產業鏈協同升級智能化全面提速——廣西傳統制造業轉型升級調查
寶駿新能源汽車成大眾“萌寵”，柳鋼創紀錄盈利40多億元，柳工、玉柴海外市場高速增長……記者近期走訪廣西一些傳統制造業企業發現，各地供給側結構性改革的成效得到釋放，并呈現出產業鏈協同升級、智能制造全面提速等特點。
（圖片來源：互聯網） 升級換擋凸顯傳導效應
去年7月以來，一款小巧可愛、“膚色”多樣的汽車頻繁現身南寧、柳州等地街頭。作為上汽通用五菱寶駿品牌首款新能源汽車，E100推出后銷量不斷攀升，迅速成為大眾“萌寵”。
廣西源正新能源汽車有限公司總經理助理張志偉介紹，憑借先進成熟的技術，公司已開發出30多款新車型，2017年客車銷售訂單總金額逾10億元，同比增長超400%。
自治區工業和信息化委員會副主任侯剛表示，經過幾年轉型升級，廣西汽車產業產品單臺價值明顯提高，產品結構正逐步由中低端向中高端發展。目前廣西已有5個城市擁有新能源汽車整車生產資質，力爭到2020年新能源汽車產業實現年產值300億元。
在整車企業拉動下，汽車零部件配套產業鏈不斷完善。柳州市去年啟動了零部件提升工程，聯合電子、福耀玻璃、玲瓏輪胎等一批知名零部件企業，相繼在柳州設立生產基地。
汽車、機械等行業的轉型升級，也帶動著鋼鐵等原材料產品升級。經過幾年努力，柳鋼與北京科技大學、武漢科技大學、中南大學等科研院校開展合作，完成了全流程的技術升級改造，建成了50多項技術先進的節能環保項目。2017年，柳鋼實現營業收入685億元、利潤46.8億元，均創下歷史最高水平。
從“制造”到“智造”全面提速
走進廣西汽車集團柳東基地座艙生產線，一臺臺無人運輸小車在預定的軌道內井然有序地運行，將各類物料配件準確運送到各個工位，系統自動檢測無誤并亮起綠燈后才會進入下一環節。
“這一套自動化生產線可隨時切換配置20多種不同車型的客艙。”基地工程師覃祚萍告訴記者，這套系統還和客戶車企的系統聯動，從收到客戶訂單到完成生產只需要20分鐘。目前在廣西汽車集團柳東基地，平均自動化率已達52.63%。
在柳工集團的全球研發中心內，通過手機裝載的智能管家系統，就能遠程實時監控柳工產品在全國任何地方的作業情況，并進行故障診斷、指導司機對設備進行維護保養等。柳工集團戰略管理部副部長陳惠瓊介紹，全面智能化是“十三五”柳工的三大戰略主線之一，柳工將圍繞產品智能化、制造智能化、服務智能化，逐步夯實基礎、構建體系，實現跨界的互聯互通。
柳州市工信委有關負責人介紹，近兩年來柳州出臺了一系列促進兩化融合的意見，開展智能工廠和數字化車間認定工作，推動耐世特工業大數據平臺、柳工研發創新平臺等一批重大項目建設，制造業關鍵工序數控化率達52.8%，機器人運用比例達到每萬人96.2臺。
全產業鏈謀劃提升競爭力
廣西擁有豐富的鋁土礦資源，近幾年來，廣西一方面依托電力體制改革，積極推進一批煤電鋁一體化項目建設，較大地降低了鋁企生產成本，另一方面以科研和供給側改革著手，在鋁精深加工方面取得明顯突破。
南南鋁以20萬噸大規格高性能板材帶型材項目為載體，組建了廣西航空航天鋁合金材料與加工研究院，在代表鋁精深加工最高水平的航空航天、船舶、軌道交通等領域呈現不斷突破、全面開花勢頭。2017年，企業產值突破80億元。
機械、鋼鐵等產業在不斷提升技術水平的同時，也發揮優勢拉長產業鏈，拓展新的發展空間。通過研發、并購、參股等方式，玉柴集團初步構建起新能源板塊完整產業鏈，目前已在國內的南寧、玉林、蘇州和歐洲建立了4個研發基地。柳工集團依托強大的研發、制造及營銷體系，組建農機公司，成功研發十余款甘蔗生產機械，獲得了來自古巴、柬埔寨等海外市場的訂單。（新華社記者 劉偉 向志強）
轉自：中國質量報
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