近日，2019 Seatrade亞太郵輪大會在上海寶山舉辦。開幕式上，中國首個郵輪旅游發展示范區揭牌，《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2019）》（下稱《綠皮書》）《中國郵輪旅游發展示范區總體方案》和《中國郵輪旅游發展示范區三年行動計劃》正式對外發布。
《綠皮書》指出，我國居民消費能力增強，助推郵輪經濟消費增長。中國郵輪市場已經由“高速度增長”轉向“高質量、高品位發展”的戰略調整期。
市場逐步走向健康穩定
中國郵輪市場2006—2011年為萌芽階段，接待總量年平均增長率為36.74%；2012—2016年為快速成長期，接待總量年平均增長率為72.84%。其后，隨著部分國際郵輪公司進行全球戰略布局調整，2017年接待總量增長率為8%，首次出現增速放緩；2018年中國郵輪港口接待郵輪976艘次，同比下降17.3%。《綠皮書》稱，中國郵輪市場在經歷了10多年高速發展后，2018年開始迎來戰略調整期。
上海工程技術大學教授史健勇認為：“從短期來看，亞洲和中國郵輪經濟目前處于‘戰略調整期’；但從長期發展看，由于中國郵輪經濟全產業鏈的要素集聚，郵輪旅游消費理念與郵輪文化的健康發展，從量變到質變的轉型發展將推動郵輪邁向‘轉型優化期’。此外，近年來，國家和上海相繼頒布實施了一系列支持郵輪產業發展的政策措施，中國郵輪經濟正進入政策紅利的釋放期，經過‘轉型優化期’的全新發展和‘戰略突破期’的跨越發展，2020年中國和亞洲的郵輪經濟將總體向好。”
《綠皮書》指出，居民收入水平的不斷提升是郵輪經濟健康可持續發展的重要基礎。在反映居民消費能力的指標中，人均可支配收入是較好的指標，居民購買力的提升將有利于現有旅游市場的發展和潛在市場的開發。而數據顯示，2018年全年全國居民人均可支配收入為28228元，比上年增長8.7%，扣除價格因素，實際增長6.5%。
老百姓日益增長的消費能力為郵輪市場的成熟打下了良好的基礎。
上海港國際客運中心開發有限公司總經理徐玨慧表示，在中國郵輪市場的高速增長時期，其實是由低價刺激而來的荒蠻市場，是非理智的。
據悉，發展較為成熟的歐美郵輪市場接待總量年增長率大約為8%-10%左右。因此，“戰略調整期”是中國郵輪市場從新興市場逐步走向健康穩定市場的一個階段，“它象征著中國郵輪產業的‘供給側改革’”。徐玨慧說。
“口碑營銷”或成突破口
在“戰略調整期”，郵輪這一“舶來品”該如何適應中國的土壤以生根發芽直至蔥茂？2019 Seatrade亞太郵輪大會全球郵輪領袖分論壇上，幾位郵輪公司總裁匯聚一堂，對這一問題進行了探討。
Seatrade郵輪集團總經理瑪麗·龐德在論壇上直言：“現在，中國的郵輪郵期大多很短，《綠皮書》中顯示，中國郵輪的郵期平均時間為4-9天，這其實對于郵輪市場的塑造是有困難的。”
云頂香港有限公司集團總裁區福耀也有類似的觀點，他說：“這其實是市場培育的問題。目前中國游客乘坐郵輪大部分是為了消費，而目的地大多數就是日本，這其實是有問題的。我認為應該加強對行業的文化和郵輪品牌的傳播，同時，國際郵輪協會也要多對旅行社進行培訓，使國內的旅行社轉變宣傳觀念。當然更重要的是政府和旅游促進局要積極溝通，隨著未來中國郵輪市場運力的上升，中國郵輪產業將是幾十個億的體量。”
嘉年華集團總裁兼首席執行官阿諾德·唐納德則提出了自己的看法：“在2021年之前，中國的郵輪市場將處于供大于求的局面，正如目前嘉年華集團在中國有6艘郵輪，它們的投入與回報比并不是很理想。我認為，在未來1-2年將存在一個過渡期，能夠建立一種可持續性的消費模式，為游客提供更好的體驗。同時，我也認為，這需要行業和政府的支持。”
阿諾德積極為中國郵輪市場的宣傳出謀劃策，他認為，如同《綠皮書》中所顯示，中國郵輪游客年輕化趨勢較為明顯，因此，“口碑營銷”是符合“千禧一代”思想觀念的營銷模式，甚至“口碑營銷”或許能夠成為中國郵輪市場的一個突破口。同時，阿諾德希望建立更多的數字化郵輪產品銷售渠道。
皇家加勒比國家游輪全球總裁兼首席執行官邁克·貝勒十分贊同阿諾德的觀點，他認為：“口碑是郵輪最佳的宣傳手段，親朋好友對郵輪產品的好評能夠很好地帶動消費，這是推動中國郵輪良性增長的一個重要途徑。同時，我認為中國的郵輪資源十分集中，有更多的長線也是早晚的事，市場不必過于緊張。”
創新發展亟需政策支持
《綠皮書》指出，發展新興經濟，提升經濟貢獻需要強有力的政策支撐。郵輪經濟是典型的口岸經濟，具有全球化、外向型特點，國際郵輪產業普遍集聚于經濟高度自由的港口城市。中國已建立六個郵輪旅游發展實驗區，在中國郵輪經濟發展過程中起到良好的引領示范作用，但更要爭取實質性配套政策，支持地方政府創建以郵輪經濟為特色的綜合保稅區，推動國際郵輪港、郵輪產業園區與自貿試驗區對接聯動，實施有利于郵輪經濟新業態發展的綜合配套政策制度，為郵輪經濟發展創造更大的創新發展空間。
其實我國正在朝著這個方向努力。上海市寶山區委書記汪泓發言時表示，中國首個郵輪旅游發展示范區能夠在上海揭牌，離不開背后超強的“創新馬達”。她說：“交通部門創造性實施長江口深水航道大型郵輪與大型集裝箱船舶超寬交會；文化旅游部組織編制了《全國郵輪旅游產業總體規劃（2019-2035）》，為郵輪旅游發展確定方向和路徑；海關專門設立服務郵輪港的口岸型海關，邊檢首創郵輪通關條碼和出境自助通關模式、海事實施郵輪‘五優先’政策……這一切都推動上海乃至中國的郵輪市場變革。”
同時，汪泓提出，要想推動市場發展，還是要加強創新、打破固有思維，以推動郵輪長航線發展，推動護衛母港或多母港航線發展，推進“郵輪+航空”“郵輪+鐵路”“郵輪+省際巴士”等發展，鼓勵發展有中國文化特點的郵輪主題航次。
“郵輪全產業鏈”也成為此次論壇的高頻關鍵詞，汪泓就此提出了相關看法，她說：“在郵輪產業鏈上游，聚焦郵輪自主研發設計；在中游，聚焦郵輪總部基地建設；在下游，聚焦提升港口服務產出。目的是高質量打造中國旅游發展示范區，從而推動郵輪旅游成為人民追求幸福生活的新方式。”
汪泓表示，上海應該推動港城聯動和產城融合，打造集“船、港、城、游、購、娛”為一體的、配套設施齊全的現代郵輪旅游城市示范樣板，為全國的郵輪產業發展提供可復制的經驗，帶動中國郵輪產業邁過“戰略調整期”，走向高質量發展新階段，為世界的郵輪產業注入新的活力。（記者 楊雪）
轉自：中國水運報
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