雖然2018年人民幣貶值、出口退稅率增加及集中處理美國訂單等利好因素支撐輪胎出口，但在中美貿易摩擦的環境下，市場避險的緊張情緒大于支撐力度，中國輪胎出口量整體下滑。雖說目前中美雙方暫緩2019年1月份關稅增加至25%的政策執行，但前期已提前透支了部分美國訂單。此外，2月份時逢國內春節，多數企業停產放假，物流運輸也多停運，業內人士預計2019年第一季度中國輪胎出口量回升較為困難。
記者了解到，2018年中國輪胎市場整體表現較為冷淡，期間雖有三次提價，但是受下游需求長時間呈現疲軟態勢的影響，市場并未作出明顯回應，廠家出貨較不理想。“整體來看，2018年中國輪胎市場內需、外貿呈現‘雙淡’局面，多數廠家庫存壓力較大，多以保守操作為主。”金聯創橡膠分析師段雪晴表示。“2018年第一季度中國輪胎出口表現相對較好，一季度輪胎出口總量比2017年同期約增加8.6萬噸，延續2017年出口優于內貿的局面。”段雪晴表示。
2018年第一季度雖然天然氣價格回歸理性，對炭黑、助劑等原材料價格成本支撐有所減弱，但其價格仍居高位，因此，元旦后輪胎廠家紛紛調漲成品價格，但處于春節前夕，節日氣氛濃郁，加上2018年物流運輸停運提前，因此下游市場對此次漲價并未有明顯回應。2018年3月隨著節日氣氛消散，市場氣氛逐漸回升，代理商前期儲備庫存也基本消耗完畢，囤貨積極性較高，輪胎廠家成品庫存壓力不大。天氣轉暖，礦山工地等開工恢復正常，市場需求恢復明顯。此后全國“兩會”召開，京津冀地區環保督查嚴格，工廠開工情況不佳，使得工程胎下游需求恢復緩慢，斜交胎下游市場表現一般，并未完全恢復。
“對于輪胎出口而言，雖然3月份中美貿易摩擦正式開始，直至4月份均未對輪胎出口產生多大的壓制，但好景不長，戰火不斷升級加上歐盟對華卡客車輪胎反傾銷初裁稅率的公布，使得市場緊張情緒加重，二季度輪胎整體出口比2017年同期減少約2.89萬噸。”段雪晴表示。2018年第二季度，受環保及上合峰會影響，輪胎市場交投氣氛明顯轉淡。初期，輪胎廠家多生產前期積壓訂單，但隨代理商備貨的基本完成，成品庫存逐漸向下游終端零售商手中轉移，代理商拿貨積極性有所降低，三四月份部分前期未漲價企業也陸續發布漲價通知，但隨市場逐漸轉淡，此番漲價市場并未給予明顯的回應。二季度末期，上合峰會如期而至，輪胎生產大省山東多數廠家處于停產或限產的狀態，物流運輸也產生停滯，再加上國內環保檢查力度不減，形勢依舊嚴峻，這使得終端對輪胎消耗及替換率降低，國內輪胎市場下游需求及市場氣氛均表現清淡。
“第三季度，輪胎下游市場需求延續疲軟態勢，自2018年3月份中美貿易摩擦爆發，美國對華商品屢次加征關稅，其中輪胎成為被加稅的常客，因此輪胎廠家對輪胎出口多偏謹慎，出口數量有明顯減少。”段雪晴表示。2018年7月6日美國開始對340億美元中國商品加征25%的關稅，其中包含部分航空輪胎。段雪晴認為，由于國內出口航空輪胎數量極少，因此轎車胎及卡 客車胎的出口并未受到影響。與此同時人民幣貶值對出口產生了微小的利好支撐，三季度輪胎整體出口比上年同期增加約4萬噸。
段雪晴認為，在美國2019年1月對華輪胎加征25%關稅及國內出口退稅率提高的帶動下，2018年第四季度初中國輪胎出口量有所回升，多數廠家在10月~11月中期集中處理美國訂單，規避加征25%關稅的風險。隨訂單的處理完畢加上運輸周期的限制，11月中下旬出口量有明顯下滑，壓制四季度整體出口量下行。（作者：劉葉琳）
轉自：國際商報
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