“鋼鐵駝隊”馳騁十載 聯通亞歐共贏發展
十年來中歐班列成國際運輸通道“穩定器”
截至目前，中歐班列累計開行量已突破13萬列，運送貨值超5200億美元……為總結10年來中歐班列發展成效，推動“十五五”相關工作開好局起好步，國家發展改革委近日舉行專題新聞發布會介紹有關情況。國家發展改革委開放司司長梁林沖表示，中歐班列橫亙亞歐、連接東西，有效銜接生產和消費，極大促進了沿線國家商品流通與產業互補，運輸貨物品類覆蓋53大門類、5萬多個品種，運送貨值占中歐貨物貿易額的比重逐年提升，成為絲綢之路經濟帶上馳而不息的“鋼鐵駝隊”。
重箱率是指中歐班列的滿載率，是衡量班列貨源充足度和運營效益的重要指標，截至2026年6月，中歐班列重箱率已連續46個月保持100%。從開行均衡性看，中歐班列回程與去程開行比例接近1∶1，開行結構更加趨于均衡。從運輸時效看，中歐班列運行效率不斷提高，過去從我國西安至德國杜伊斯堡的中歐班列全程運行時間需要15天，全程時刻表中歐班列開行后，最快11天即可抵達。
“中歐班列的開行，開辟了內陸地區開放發展的新空間，促進了口岸經濟、樞紐經濟繁榮壯大，助力沿線國家和地區更好融入開放型世界經濟。”梁林沖表示，中歐班列為數億民眾送去了實惠，成為沿線人民的“購物車”，中國消費者可以直接選購西班牙紅酒、荷蘭奶酪等歐洲優質商品，歐洲民眾也可以直接購買“中國制造”智能家電、日用百貨等。通過“中老鐵路+中歐班列”，國內老百姓和歐洲消費者都品嘗到了新鮮實惠的榴蓮、山竹等東南亞特色水果。
國鐵集團貨運部兼物流中心主任吳兆新介紹，根據境內外運輸組織特點，將中歐班列最大編組輛數由50輛提高到55輛，每列裝載質量由2500噸提升到3000噸，能力提升10%。研發投用中國鐵路物流95306“數字口岸”系統，與海關部門密切合作，推廣應用“鐵路快通”模式，口岸通關時間縮短到30分鐘以內，最快的幾分鐘就可完成，中歐班列運輸“質量和效益”持續提升。
面對復雜多變的國際環境，中歐班列充分發揮全天候、大運量、高時效、綠色低碳的獨特優勢，始終保持安全穩定運行，為暢通亞歐物流通道、保障國際產業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。梁林沖總結，中歐班列是國際運輸通道的“穩定器”，多條跨境新通道形成多元化物流選擇，可積極應對海運受阻等各類突發狀況;是企業降本增效的“加速器”，依托數字化通關、口岸擴能等舉措大幅壓縮運輸時間，有效改善企業資金周轉、降低物流開支;同時也是產業轉型升級的“助推器”，催生“班列+產業”發展生態，吸引龍頭企業向樞紐城市集聚，助力企業優化全球資源配置。
梁林沖表示，“十五五”時期，為推動中歐班列發展，國家發展改革委將重點做好以下工作。
一是完善運輸組織服務。加強班列全線協同，持續優化運輸組織模式，提高通關便利化水平，增強全程時效穩定性。穩步擴大全程時刻表班列開行范圍，強化多種運輸方式高效銜接。高質量建設集結中心，推動“樞紐對樞紐”開行，加快完善集疏運體系。有效引導班列市場秩序，健全科學評價體系，規范相關企業經營行為，提升班列供需匹配效能。
二是拓展多元韌性通道。有效統籌鐵路、公路、海運、航空等多種運輸方式，積極開辟多式聯運新線路，進一步完善通道網絡。深化同沿線國家戰略對接，共同推進基礎設施互聯互通，提升重點口岸綜合作業能力，統籌優化沿線樞紐節點布局，推進規則、規制、標準對接互認。
三是提升安全發展水平。完善政府間合作機制，加強與沿線國家協調配合，更好保障通道網絡安全暢通。建立健全執法交流協作機制，推進鐵路、海關等部門信息聯通共享，確保班列高效穩定運行。提升綜合應急管理合作水平，強化安全風險識別、評估和預警，防范化解重大風險。
四是深化創新融合發展。深入推進班列數字化、智能化、綠色化發展，提升協同創新能力，加強新技術新裝備應用，培育發展新動能。加強聯動融合發展，拓展班列經濟功能，推動班列與產業深度融合，更好促進國際產業鏈供應鏈穩定。拓展投融資渠道，發揮專項貸款、專項投資基金作用，深化與多邊開發機構合作，充分利用沿線國家各類金融機構資源，助力班列高質量發展。(記者 王佳儀)
轉自：中國食品報
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