德國大眾集團表示，疫情已經導致供應中斷，并迫使大眾集團旗下多家工廠停產。這是3月17日在德國茨維考拍攝的存放待售大眾汽車的車場。新華社/美聯
由于新冠肺炎疫情在歐美持續蔓延，眾多車企受到不同程度沖擊，不得不停減產和裁員。為了在維持市場景氣度的同時抗擊疫情沖擊，部分車企展開生產營銷轉型，零配件廠商加速重組進程。
歐洲車企現停產潮
受新冠肺炎疫情蔓延影響，歐洲主要車企工廠已陸續關停，停產時間從一周至數周待定，但暫時“失業”的數萬名工人薪酬將給車企帶來較大的財務壓力。
受新冠肺炎疫情影響，德國三大汽車制造商大眾、戴姆勒、寶馬本周均已宣布在歐洲停工。
德國寶馬集團首席執行官奧利弗·齊普塞18日宣布即日起關閉寶馬歐洲工廠，停工停產預計持續至4月19日。齊普塞表示，與許多其他商品一樣，當前人們的汽車消費需求大大降低，歐洲不少經銷商已暫時關閉。寶馬遵循對銷售變化的預測，靈活調整產量。
大眾集團17日宣布逐步暫停其歐洲乘用車工廠的生產活動，德國工廠將從19日起停產至少兩周。大眾乘用車部門首席運營官拉爾夫·布蘭德施泰特表示，新冠肺炎疫情在歐洲擴散對汽車需求的影響日益加大，同時零部件供應變得越來越困難。此外，員工對疫情擴散的擔憂上升，大眾決定暫停生產也符合員工利益。
戴姆勒集團17日也宣布暫停其在歐洲的大部分生產以及部分行政部門的工作，為期至少兩周。戴姆勒當天發布新聞公報說，鑒于新冠肺炎疫情持續，尚難準確評估及量化其對戴姆勒業績的影響。但通過停產停工，戴姆勒可以更好地保護員工、中斷病毒傳播鏈并遏制疫情蔓延。
法國的雷諾、標志雪鐵龍從17日起陸續關閉旗下部分工廠，停產時間暫時定在至少一個星期，但如果疫情持續有可能會延長。有的工廠關閉時間已經定在持續至4月22日。
標志雪鐵龍集團16日在一份公報中表示，全法汽車組裝廠將陸續關閉；5.1萬名職工將享有部分失業的工資補貼，集團還在考慮酌情關閉全歐洲的分廠。標志雪鐵龍表示，由于疫情，汽車市場需求大幅下降、供應鏈中斷后很多零件缺乏，因此決定采取應有的防疫措施，保護職工的生命安全。
雷諾在法國的汽車制造廠于本周停產。12個分廠將有1.8萬名職工被迫“部分失業”。法國總工會代表加什告訴法國當地媒體說，政府有關部分失業補償細節還沒有出臺，職工都是被迫停工的，工會組織要求停工期間，職工的工資待遇不會減少。
意大利車企方面，繼菲亞特克萊斯勒汽車上周暫停工廠生產作業后，法拉利汽車宣布直到3月27日為止，將暫時停止兩家工廠運營。法拉利的聲明指出，考慮到員工的安全與權益，公司決定暫停意大利馬拉內洛和摩德納兩家生產企業運營，直到3月27日為止。與此同時，公司將會通過一系列嚴格措施，以保證工作現場的安全。法拉利汽車首席執行官卡米萊里表示，雖然公司曾嘗試繼續生產，不過隨著意大利新冠肺炎疫情的加劇，政府發布封城令后已經出現了供應鏈的問題，車廠顯然無法確保繼續生產。
蘭博基尼汽車也宣布停止意大利生產作業線，預計3月25日后恢復生產。蘭博基尼汽車首席執行官多梅尼卡利表示，暫停企業生產作業這項決定是基于社會責任，畢竟現在所處的情況特殊，會持續監控疫情變化，等待最合適的時機恢復企業的正常生產和運營。
美國車廠前景堪憂
雖然美國汽車工廠的停工現象不及歐洲普遍，但多個機構已下調美國市場今年銷量預測，在疫情仍在蔓延的背景下，車企們的日子也不好過。美國境內確診病例正在激增。占美國汽車總產量17%的密歇根州也出現了確診病例，有專家擔憂，美國汽車業的營運遲早也將受到沖擊。
美國的汽車公司已經同意暫時關閉在美國、墨西哥及加拿大的工廠，以限制新冠病毒的傳播，美國《華爾街日報》文章稱，這場史無前例的停工將影響到數十萬工廠員工。
通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的高管18日在與工會領導人討論后做出了這一決定。這些工廠每天都有數以千計的員工并排工作，工人們越來越擔心該病毒會在工廠內迅速傳播。
上述公司表示，他們將很快開始暫停工廠運營，停工將至少持續到3月30日，以清潔工廠設施并制定其他預防措施來限制病毒傳播。通用汽車表示，隨著全美汽車銷量下滑，公司采取這一舉措一定程度上也是為了應對“市場狀況”。
這些公司已同意將這一與病毒相關的停工與工人暫時下崗的日常停工同等對待。在這種情況下，公司必須為受影響的員工提供額外薪資用于失業福利。
加拿大皇家銀行資本市場公司的最新數據顯示，新型冠狀病毒疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致美國汽車銷量下降20%。
摩根士丹利預計今年美國汽車銷量下降9%，從2019年的1710萬臺降至1550萬臺。而市場數據分析機構LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預期下調30萬臺，至1650萬臺，這將是該行業自2014年以來的最低水平。
