最新統計顯示，截至今年10月，重慶市萬州區完成全社會貨運量5555.5萬噸，同比增長9.5%；完成貨運周轉量約306.92億噸公里。
（圖片來源：互聯網） 隨著萬州對外開放的基本格局形成，許多貨物和商品需要“走出去”與“引進來”，加快物流貨運通道建設，才能讓更多工商企業密集匯聚于此。而在國家“一帶一路”和長江經濟帶建設中，有著重要區位優勢的萬州，通過努力凸顯自身優勢，依托長江黃金水道、高速公路、鐵路網及航空網絡，加快推進物流大通道建設，構建起了開放新格局。
在萬州現代綜合物流中心，站在平整的場地上，明顯感覺到場平已經過強夯、平整，呈現出西高東低面貌。園內道路已經初步形成，不遠處，房屋主體正在拔地而起。
現代綜合物流中心僅是萬州建設物流基礎設施的縮影。萬州依托綜合交通體系建設，著力打造“一環二港五園八站”物流空間布局，加快推進新田港物流園、雙河口（高峰）物流園、董家物流園、蘆家壩物流園、空港物流園五大物流園區建設，為打造強大的物流體系奠定了基礎。
舉例來說，新田港物流園重點為鐵礦石、煤炭、鋼材、水泥等大宗生產資料提供運輸、倉儲、加工、銷售、配送、信息處理等物流服務，建設三峽庫區最大的生產資料物流中心；雙河口（高峰）物流園重點發展汽車機電、家居建材、醫藥化工等物流產業；董家物流園重點發展農副產品、冷鏈物流、日用百貨、紡織服裝等物流產業。
截至目前，新田港建設已進入新的階段，一期工程五個泊位中的兩個泊位已經完工，即將開港投入使用，完成投資額7.6億元，占總投資額的66%。今年9月28日，萬州正式啟動了智慧物流公共信息平臺的建設，一旦平臺建成，可實現物流信息充分交流，實現商流、人流、物流、資金流、信息流暢通無阻，降低物流成本。同時，九州通醫藥集團重慶萬州有限公司、重慶申高冷鏈物流有限公司等四家企業項目即將建設完畢，預計明年可投入運營。
萬州物流相關部門負責人介紹道，目前萬州圍繞“鐵路”“水運”“航空”“公路”綜合立體交通體系基礎，主要分為東、西、南、北四個方向，有序推進物流通道建設。
一路向東，直到大海。
萬州現已開通“蓉萬”鐵路集裝箱班列，保證常態化運行，集裝箱運輸量連年遞增；“西萬”“攀萬”鐵路集裝箱班列、“滬萬”集裝箱始發班輪，實現每周一班常態化運行；下一步還將開通萬州至蘭州集裝箱班列，通道的開通可促進區域物流網絡有機銜接、物流資源集聚，形成各方聯動發展的格局。“主要依托長江水運，鐵公水多式聯運的方式，將萬州及周邊貨物送到沿海地區。”
一路向西，直到歐洲。
“主要依靠鐵路，融入國際貿易大通道中。”相關負責人說，萬州目前正著力開通“蘭萬”鐵路集裝箱班列，讓向西的貨物通過萬州到達蘭州，從而進入俄羅斯等國家。
一路向北，直到東北。
目前整個重慶，北向的“渝滿俄”，東向的“渝滬美”、“渝甬美”等正抓緊建設，萬州依托向北鐵路通道，將輻射到東北亞、北美等更大的范圍。
一路向南，輻射周邊。
相關負責人說道，萬州向南的通道主要依靠公路，因為利川、恩施到萬州的距離比宜昌近，所以打通周邊公路通道后，可以很好承接周邊貨物。（汪佳）
轉自：中國水運報
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