2017年5月8日，中國具有最復雜山區特點的高速鐵路客運專線“西成高鐵”通電試車。盡管西成高鐵還未開通，但最近航空公司已經未雨綢繆，西安直飛成都航班大部分被取消。這給經常往返西安、成都之間的旅客帶來很多不便。不過，這種狀況并不會持續太久。專家認為，西成高鐵的開通，是大關中城市群與成渝城市群的一次整合，也是中國“西三角”板塊形成的歷史性契機。
西部將現產業融合大潮（圖片來源：互聯網） 2017年底將是西成高鐵的正式通車之時——這不僅意味著西安與成都之間的距離被拉近至3小時以內，中國西北與西南之間的緊密度，更將達到前所未有的高度。
西部將現產業融合大潮
一直以來，連通西安與成都的主要交通方式包括航空、鐵路、高速公路，但這三種交通方式所耗費的時間與經濟成本，被認為是兩座城市間的“隱形隔閡”。
如今，西成高鐵沿線所有大小城市的旅游業近水樓臺先得月，成為了西成高鐵開通最直觀的“受益者”。游客量大幅增長，旅游升溫的趨勢，已經可以從川陜各界對西成高鐵的熱切關注中一窺。打通被秦嶺大巴山阻隔的陜川兩省，讓老秦人可以在3小時之內享受到“錦城之樂”，巴蜀人也可以用同樣的時間抵達千年古城。專家認為，西成高鐵拉動的，將不僅是兩座城市的居民消費熱情，還有“川陜經濟帶”數以億計的消費紅利。
在專家看來，除旅游之外，餐飲、購物、文化、商貿同樣會迎接騰飛。成都致力于建設“具有國際影響力購物天堂”，西安則同樣將建設“國際一流旅游目的地城市”，想象一下，從成都火車東站出發，3小時后就能漫步西安鐘樓，感受古都魅力；西安人也可以到國際購物天堂享受國際化的購物氛圍。正是因為這種對未來的預期，在西成高鐵的快速連通下，必將整體拉動第三產業的發展，增加就業創業機會。
另外，城市之間的聯通，將帶來產業融合的大提速。西安和成都作為國家“一五”“二五”和“三線”建設時期重點布局建設的老工業基地，歷史上分別有以“成飛”和“西飛”為代表的軍工制造業，還形成了電子信息、汽車、機械等支柱產業；如今，兩地都在航空航天、軌道交通、節能環保、信息安全、新能源汽車等戰略性新興產業領域形成了自己的獨到優勢。目前來看，西安仍然保持其制造業優勢，成都第三產業發展迅速，以動漫、游戲、軟件開發等為代表的信息技術產業發展已排名全國前列，在產業門類、產業結構上各有側重，為產業融合提供了可能性。
仲量聯行成都分公司董事總經理謝凌認為，西成高鐵目前定位于客運專線，但未來它作為貨運線的功能一旦實現，將會對成都與西安兩座西部物流中心城市，產生深遠的影響。“高鐵的開通，構筑起了城市間的快速通道，推動兩個經濟區域間的連通與交流，兩地相關產業基于生產鏈、技術鏈、價值鏈、信息鏈的分工合作將成為可能；世界500強企業的總部建設、區域分工，又將對這種分工模式，進一步起到帶頭、引領作用。未來成都與西安，必將走上產業融合的歷史大潮。”
“西三角”構想邁出現實步伐
早在3年前，有中國區域經濟研究專家就曾提出“西三角”概念，即：以重慶、西安、成都三座西部中心城市為支撐點，將形成連接大西部南北板塊的經濟合作區域。如今，隨著西成高鐵的即將通車，西安與成都的交通半徑被縮減至“3小時經濟圈”，“西三角”的構想可謂從概念向現實邁出了一大步。
早在2012年，四川省就明確了“盡快打通北出陜西、東出重慶的出川大通道”，“建成3小時經濟圈。可以說，”走出去“以及”如何走出去，一直是成渝經濟發展的重要思考，聯通西安成為其中的關鍵。
現在，伴隨著“一帶一路”的加速推進，西安一直是絲綢之路的門戶與開端，重慶是長江經濟帶的核心樞紐，成都2016年已經開行460列蓉歐快鐵，今年這個數字還將提升至1000列，三者之間的緊密結合，必將會有質的飛躍。
仲量聯行重慶分公司董事總經理蘇仲禮說，“‘西成高鐵’的通車，在對成都與西安兩座城市發展帶來重大促進作用的同時，更加深遠地影響則是推動了重慶、成都、西安組成的‘西三角’經濟圈形成。在面對‘一帶一路’巨大發展機遇的到來，三座城市唯有聯合起來，方能真正承擔起中國經濟發展第四極的歷史重任。”（周雪松）
轉自：中國經濟時報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
