廣西壯族自治區成立60年以來，以鐵路為代表的基礎設施日益完善，境內鐵路營運里程由1958年的1358公里增加到2018年10月的5191公里，其中高鐵營運里程1771公里，位居全國前列。
長期以來，廣西鐵路處于路網末梢，設備基礎差、技術等級低、運營里程少，全國鐵路先后6次大提速，都與廣西鐵路無緣。隨著西部大開發、中國東盟合作等一系列戰略機遇的到來，廣西進入鐵路加快建設時期。
2013年12月28日，衡柳鐵路開通運營，廣西高鐵開通運營實現“零突破”，成為全國首個開通運營高鐵的少數民族自治區。12月30日，柳南客專和南欽、欽北、欽防高鐵開通運營，廣西北部灣4市南寧、欽州、北海、防城港之間形成“1小時經濟圈”，八桂大地開啟“同城時代”。
2014年4月18日，南廣鐵路廣西段率先開通運營，桂東南地區在2009年結束“地無寸鐵”后又邁進“高鐵時代”。12月26日，橫跨黔、桂、粵三省區的貴廣客專開通運營，連接兩廣最便捷的快速通道南廣鐵路全線開通，廣西境內體量最大、現代化程度最高的火車站南寧東站開站迎客，打通了中國西北、西南地區連接珠三角、粵港澳地區的快速鐵路通道。
2015年12月11日，云桂鐵路南寧至百色段開通運營，百色革命老區邁入高鐵時代。
2016年12月28日，云桂鐵路全線開通運營。至此，廣西與周邊省份全部實現高鐵直通。12月30日，黎湛鐵路黎塘—玉林段電化改造完成，貴港至玉林段開行動車。
目前，廣西已有衡柳、邕北、欽防、南廣鐵路和柳南、貴廣、云桂7條高鐵運營線路，廣西14個地級市中有12個開通動車，直連18個省、直轄市、特別行政區。
2016年以來，廣西還率先創建“高鐵無軌站”模式，通過開設站點、完善公鐵接駁等舉措延伸高鐵服務，并拓展一站式一體化的物流、旅游等綜合交通服務，改善貧困地區交通環境和群眾出行條件，讓不通高鐵的偏遠山區也能融入高鐵網絡、分享高鐵發展紅利。目前已建成11個高鐵無軌站并實現聯網運行。
中國鐵路南寧局集團有限公司介紹，通過近幾年的高速發展，廣西高鐵構建起布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢、低碳綠色的現代化快速鐵路運輸網，實現“北通、南達、東進、西聯”。
動車開行實現“公交化”，有效地刺激了出行需求。2017年，南寧局集團公司旅客發送量首次突破1億人大關，4年增長2.7倍。（記者 向志強）
轉自：新華社
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
性能提升、服務擴展，北斗三號基本系統建成
