初冬時節，記者來到黃驊港，一派繁忙景象。在碧海藍天的映襯下，綠植映入眼簾，湖水波光粼粼，猶如一片“海上花園”。
（圖片來源：互聯網） 昔日“臟兮兮”的煤港，如今搖身一變，成為煤港中的綠色示范點。綠樹環繞的港區、干凈整潔的堆場、清潔高效的筒倉群體，自成一統的生態水系……作為“中國第一煤炭下水港口”，黃驊港深入貫徹落實黨的十九大精神，踐行綠色發展理念，走出了一條打造“綠色港口”的嬗變之路。
白襯衣穿一天也不黑
黃驊港務公司，主要負責國家能源投資集團煤炭的下水外運工作，是陜西、內蒙古煤炭外運陸運距離最短的港口，也是國家西煤東運、北煤南運的主通道之一。
截至2016年底，該公司共擁有煤炭泊位17個、雜貨泊位2個、油品泊位1個。2016年完成煤炭下水1.73億噸，成為中國第一煤炭下水港口。
在我國，煤港有一個通病，就是黑乎乎的煤塵沒有好辦法治，可神華黃驊港務公司治住了煤塵。
對此，和記者同行的黃驊港區環保局檢測員張明義，有自己的檢驗方法。到了港區，他先看樹葉，然后又觀察下水道口，最后得出結論：果然所言不虛。
張明義說，如果僅僅是迎接記者打掃干凈，樹葉上應該有煤塵；如果樹葉上的煤塵用水沖了，下水道口會留下黑黑的印跡。這些蛛絲馬跡，童克難在黃驊港沒有發現。
對于記者的挑剔，負責神華黃驊港務公司環保中心經理潘攀笑了。“以前在港區可不敢穿白襯衣，用不了半天就臟了。現在絕對沒問題，穿一天領子也黑不了。”潘攀介紹道。
“這是我們今年開始建設的濕地景觀，湖水采用的是壓艙水，綠植經過多次實驗，水里的魚也是我們自己養的。”說著，黃驊港老員工張志平拿出手機，展示不久前他釣上來的大魚。
2016年9月以前，黃驊港和我國其他煤港幾乎沒有什么區別，在港區轉一圈，耳朵里、鼻孔里都是黑的，回到辦公室首先得洗臉洗手。
一項技術的發明和實施，讓黃驊港從根源上解決煤塵污染的問題，這樣專利技術就是煤港的本質長效抑塵技術。
岸電工程實現碼頭零排放
“嗚……”伴隨著汽笛的轟鳴，一艘貨船在滄州渤海新區黃驊港煤炭港區103#碼頭靠岸了。
為了保證船舶基本運行和順利裝卸貨物，貨船并沒有熄火。
按照常理，大功率輔助柴油機轟鳴帶來的是一氧化碳、二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物以及可吸入顆粒物等眾多污染物，都被排放在港口的空氣里。
相對于萬噸巨輪的污染，汽車尾氣的排放簡直是“毛毛雨”。
據國際海事組織IMO預估，每年船舶業排放約11億噸二氧化碳以及約1600萬噸硫氧化物，分別是全世界汽車排放量的2倍以及200倍，這一艘艘貨輪的排放相當于一個個海上移動的小型“火力發電廠”。
可如今在滄州渤海新區黃驊港煤炭港區，一個名為岸電技術的應用，代替了柴油機發電，直接對船舶供電，減少船舶在港口停泊時的廢氣和噪聲污染排放。
“聽上去簡單，可操作起來絕不是從岸上電網拉兩根電線這么簡單。要克服高溫、高濕、高腐蝕性的惡劣用電環境，還要讓各國船舶與用電功率匹配，滿足不同噸位的船舶需求。”神華黃驊港務公司董事長劉林介紹。
目前渤海新區黃驊港煤炭港區已經在103#、200#碼頭建成2套岸電系統，正積極推進三四期碼頭岸電建設工程，計劃于今年底再建設落成5套岸電系統，屆時將覆蓋11個泊位，成為全國碼頭岸電系統泊位覆蓋率最大的港口，實現船舶到港作業的零污染、零排放。
從源頭根治粉塵
長效抑塵技術的本質，就是從源頭根治粉塵，才能解決多年來困擾煤炭港口的粉塵治理難題。神華黃驊港通過技術創新實施了翻車機灑水改造項目，該項技術獲得國家三項專利，也獲得日內瓦國際博覽會發明金獎。
這項技術改造首要功臣是神華黃驊港務公司董事長劉林。從1981年在秦皇島港算起，劉林在煤港工作36年了。粉塵污染的治理是中國煤港最大的難題之一，對此劉林一直在尋求破解方案。傳統的灑水抑塵在黃驊港有兩大不足：一是水灑得不勻，抑塵不徹底；二是冬天零度以下，無法進行灑水作業。
2016年9月，劉林反復琢磨推理，如何保證翻車機底部溫度始終在零度以上，保證冬季灑水，而且傳送到振動給料能使水與煤炭均勻混合？他迅速成立研究團隊，不斷探索從源頭解決煤炭起塵問題，通過技術創新，成功研發了煤炭港口本質長效抑塵系統，從進港重載裝煤列車入手，在卸煤過程中進行分層灑水，實現了堆、取、裝作業全過程粉塵零排放，抑塵效果相當好。到2016年底，黃驊港13臺翻車機全部改造完畢。
