前5月造船三大指標實現全面增長

　　1-5月，我國船舶工業保持平穩發展態勢，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持領先，船舶企業收入利潤持續改善。

　　全球市場保持領先

　　中國船舶工業行業協會數據顯示，2023年1-5月，全國造船完工1647萬載重噸，同比增長15.4%；承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。截至5月底，手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。

　　1-5月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的48.1%、67.3%和51.6%，均遠超日本和韓國，造船三大指標國際市場份額保持領先。

　　1-5月，74家重點監測船舶企業完成工業總產值1922.2億元，同比增長29.1%。其中，船舶制造產值831.9億元，同比增長54.2%；船舶配套產值170.7億元，同比增長27.9%；船舶修理產值109億元，同比增長34.4%。

　　同時，船舶企業效益實現同比增長。1-5月，74家重點監測船舶企業實現主營業務收入1376.4億元，同比增長31.3%；利潤總額為46.4億元，同比扭虧為盈。

　　今年1-5月，我國船舶出口呈現快速增長態勢。

　　據中國船舶工業行業協會數據顯示，1-5月全國完工出口船1402萬載重噸，同比增長13.8%；承接出口船訂單2415萬載重噸，同比增長52.5%；截至5月末，手持出口船訂單10831萬載重噸，同比增長19.9%。

　　據悉，1-5月，我國船舶出口金額為88.6億美元，同比增長21.1%。在出口船舶產品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位。

　　根據克拉克森最新披露的數據，5月克拉克森新造船價格指數突破170點，環比增1.7%，同比增6.3%，連續4個月增長，創2009年以來新高。

　　上市企業對未來有信心

　　近日，中國船舶集團下屬控股中國船舶、中國重工、中國動力、中船防務、中國海防、中船科技、中船應急、中國船舶租賃、久之洋、中船漢光、昆船智能、中船特氣12家上市公司在業績說明會上均表達了對未來的信心。

　　中國船舶總經理施衛東表示，現階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業訂單普遍飽滿，新船訂單價格仍在上漲但總體需求規模同比回落。這個回落有較為明顯的結構性分化特征，油船等船型與去年同期相比呈現較大幅度增長，散貨船、集裝箱船、液化氣船等則出現下滑。

　　“目前，新船價格整體仍處高位。2022年10月，克拉克森新船價格指數收于162點，環比基本持平，同比上漲10點。從主力船型看，油船和液化氣船新船價格指數分別為192點和174點，環比、同比均有所上漲；散貨船新船價格指數為163點，環比略有下滑，同比上漲；集裝箱船新船價格指數為103點，環比基本持平，同比上漲。從典型船型看，同比普遍上漲，漲幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比漲幅超20%。公司將緊密把握新一輪造船周期中呈現的新趨勢新特點，優化接單結構，把控接單節奏，注重訂單質量，在鞏固傳統船型產品優勢的同時，圍繞碳減排進程積極布局綠色、低碳船舶及相關配套產品，有序推進經營接單。”中國重工董秘管紅對此闡述。

　　作為配套廠商，中國動力則表示在船海產業方面，得益于航運市場復蘇，帶動了船用配套產業快速發展。

　　對于投資者關注的訂單情況，參會公司的回復普遍顯示接單情況較好，并且在手訂單飽滿。

　　施衛東介紹，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸，目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產能已基本接近滿負荷運行。

　　中船防務總經理陳利平反饋，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠已排至2027年。

　　中國動力董事長李勇則從配套廠商的角度對訂單情況予以肯定，其表示去年公司船海產業新簽合同187.34億，同比增長將近20%，且新簽訂單價格也有所增長。另結合目前船廠訂單的排產情況來看，公司未來2-3年船海產業收入會有較大幅度增長。

　　電動船舶成新趨勢

　　此外，綠色船舶成為目前銷售的主力軍。中國重工副總經理姚祖輝表示，公司手持訂單飽滿，手持民船訂單排期已至2026年底。公司緊跟行業發展趨勢，持續開發節能環保型“綠色船舶”，大力推進經營接單，提升綠色低碳船型占比。2022年1~10月，公司新船訂單中，綠色動力船舶訂單艘數占比超過40%，以載重噸計占比超過70%。

　　中國船舶堅持打造“綠色船舶”品牌形象，從頂層規劃、設計研發、總裝建造、系統集成等船舶生產全周期融入綠色低碳設計理念。

　　今年中國船舶著力開發雙燃料動力和單一清潔燃料動力船型，有效降低船舶運營過程的污染物和碳排放。先后設計生產了包括全球首艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船、17.4萬立方米雙燃料LNG船、3700米車道雙燃料豪華客滾船、15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船、40000立方米中型液化石油氣船、21萬噸氨燃料散貨船、三峽氫舟一號船、風帆助推VLCC、全球第一艘5G大型郵輪“愛達·魔都”號、“白鶴灘”2000噸風電安裝平臺等一大批綠色低碳船海裝備。

　　據研究機構EVTank發布的《中國電動船舶行業發展白皮書(2022年)》預計，2026年，在原有船舶電動化改造以及新造電動船舶的帶動下，中國電動船舶的市場規模將達到367.5億元。

　　在全球減碳背景下，具有“零噪音、零排放”等諸多優勢的電動船舶已然成為航運，特別是內河航運的“綠色風潮”。

　　國家政策也給予了支持，2022年9月，我國工業和信息化部、國家發改委等五部委聯合公布的《關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，將大力發展綠色智能船舶，加強船用混合動力、LNG動力、電池動力、氨燃料、氫燃料等低碳清潔能源裝備研發，推動內河、沿海老舊船舶更新改造，加快新一代綠色智能船舶研制及示范應用；培育一批有影響力的綠色智能內河船舶設計、建造、配套和運營企業。（記者郭宇）

　　轉自：中國工業報

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