為打造聯通兩岸、對接長三角和粵港澳大灣區、輻射中西部、具有比較優勢的現代化東南沿海港口群，福建省發布《加快世界一流港口建設 推動港航貿一體化發展的若干措施》，進一步提升港口樞紐能級，做大做強海洋經濟。
近日，福建省交通運輸廳黨組成員、副廳長雷文忠在新聞發布會上介紹，措施具有四大特點：聚集基礎設施、資源整合、多式聯運、臨港產業、營商環境的合力，打造“組合拳”；深入調研港口企業的困難訴求，對癥下藥推出政策；推動全國首個“區港海鐵聯運”監管模式落地。率先在全國搭建陸港、海港信息互聯互通的海鐵聯運智慧平臺；提升港口樞紐功能，解決企業所急所盼。
雷文忠介紹，福建省交通運輸廳將重點抓好五件事：優化港口功能布局。推進古雷、江陰、東吳等重點港口連片開發，加快寧德漳灣等疏港鐵路建設；推動省內主要港口優化管理和業務模式，實現功能互補，解決同質競爭問題；為順暢物流中轉、降低企業成本，大力推行海鐵聯運“一單制”“一箱制”，實施“港口鐵路通”工程，開好“絲路海運”電商快線、海鐵聯運“天天班”等特色線路。
對于“為應對當下復雜的國際貿易形勢，廈門海關有哪些舉措支持跨境電商發展”的提問，廈門海關口岸監管處處長蔡毅表示，廈門海關采取了一系列舉措：重點圍繞加強通關效率、支持擴大出口、推動規范發展、加強監測研究，出臺新一輪政策；支持建設廈門絲路海運跨境電商作業場所全覆蓋，完善跨境電商出口場所布局；降低企業物流成本，支持跨境電商與一般貿易拼箱出口。試點跨境電商拼箱貨物先查驗后裝運，避免二次裝卸；會同稅務部門簡化退貨手續；就跨境電商監管模式及適用范圍等，會同商務、稅務等部門開展政策宣貫。
據了解，近年來，福建省全面推進“海上福建”建設，省內港口不僅挑起了經濟發展大梁，更成為聯通山海腹地、奔赴全球市場的重要支撐：全省擁有生產性泊位479個，萬噸級以上泊位占比達46.1%，可通航和靠泊世界最大散貨船、集裝箱船、郵輪。2025年，全省港口經濟增加值達7955億元，占海港城市GDP的15.3%。福州、泉州港口經濟增加值均超2000億元。（林芃）
轉自：國際商報
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