中國汽車產業由大轉強 新能源車引領當仁不讓

　　作為國民經濟支柱的中國汽車產業，中國已經連續9年位居世界汽車產銷第一位，成為拉動中國經濟發展與消費升級的重要引擎。但眾所周知，中國汽車產業目前還大而不強，急需轉型升級。那么，突破口或發力點在哪里？最近在2018中國汽車論壇上，來自政府部門、行業專家、中外車企等嘉賓展開熱烈探討，全球汽車業在“新四化”潮流下的新能源汽車，成為討論熱點。

（資料圖片 來源互聯網）

　　基于中國新能源市場在全球車市的特殊地位，以及面對新能源汽車的政府意志與社會響應，新能源汽車很可能在汽車產業由大轉強中起到引擎作用，實現突破。

　　市場規模與保有量將長期雄立潮頭

　　目前，我國新能源車年產銷量，近3年來已經連續位居全球第一，并且從今年看，銷量領先與全球的對比仍在拉大。

　　據中國汽車工業協會的統計數據顯示，我國新能源車的銷量，從2015年至2017年，銷量分別為47萬、51萬和79萬輛，市場表現十分優異。此外，2018年1季度，我國新能源市場也喜迎“開門紅”，產銷量分別為15萬輛和14萬輛，同比分別增長157%和154%。

　　那么，迅猛發展的中國新能源車對全球意味著什么？以2017年為例，全球新能源汽車的生產總量達到142萬輛，中國占比超過一半；從保有量看，全球新能源汽車累計達到340萬輛，中國為160多萬輛，中國占比也達到50%。毫無疑問，面對節能減排與減少碳排放的人類共同呼聲，中國汽車業為國人增光添彩，引領了全球同行和市場。

　　從發展趍勢看，在新能源汽車上，中國汽車產業優先開放了對外合作（順序依次為新能源車、商用車、乘用車），股比開放更加寬松，使全球汽車業巨頭已經紛紛與國內車企合作。如此一來，中國新能源車不僅在固有的市場規模上將繼續高歌猛進，并且在核心技術上加速與世界同步，使中國新能源汽車全面占領這一面向未來的制高點的機遇大增。

　　事實上，新能源車不僅是中國，也是全球汽車產業轉型升級的突破口。對此，從頂層設計上，中國已搶占了先機：新能源汽車被多次寫進我國重大政策方針中。國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》要求，到2020年，我國新能源汽車產能達到200萬輛，保有量超過500萬輛。

　　不僅如此，相關政府部門也出臺了相應的扶持政策，包括企業的準入管理，補貼機制，車輛安全監管，充電設施建設，產業發展策劃等，涵蓋的范圍之廣，政策出臺的密集度之頻、扶持的力度之大，均在全球首屈一指。發展新能源汽車，成為由汽車大國走向汽車強國的必由之路。

　　所以，客觀而言，中國新能源車的發展現實與未來潛力，放眼世界，也是”風景這邊獨好”。因此，寄望新能源汽車的先鋒，為中國汽車產業由大變強開山辟路，很可能是“牽住了牛鼻子”。

　　盡快突破新能源車發展瓶頸

　　不過，“從現在的銷售勢頭來看，今年新能源汽車產銷預計可達到100萬輛，要達到‘2020年200萬輛的產能’標準，還需要在今年的基礎上再翻一番。”全國政協副主席萬鋼在2018中國汽車論壇上指出。

　　按照此時間表，如今僅剩下一年半的時間，能否按時達到目標，成為業內關注的焦點。除了數量上的突破，更備受關注的是那些作為“障礙”存在的新能源汽車發展的短板。

　　“在新的形勢下，我們面臨著巨大的挑戰。傳統的驅動系統，面對更加嚴苛的排放標準，降耗減碳和轉型發展這些要求。”萬鋼表示，“純電動汽車，現在發展很快，但是還存在著很多短板，還不能全部滿足于汽車市場的要求，需要我們繼續探索新的方向和新的策略。”

　　從約束中國新能源車發展的現實而觀，許多車企已經認識到以下問題較為突出和迫切。

　　一是核心技術未獲突破，動力電池產業整個創新能力不夠強，關鍵核心技術依賴進口，真正意義上的純電驅動平臺尚未形成量產，已經量產的新能源車型，都是基于傳統車改造而來。

　　二是雖然汽車車型很多，但是適合與受消費者歡迎的卻不多，質量可靠性問題不少，同時補貼后的價格競爭力差強人意，用戶的體驗度不佳。

　　三是企業創新能力技術水平不強，投資熱情雖然高漲，但創新能力弱，產業化、高端化尚不適應社會需求。

　　四是市場流通服務體系不健全，不同的體系之間質保的內容差別很大，售后服務體系有待改善，二手車評估標準缺失，車輛保值率低，影響整車銷量。

　　第五是退出壓力，隨著國補和地補的退出，新能源車在售價上處于劣勢。

　　而從宏觀層面，萬鋼特別強調了標準對轉型升級的引領作用。萬鋼指出，未來要創新地完善新能源汽車的技術戰略。在標準方面，要制定好技術標準，支撐轉型，加強標準研究制定及供給。著眼新能源汽車的轉型升級，研究制定有關新能源的綜合能效和超低排放的技術標準；制定汽車新標準時，要擴大新能源汽車專家參與，聽取新能源汽車優勢企業意見，協同推進新能源汽車推廣應用和傳統汽車的轉型升級。

　　“我們歡迎外國企業來中國共同發展。一方面是因為各大企業在技術上各有所長，另一方面，我們知道發展新能源汽車，是世界汽車的共同方向。”中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，“利用中國市場共同發展，也是中國的大國擔當。”

　　顯然，中國新能源汽車面臨的一大問題，與傳統車一樣，也體現在核心技術。在加速發展新能源車的全球共識下，中外聯手，共同追求綠色出行，這給中國新能源車的未來藍圖賦予了分外美好的暢想。（記者 趙偉）

　　轉自：中國質量報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