經過夯基壘臺、積厚成勢的十年，中歐班列逐步探索出一條凝聚共識、合作共贏、充滿活力的發展道路，為促進沿線國家和地區經貿往來、深化亞歐互利合作提供了有力支撐。記者從28日舉行的國家發展改革委新聞發布會上獲悉，目前，中歐班列通達歐洲26個國家236個城市，運輸貨物品類覆蓋53大門類、5萬多個品種，運送貨值占中歐貨物貿易額的比重逐年提升。
“中歐班列已成為密切國際經貿往來的重要橋梁。”國家發展改革委開放司司長梁林沖說，今年6月，歐洲被一場破紀錄的熱浪席卷，最高溫度達到40攝氏度以上，對空調制冷需求爆發式增長，中國空調在當地供不應求，美的、格力等空調廠商把補貨通道從海運切換到中歐班列，運輸周期從40天壓縮到15天左右，搭建起了中歐貿易“快車道”。
中歐班列已成為深化歐亞互聯互通的重要載體。梁林沖表示，中歐班列暢通了亞歐大陸運輸通道，完善了沿線基礎設施網絡，逐步“連點成線”“織線成網”。目前，中歐班列已鋪畫96條運行線路，形成了境外北、中、南多元通道格局，通達歐洲26個國家236個城市，構建了暢通高效、多向延伸、海陸互聯的通道網絡。
一個典型的例子就是跨里海國際運輸走廊，沿線國家共同加強港口、鐵路、口岸、場站等基礎設施擴能改造，不斷消除堵點卡點，推動運量穩步提升，今年1—6月南通道班列運量同比增長超90%。
中歐班列也已成為推動區域經濟發展的重要引擎。梁林沖表示，中歐班列的開行，開辟了內陸地區開放發展的新空間，促進了口岸經濟、樞紐經濟繁榮壯大，助力沿線國家和地區更好融入開放型世界經濟。依托中歐班列，重慶、成都、鄭州等中西部內陸城市從開放的“后衛”變“前鋒”。波蘭邊境小城馬拉舍維奇因中歐班列一舉成為歐盟的重要物流集散中心，德國杜伊斯堡實現從傳統工業城市向歐洲重要物流樞紐的轉變，中歐班列成為其新的城市名片。（記者 汪子旭）
轉自：經濟參考網
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