近日,國內最大的二手車電商平臺優信召開2019年媒體溝通會。優信集團創始人兼CEO戴琨表示,全國購業務在線交易已突破十萬臺,規模效應凸顯,距離盈利拐點很近。他對優信全國購業務的發展地位用“四個最”來定義,即“模式最早提出、交易規模最大、覆蓋范圍最廣、支撐最全面”。

優信全國購的“四個最”
優信于2017年開始啟動全國購業務,早于全行業進行二手車跨區域交易的探索。經過三年發展,從交易量、營收等各項數據來看,全國購業務已經日漸成熟。據優信2019Q3財報顯示,作為核心的全國購業務增長迅猛,實現營收3.28億元,同比增幅高達247%,連續七個季度增長。戴琨認為,依托于規模效應,優信距離盈利拐點已經“很接近”。
戴琨透露,目前優信全國購的成交量已經突破10萬臺。作為對比, 2019年全國二手車經銷商百強企業總交易量也僅為20.4萬輛。另外值得關注的一個數據是,優信三季度單車均價達到12萬元,遠超國內二手車交易均價6.3萬元。從數量上及單價上來看,優信全國購發展規模已十分可觀。
同時,優信還在一步步織密國內市場的這張大網。戴琨認為,“網絡越寬,全國購業務貨源端和購買端之間的雙邊效應就會放到越大。”戴琨告訴記者,“優信全國購業務的覆蓋面目前是最廣的,在全國一共有超過兩千個銷售網點,地級市的覆蓋率達到95%,只有少數四線城市沒有完成覆蓋,同時今年還新近完成了大概400個縣一級區域的銷售網點覆蓋。”
優信全國購業務能夠做到交易規模最大、覆蓋范圍最廣,背后離不開一整套系統化的全面支撐體系。比如,通過自建高效智能的物流體系,將全國購的業務觸角延伸至更大范圍。優信搭建起一套智能配套系統,按照成本模型與實效模型規劃最佳匹配方案,結合物聯網、傳感網與現有的運輸互聯網,構建起適用于全國購業務的交運物流體系。目前已完成200對200城市的物流線路布局,干線投送速度高達日行400公里。戴琨非常自信的表示,“今年我們一定是中國最大的二手車物流公司”。
全面的支撐體系在推動全國購業務高質量發展的同時,也提高了用戶的滿意度。為了提升服務效率,優信把整個二手車在線交易鏈條梳理出37個節點,并在每個節點上爭分奪秒。作為物流難度極大的大件商品,優信把及時交付的比例提升到了85%。
對車源質量的關注同樣貫穿始終,優信利用大數據對車況進行全面、客觀、標準和智能化的檢測,比如通過智能化系統對不同車型鑒別形成樹狀的分類,基于歷史上超過500萬臺的檢測數據,形成對分車型特定重點問題的二次關注,使得檢測準度進一步提高,并且所有成交的車輛在起運前還進行一次完全的“黑盒復檢”,幫助用戶實現了“所見即所得”。戴琨表示,“99.5%的檢測出庫準確率應當是在國內絕對拔得頭籌的,現在我們因車況問題造成的客戶退車只占總體交易量的0.5%。”
底氣源于壁壘,優信全國購不懼行業模仿
在戴琨看來,全國購業務的壁壘一定不是一個點,而是一個陣列組成的。因而,在談及是否擔心業務模型被模仿時,戴琨表示壓力不大,“在我看來,它要被模仿需要很大規模的資金投入,更需要時間。因為這些鏈路里面的環節,想把每一個做得嚴密,不但得有錢,還得有時間,要花精力一個個疏導,比如把37個節點每一個排查得很嚴密、環環相扣,這是建立在大量案例供應和總結的基礎上。”
從整個二手車在線交易鏈條來看,優信在車源發現、車況檢測、車輛交付以及售后服務方面均建立起行業壁壘。首先,以平臺規模構建起供應商端的壁壘。在前端,優信與全國三萬經銷商之間形成很好的供貨和采購關系,不斷增強車商對全國購系統的熟悉和適配能力。戴琨認為,這一壁壘的構建在于優信自身形成了一定的規模效應,從而與前端供應商形成一種強聯系;其次,以大數據等新技術構建起車況檢測的壁壘。優信正致力于在車況檢測方面實現又準又快。比如,通過大數據探查到車輛的歷史維修和保養等,通過海量的檢測數據覆蓋全車型,提高車況檢測準度和效率;第三,以智慧物流提升交付及時性。比如,通過點線結合、多維分發的高效物流,保證消費者在4個工作日能拿到車;第四,以全國聯保服務構建售后壁壘。優信運用新技術為消費者提供了全國范圍的聯保服務,包括3天無理由、30天包退、一年或2萬公里保修等,讓消費者購車再無后顧之憂。
戴琨表示,最重要的壁壘是進一步消費者的滿意度,包括提供更加專業的服務,為用戶創造新價值,而這需要進一步優化改造交易流程,完善基礎設施建設。戴琨希望,優信不僅是一個在運轉的商業機器,更是一個有理想、有擔當的企業公民。
“在當前的市場環境下,我不喜歡用爆發這樣的發展模式,更愿意選擇穩扎穩打,穩步向前。”對于未來,戴琨有著非常清晰的發展思路。雖然當前及未來較長一段時間,國內外經濟皆面臨下行壓力,然而結構性機會卻在凸顯,那些真正解決社會發展痛點及人們消費訴求的創新企業將會脫穎而出。“路遙知馬力”將會是這些企業最貼切的標簽。
轉自:中新經緯
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