2026年上半年，中國汽車行業業績喜憂參半。7月27日，國家統計局發布的1至6月工業企業利潤數據顯示，1至6月汽車制造業實現營業收入51893.2億元，同比增長1.8%；但利潤總額僅為1953.5億元，同比下降19.5%，營業收入利潤率降至3.8%。業內專家表示，原材料成本持續提升、匯率波動、市場競爭加劇等是車企利潤下滑的主要原因，企業需要進一步提升核心零部件自產能力。
根據近期各家企業發布的上半年業績預告，企業盈利情況有所分化。一方面，車企利潤持續下降，不少車企業績預告虧損，盈利車企利潤也大幅下滑；另一方面，動力電池企業利潤則大幅提升。
北汽藍谷預計上半年歸母凈利潤虧損17.7億元至19.7億元，盡管實現同比減虧，但規模效應仍未顯現；廣汽集團預計虧損40.6億元至45.7億元，自主品牌與合資板塊雙雙承壓；賽力斯核心子公司問界汽車由盈轉虧，公司整體預虧15億元至18億元；江淮汽車預計虧損約7.4億元。
即便是盈利車企，降幅也較顯著。長城汽車上半年歸母凈利潤預計為23.5億元至26億元，同比下降六成左右；長安汽車預計盈利7.4億元至9.7億元，降幅超過57%。
而另一邊，動力電池作為新能源汽車核心零部件，相關企業盈利大幅提升。
寧德時代上半年營業收入達2769.17億元，同比增長54.80%；歸母凈利潤432.84億元，同比增長41.98%。億緯鋰能預計上半年歸母凈利潤為31.30億元至33.71億元，同比增長95%至110%，營業收入同比增長約60%。國軒高科同樣表現亮眼，預計歸母凈利潤為12億元至15.5億元，同比增幅達227.31%至322.77%。
從車企公告來看，成本端的擠壓是吞噬利潤的首要因素。國家統計局數據顯示，上半年汽車制造業營業成本同比增長2.8%，顯著高于營收增速。
北汽藍谷半年度業績預虧公告顯示，受上游原材料價格波動影響，行業普遍面臨成本上行壓力。賽力斯則明確提及受存儲芯片、工業金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲等因素的影響，公司生產成本隨之增加。此外，廣汽集團、長安汽車等均在公告中提到原材料成本上漲的影響。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹分析表示，近期隨著車市生產規模擴大，上游有色和石油等利潤暴漲，碳酸鋰價格保持高位，國內電池價格堅挺，導致車企利潤持續下滑。
“電池成本占到整車價格的25%左右，電池技術在向高充電倍率、高比能量、固態電池等方向發展，掌握動力電池核心能力是車企構建長期競爭力的關鍵。”崔東樹說。
同時，市場競爭加劇導致的銷售投入持續加大，也是車企盈利能力下降的重要原因之一。江淮汽車表示，受市場競爭加劇影響，公司銷量同比下滑。廣汽集團提到，國內市場競爭加劇，公司自主品牌持續加大銷售投入，合資品牌受終端銷量下降、銷售投入持續加大及原材料成本上漲等因素影響，投資收益同比減少。
值得關注的是，隨著中國車企出海腳步的不斷加快，匯率波動對車企利潤的影響不斷提升。上半年人民幣匯率雙向波動加劇，長城汽車預計綜合匯兌損失約為2.66億元，匯兌收益同比減少約17.59億元。長安汽車也將受匯率波動產生的匯兌損失列為凈利潤下滑主要影響因素之一。江淮汽車表示受匯率波動影響，公司財務費用為1.4億元左右，其中匯兌收益同比減少3.9億元左右。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，外部形勢復雜多變、不確定性持續增加，內需不足問題依然突出，行業運行仍面臨較大壓力。需要穩定政策預期，強化監管引導，密切關注國際形勢變化，有效應對風險挑戰，穩步開拓國際市場。
“隨著國家反內卷工作持續推進，未來更多整車企業目標成為國際大企業，車企造電池必然加速，車企效益有望逐步改善。”崔東樹說。（記者 袁小康）
轉自：經濟參考報
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