在黃驊港翻車機車間，記者見到了這個項目的地上部分。工作人員說，其實核心都在看不見的地下。每一臺翻車機都是一個大力士，它能一下子抱起4節滿載煤炭的車廂，然后旋轉162度把煤倒入地下傳送帶上。
這個過程中，地上會噴出高壓水霧來抑制煤塵，地下設備根據煤炭水含量實施自動分層灑水，通過振動給料使水與煤炭均勻混合。“這樣，可以使煤炭表面均勻附著一層水，約占煤炭重量3‰—7‰。黃驊港煤炭周轉時間約為3.5天，這些水基本保證煤炭在堆、取、裝作業全過程粉塵的零排放。”神華黃驊港務公司董事長劉林說。
在滄州渤海新區黃驊港煤炭港區，六七層樓高的防風網一眼看不到頭，48個鱗次櫛比的儲煤筒倉，猶如港口衛士，堆場兩側的噴槍是除塵小能手。
防風網長達10.18公里，覆蓋所有露天儲煤堆場，有效降低堆場區域的風速，減少揚塵產生，跟堆場灑水除塵系統聯手抑制露天堆場起塵，而儲煤筒倉則比防風網還要“高大健碩”，40多米高的圓身子最多儲量可達3萬噸，從根本上杜絕了煤堆場的粉塵污染，與露天堆場相比減少97%的粉塵排放。
壓艙水“賺”回綜合效應
黃驊海邊水咸地堿，別說種樹，長草都難。可是在神華黃驊港務公司港區內，綠地、樹林、湖泊接連映入眼簾。安全監察部和環保中心經理潘攀說，黃驊港兩大生態濕地已基本建成，有效解決了污水直排入海的難題。
黃驊港區小公園建設正在如火如荼進行，遠處清澈的人工湖面上，幾只雁鵝在水中嬉戲覓食，儀態悠閑。讓人們沒想到的是，湖水全都來自貨輪的壓艙水。每艘來運煤的5萬噸級以上的貨輪，都會帶來兩三萬噸壓艙水。原來這些水都排向大海，從去年開始，神華黃驊港開始回收這部分壓艙水。“去年我們回收了5萬立方米，今年已收了將近50萬立方米。”潘攀說，這部分水，一是用來美化環境，二是參與生產，今年可節約水費300萬元。
在劉林看來，生態治理是個全方位、系統而科學的工程。
含煤污水始終是港口環境治理的頑疾，在遇到突發暴雨等惡劣天氣時，煤污水不可避免排入海中，造成海水污染和環境破壞。
為破解煤炭在裝卸、儲存過程以及惡劣天氣產生廢水污染的難題，滄州渤海新區黃驊港煤炭港區在生態濕地建設中，采取三級沉淀的辦法，將港口道路降塵、雨水等產生的含煤廢水有效收集，不僅解決了含煤污水直排入海的難題，而且實現了水資源的循環利用，變廢為“寶”，凈化了港區，保護了環境，保障了港口消防、噴淋除塵等生產用水的需求。
在滄州渤海新區黃驊港煤炭港區，當處理池中水與煤塵的比例為7：3時，可以將含煤污水壓制成煤塊實現再次銷售，在避免煤塵二次污染的同時有效減少了貨損，最大程度地維護了客戶利益。
如今，處理池每處理一噸粉塵可創收30元，年可直接創收50余萬元。
打造花園式港口
“綠水青山就是金山銀山。”黨的十九大報告再次強調，要正確處理經濟發展與環境保護之間的關系。
神華黃驊港務公司董事長劉林表示，黃驊港的生態港口建設已走在了國內港口前列，接下來，黃驊港仍將全力打造花園式港口，引領煤港向生態環保型發展。
對此，黃驊港計劃建設一套自動管控的生態控制系統，將生態濕地與生態湖、景觀湖連通，實現水資源循環利用，創造良好的環保效益和經濟效益。
推動智能垃圾分類裝置系統建設，同時加快構建環境監測及灑水除塵智能化系統，對港區環境實現有效監督。
尤其是從2012年至今，短短5年時間建成的綠地面積是前15年的5.4倍，截至目前，綠化總面積達120.87萬平方米，總投資1.76億元，各類喬木、灌木、綠籬色塊、地被及草坪為港區披上綠色“新衣”，刷新了多數人對煤港“黑漆漆”的傳統印象。
同時，積極開展創新試驗，進行港區原土改良試驗項目、筒倉垂直綠化實驗項目以及人工湖蘆葦種植等多課題研究，港口設施占地綠地率達到31.3%，實現了生活區和辦公區生態綠化全覆蓋，形成了“港在海中、人在綠中”的環境特色，一片“海上綠洲”浮出水面。（記者 胡逢）
轉自：中國水運報
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