近日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年上半年，我國汽車產銷累計完成1499.3萬輛和1501.7萬輛，累計降幅較前期繼續收窄，出口累計509.6萬輛，同比增長65.3%。其中，新能源汽車產銷累計完成743.8萬輛和744.6萬輛，同比分別增長6.7%和7.3%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的49.6%。
業內人士分析，上半年我國汽車行業運行總體平穩，產銷累計降幅逐月收窄。下半年，“兩新”政策將繼續有序實施，汽車后市場消費有望迎來新的增量機遇，企業新品供給持續豐富，市場價格相對穩定，行業整體經濟運行將進一步好轉。出口方面，上半年汽車出口首次突破500萬輛，預計全年汽車出口有望突破1000萬輛。
分化加劇 車企格局深度重構
數據顯示，6月，我國汽車產銷分別完成276萬輛和281萬輛，環比分別增長5.5%和6.9%，同比分別下降1.2%和3.2%。其中，國內銷量177.3萬輛，環比增長4.3%，同比下降23.3%；出口103.7萬輛，環比增長11.6%，同比增長75.1%。
“上半年國內車市整體呈現內冷外熱、結構性分化的特征，行業總量小幅下行，但出口成為核心增長支柱。”中國城市專家智庫委員會常務副秘書長、浙大城市學院副教授林先平對國際商報記者表示，國內終端需求持續走弱，存量市場價格內卷、首購需求萎縮、燃油車銷量大幅縮水是主要誘因。與之形成鮮明對比的是，汽車出口持續攀升，新能源車型憑借三電、智能駕駛優勢打開全球市場，有效對沖國內銷量下滑壓力，穩住行業整體大盤。細分賽道分化顯著，新能源滲透率接近五成并保持增長，商用車市場穩健上行，傳統燃油車市場持續承壓。
各家企業的“年中成績”折射出行業競爭格局的深度調整。比亞迪守住了銷量榜首位置。記者從比亞迪集團獲悉，6月單月銷量達到40.34萬輛，同比增長5.46%；上半年累計銷售180.85萬輛。海外市場正在成為比亞迪最穩固的增長來源——6月出口17.53萬輛，環比增長9.1%，出口占比突破43.5%，創歷史新高。
廣汽交出77.31萬輛的年中銷量成績單，同比增長2.35%，其中節能與新能源車銷量占比提升至62.82%，自主品牌銷量34.60萬輛，同比增長35.69%。核心新能源板塊廣汽埃安上半年銷量18.16萬輛，同比大漲67.08%，表現亮眼。
新勢力陣營則加速分化。極氪是主流車企中唯一年度目標完成率過半的品牌。在全年30萬輛的目標下，上半年累計交付17.84萬輛，完成率達59.5%，且連續5個月實現同比、環比雙增長。
零跑汽車以35.6萬輛的年中交付量穩居新勢力銷量榜首，6月單月交付量突破9.3萬輛，同比增長95%，但全年100萬輛的目標令其下半年承壓。理想汽車上半年交付20.4萬輛，同比增長7.9%，若維持全年70萬輛的目標不變，仍需全力沖刺。
多維發力 激活全域汽車消費潛力
今年以來，國家多部門密集出臺汽車領域政策利好，全方位激活汽車消費市場潛力。商務部等9部門聯合印發《關于培育壯大汽車后市場消費若干措施的通知》，推出17條舉措聚焦汽車改裝、汽車賽事等重點領域，補齊汽車后市場發展短板，規范行業發展秩序，豐富汽車消費場景。6月18日，商務部、農業農村部等5部門聯合啟動2026年新能源汽車下鄉活動，155款車型入選推廣目錄，同步落實車輛購置稅、車船稅減免政策，針對性補齊縣域、鄉村充換電基礎設施短板，進一步激活農村新能源汽車消費市場。
地方層面同步聯動、形成合力。盤錦采取“市縣配套”模式，盤山縣、大洼區、興隆臺區合計投放數百萬元補貼資金，按購車發票金額分3000元至5000元三檔發放，活動持續至7月底（大洼區截止到6月30日）；6月24日，成都啟動新一輪汽車消費獎勵活動，金牛區在原有1000萬元補貼基礎上追加1000萬元，持續放大政策撬動效應。
展望下半年，林先平預測，車市將迎來漸進式修復，但難現大幅反彈。三季度新能源汽車銷量有望率先回暖，四季度國內車市整體降幅持續收窄；出口依舊是核心增量，但受海外關稅壁壘、海外本土車企競爭加劇等影響，增速或較上半年有所回落，全年出口規模仍有望突破1000萬輛。
中汽協副秘書長陳士華表示，當前外部形勢復雜多變、不確定性持續增加，國內內需不足問題依然突出，行業運行仍面臨較大壓力。行業需穩定政策預期，強化引導監管，密切關注國際形勢變化，有效應對各類風險挑戰，穩步開拓國際市場。
林先平認為，完成全年銷量目標需多方協同發力：對內，車企應優化產品結構，加大中高端新能源車型投放力度，適度縮減低效低價車型產能，聯動經銷商疏通庫存壓力、合理管控終端價格，充分把握置換補貼政策，深耕下沉市場、激活換購需求；對外，加速推進海外本地化建廠，布局東南亞、拉美、中東等多元市場，規避單一區域關稅風險，完善海外售后體系與品牌渠道建設；產業鏈層面，上下游企業協同降本增效，穩定動力電池、芯片供應鏈。行業層面，應持續規范市場競爭秩序，平衡銷量規模與企業盈利水平，依托我國完備的產業體系優勢，實現內需企穩、海外放量的雙輪驅動，助力汽車行業全年平穩向好、實現高質量發展。（記者 邵志媛）
轉自：國際商報
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