福特汽車發言人馬克·特魯比日前也表示，福特從本周開始，允許那些在可預見的未來從事非關鍵業務工作的員工遠程工作，前提是他們能夠在公司以外的地方履行職責。為此，福特取消了Bronco品牌的新車發布計劃。
通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉向員工發郵件稱，從本周開始，“如果工作性質允許”，員工可以在家辦公，公司將向員工發放工作補貼。為此通用汽車還調整生產計劃。例如，通用汽車弗林特裝配廠取消了從上周末開始的第三個輪班，該廠生產重型雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡。
菲亞特克萊斯勒公司首席執行官麥明愷近日向員工發送郵件，稱該公司正在所有工廠加強清潔和消毒，并在必要時提供口罩。并加快遠程辦公的部署，使線上辦公成為新常態。
美國汽車研究中心副總裁莉絲汀·德齊澤克表示，“我沒有看到哪家車企能夠在疫情中獨善其身，每個人都會受到影響。關鍵是，他們在何種程度上以及多大程度上減輕了存在的風險。”
德齊澤克認為，美國汽車行業面臨的新問題將是供應來源的中斷，以及該行業從“供應危機向需求危機”的更大演變，而這可能會產生廣泛的經濟后果。
“目前，我們還處于非常初級的階段，但美國有一些地區受到了嚴重影響，如果這種影響擴散開來，汽車制造業將陷入停滯。”德齊澤克指的是疫情對消費者信心和國內汽車銷售的潛在影響。“如果對經濟、收入和健康狀況感到不確定，大多數人都會推遲購買新車。”
在新型冠狀病毒肺炎疫情發生之際，汽車制造商的股價跌幅超過了其他行業。美國上市汽車制造商的股價本月下跌了約40%至50%。特斯拉仍是今年唯一一家實現股價增長的美國汽車制造商。不過，與通用汽車、福特汽車以及菲亞特克萊斯勒相比，其本月股價下滑幅度最大。
多舉措維持市場熱度
面對疫情引發的行業風險加劇局面，車企們紛紛采取貸款優惠、線上展銷、重組等方式維持市場景氣。
據美國媒體報道，美國汽車制造商開始推出激勵計劃，旨在讓消費者放心購買新車，而不必擔心在新型冠狀病毒大流行期間失去支付能力。
通用汽車正在啟動一項大規模的計劃，旨在保證雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克車主的安全與聯系，并幫助抵消新冠肺炎疫情帶來的經濟影響。通用汽車發言人吉姆·凱恩表示，該公司將向最高信用等級的客戶提供零利率、84個月的貸款和最長120天的延期付款。通用還將為所有現有車主提供免費的安吉星危機援助服務，幫助他們找到醫療服務或滿足其他需求。通用汽車還向客戶提供3GB的數據，以幫助他們在車內保持聯系。
福特通過其信貸部門向客戶提供“可能的付款延遲，以提供資金上的緩解”。此外，福特還為新車購買者提供將首次付款延遲90天的機會。
疫情沖擊下，車企相繼“瘦身”應對。通用計劃出售泰國工廠，并宣布減少在澳大利亞和新西蘭的業務，更好推進重組全球業務。
捷豹路虎也備受挑戰，2020年需要應對疫情導致的零部件短缺問題。今年1月下旬，捷豹路虎宣布裁減哈爾伍德工廠500人。
雷諾對外宣布，接下來公司可能會大規模裁減員工和關閉工廠。未來三年，雷諾計劃縮減至少20億歐元的結構性成本，以期望在成本重組前實現正向現金流。
戴姆勒計劃將在2022年至少裁員1萬人。但據實際情況來看，戴姆勒目前的裁員人數和削減成本的額度已遠超此前計劃。
疫情的蔓延還倒逼汽車消費端變革加速。讓汽車業的營銷策略往數字化、網絡化轉變，加速實體汽車展消失、實體新車發布會的式微，未來甚至讓汽車交易電商化的理想成真。
疫情影響下，3月份的日內瓦車展、4月份的北京車展都不得不暫停或延期，汽車廠商改在官網或社交媒體上辦線上車展。
有業內人士指出，在線發表新車對車商而言，可省下一筆可觀開支；若民眾接受度高、新車實際銷售狀況不受影響下，在線發表新車、線上車展可能成為未來車商營銷的主流。
日經新聞社文章稱，疫情沖擊下，汽車企業身后的產業鏈上零配件商也可能會抱團取暖，進行重組。
“如果車企停工延續到4月前后，小規模的零部件企業有可能陷入資金周轉惡化”，日本某大型汽車零部件企業的高管聯想到了雷曼危機后出現的嚴峻局面。當時上市的大型零部件企業相繼轉為最終虧損，未上市中小企業有的甚至出現了資金周轉困難。
停產時間越長，小規模零部件企業承受的壓力就越大，將被迫進行包括重組在內的經營戰略調整。本田旗下的KEIHIN、SHOWA、日信工業和日立制作所旗下的零部件企業日立汽車系統4家公司2019年宣布合并。今后這類重組有可能變得活躍。（記者 閆磊）
轉自：經濟參考報
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