
《經濟學人》稱，幾年前中國的摩拜和ofo小黃車率先推出了共享電動自行車。美國的滑板車企業正在借鑒這兩家獨角獸公司的商業模式，盡管他們并不承認這一點。
風投基金紀源資本和總部設在硅谷的美國共享電動自行車和滑板車創業公司LimeBike都表示，在中國，政府對創新者開展試驗的態度要開放得多，先試驗再監管。而相比之下，美國的創新企業卻必須放慢腳步，先和地方官員談判，否則就會面臨很多問題。
其實，單車共享的形式在美國出現的時間比中國還要早，只不過一直是以“有充電樁”的形式運營，如CitiBikes。雖然有人呼吁美國共享單車應進入“無樁”時代，但去年8月，紐約市交通局就以一紙禁令拒絕了美國本土共享單車企業Spin以“無樁”形式進入紐約。交通局長波利·特羅滕貝格說：“我們期待擁抱新技術，但必須要以安全有序的方式進行。”
共享單車在美國的發展極為緩慢，有分析人士認為，美國并非不具備發展共享單車的技術條件，主要是礙于公共管理方面的壓力。（荻凡妮）
轉自：中國商報
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