進入3月下旬，甘肅蘭州國際陸港已經呈現出一派繁忙的景象，記者看到，一列滿載廣東、安徽等地家電產品的中亞班列整裝待發，將于下周啟程發往哈薩克斯坦，工作人員正在進行出發前的檢查。
（圖片來源：互聯網） “像這樣的班列高峰時期每周能開行4列。”這趟班列的運營商、蘭州捷時特物流有限公司運貿項目經理馬之超說。
從最初一周勉強湊夠一趟班列到高峰時期一周開行4趟班列，從偏遠閉塞到西部對外開放的重要節點……近年來，甘肅國際班列開行密度不斷加大、通關效率不斷提高、越來越多的企業選擇通過國際班列出口，對外開放不斷加速。
甘肅蘭州國際陸港管委會副主任羅喆介紹，這得益于“一帶一路”倡議的持續推進，以及各類基礎設施建設和服務水平的提高。
據了解，2016年，國家首批多式聯運示范工程南亞國際班列公鐵聯運項目落戶甘肅蘭州；同年底，蘭州鐵路口岸獲批，成為內陸第九個開放口岸，并將海關與檢驗檢疫合署辦公，做到“一次報檢、一次查驗、一次放行”，企業出口時效極大提高。“以出口退稅業務為例，以前5個月才能辦下來，現在不到一個月。”羅喆說。
除中亞班列外，甘肅省還實現了國內唯一常態化運營的南亞國際班列。“南向通道”國際班列逐步實現每月開行1列的常態化運營。甘肅及東部省份的機械設備、農產品、日用百貨等在甘肅中轉，運往國外。同時，返程班列也不斷增多，俄羅斯的木材、中亞國家的礦產品、東南亞國家的熱帶水果和冰鮮產品也進入到國內市場。
據統計，2017年，甘肅省共開行中歐、中亞、南亞國際貨運班列305列、1.34萬車，累計貨運34.5萬噸，貨值10.4億美元。（記者王銘禹、屠國璽）
轉自：新華網
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