封關運行半年以來，海南自貿港對外開放的腳步鏗鏘有力，在實現新增外資企業同比增長37.6%、貨物貿易進出口同比增長54.6%的同時，航空、航運兩大樞紐建設工作取得階段性突破。值得注意的是，海南自貿港在實現自身開放發展的同時，也助力其他省市打通了出海的新通道，共贏局面在海南自貿港這片熱土持續升溫。
6月20日，海南航空正式開通海口經重慶至西班牙首都馬德里的國際航線。這條全新的國際航線將進一步加密海南自貿港通往歐洲的空中通道。與此同時，自2026年起，三亞至布拉格第七航權客運航線加密班次轉為常態化運營，成為國內首條常態化運營的第七航權客運航線。這條由哈薩克斯坦斯卡特航空執飛的第七航權客運航線在自貿港封關后的2025年12月22日完成了全國首飛。
截至今年5月，海南累計開通境外客運航線78條，通達港澳地區及23個國家、45個境外城市；開通境外貨運航線9條，覆蓋7個國家、7個境外城市。
在海南自貿港空中網絡持續織密的同時，港口航運也交出了亮眼成績單。今年前5個月，港口吞吐量繼續快速增長，貨物吞吐量達3643.5萬噸，同比增長12.1%；集裝箱吞吐量達164.4萬標準箱，同比增長53.9%。目前海南省集裝箱班輪航線達77條，含外貿航線38條，航線覆蓋全球4大洲25個國家，緊密銜接西部陸海新通道與共建“一帶一路”海上貿易通道，港口輻射能力持續增強。
同時，“中國洋浦港”船籍港建設成果豐碩。海南自貿港封關至今，全省新增船籍港登記船舶19艘，總噸位78.01萬噸、總載重噸121.22萬噸。截至當前，洋浦港在冊登記船舶共計94艘，總噸位496.53萬噸、總載重噸854.9萬噸，各類航運市場主體、船舶資源正加速向海南匯聚，自貿港封關運作成效進一步鞏固。
海南自貿港的輻射效應持續顯現。6月初，在位于遼寧省的錦州港碼頭上，裝載80.1噸膨潤土貓砂的出口集裝箱被裝入貨輪。這批貨不直接走國際航線，而是先抵達海南洋浦港，再換大船出境。
這是東北地區首票借道海南自貿港出境的水水中轉多式聯運業務，看似繞路，實則打通了一條降本增效的東北出海新通道：單箱省下1000多元的物流成本，出口退稅提前半個月到賬，貨物周轉效率明顯提升。海南自貿港的政策紅利，實實在在輻射到了東北。
記者了解到，依托“遼寧錦州—海南洋浦”內支線，貨物在錦州就能辦結多式聯運通關手續，實現“一次申報、一單到底”。集裝箱抵達海南洋浦港后，直接換裝國際航線船舶出境。再疊加海南自貿港的啟運港退稅政策，企業現金流壓力大大緩解。
這樣的“夢幻聯動”還出現在重慶的貨物、湛江的港口中。4月中旬，一批重慶摩托車零配件通過鐵路南下，抵達湛江港后，貨物實現快速“下車上船”，全程“一單到底”無縫銜接。貨輪從湛江港起航抵達洋浦港后，將換裝國際班輪直達緬甸仰光。
這票業務是多式聯運（海鐵、水水部分）業務模式試點啟動以來，湛江口岸落地的首票“并行港+海鐵聯運”業務。該業務可以實現貨物在重慶一次性完成多式聯運申報放行，經鐵路運到湛江直接換裝海運，通過“并行港”物流模式鏈接粵瓊港口群航線網絡，真正實現了“零延時”。“并行港”物流模式正在成為促進海南自貿港、粵港澳大灣區和西部陸海新通道外貿互聯互通的亮麗名片。
據了解，隨著海南自貿港建設發展和中國—東盟自貿區3.0版的穩步推進，“并行港+多式聯運”這一模式將為更多“中國制造”加速出海、鏈接全球產業鏈提供有力支撐。（記者 晏瀾菲）
轉自：國際商報
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