近日，工業和信息化部、交通運輸部與國家標準化管理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）》，明確提出我國車聯網標準體系建設的進度。專家表示，車聯網作為汽車產業轉型升級的創新驅動力，已成為汽車產業發展的重要戰略方向。隨著標準體系建設的加速，我國車聯網的發展也將駛入“快車道”。
標準建設有了“路線圖”
三部門提出，制定《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能交通相關）》旨在全面推動車聯網產業技術研發和標準制定，促進自動駕駛和車路協同技術應用、產業健康發展。根據《建設指南》內容，車聯網標準體系共包括智能網聯汽車、信息通信、智能交通相關、車輛智能管理與電子產品與服務等5個方面的標準體系。
《建設指南》提出，到2022年年底，制修訂智能交通基礎設施、交通信息輔助等領域標準20項以上，初步構建起支撐車聯網應用和產業發展的標準體系；到2025年，制修訂智能管理和服務、車路協同等領域標準20項以上，系統形成能夠支撐車聯網應用、滿足交通運輸管理和服務需求的標準體系。
根據規劃，車聯網智能交通標準體系包括基礎類、道路設施、車路交互、管理與服務以及網絡安全五個部分。具體而言，目前規劃的標準體系共包括72項標準，其中國家標準55項、行業標準17項，均為推薦性標準。其中，已發布標準7項，包括1項基礎類標準、3項道路設施標準與3項網絡安全標準。
呈現蓬勃發展態勢
“車聯網是智能網聯汽車的重要組成部分。”清華大學智能網聯汽車與交通研究中心主任李克強表示，智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、云端等智能信息交換共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、舒適、節能、高效”行駛，并最終可替代人工操作的新一代汽車，又稱為智能汽車、無人駕駛汽車、自動駕駛汽車。
近年來，我國高度重視以車聯網為代表的智能網聯汽車發展，緊密結合5G的商業應用等，加快5G與車聯網的融合創新，充分發揮我國網絡產融體制市場的優勢，積極打造車聯網的先導區，推動車聯網從測試示范加快走向先導應用的新階段。
“截至2020年年底，已發布實施車聯網信息服務平臺防護、無線通信技術安全、數據安全、用戶個人信息保護等6項國內標準。支持立項通信數據安全、路車單元安全等4項國際標準。”在2020年12月舉行的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》發布會上，工業和信息化部網絡安全管理局局長趙志國說，工業和信息化部以標準先行引領安全發展，落實國家車聯網產業發展體系建設指南，加快研究編制車聯網網絡安全的標準體系建設，初步明確80余項基礎性和急需的標準項目的清單。
安全監管需加強
“工業和信息化部依托工業互聯網創新發展工程等重大項目，將車聯網作為重要賽道和重點方向，近3年來累計投資13億元，優先支持車聯網的加密認證、安全態勢感知、智能汽車安全檢測等10多個項目，促進車聯網安全關鍵技術攻關取得突破。”在肯定成績的同時趙志國也坦言，與車聯網蓬勃發展，網聯化、智能化加速深化相比，車聯網網絡安全仍處于探索起步階段，對相關安全本質特點和規律的認識還需進一步深化。
“要以產業安全發展需求為落腳點，加強車聯網安全政策的供給，完善危險監測、信息共享、監督檢查、協同處置的閉環管理機制，推動安全標準的研制和實踐，組織開展試點，引導企業對標、評標、達標，提升安全的防護能力，加快車聯網態勢感知、智能網聯汽車安全檢測等平臺的建設，打造車聯網安全漏洞庫，提升車聯網安全公共服務的能力，面向重點車聯網企業定期發布車聯網安全態勢報告、事件通報，指導企業防范風險、整改隱患。”趙志國說，工業和信息化部將統籌有關政策資源，面向前端感知、網聯通信、車輛控制、邊緣服務、智能設施等安全需求，加大、加強技術攻關，發揮龍頭車企的帶動作用，以網絡安全技術應用、試點示范為載體，總結提煉車聯網安全優秀的實踐案例，打造一批可復制、可推廣的解決方案，支持建設車聯網網絡安全、技術創新的示范區，引導產業鏈上下游的資源集聚，加速推進成熟技術的產業化應用。（記者于大勇）
轉自：中國高新技術產業導報
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