2015年，全球經濟震蕩下行，新興國家增長乏力。在經濟形勢嚴峻，對外貿易出口嚴重下滑的情況下，2015年，廣西全區加工貿易進出口首次突破100億美元，達到105.7億美元，同比增長26.1%，其中，出口57億美元，同比增長27.1%，進口48.8億美元，同比增長25%。今年1~5月，廣西加工貿易繼續保持14%的快速增長態勢。“加工貿易倍增計劃”進出口目標提前一年實現，增速在全國排第四位，躍至全國加工貿易產業領跑水平。
貿易額倍增、逆勢上漲，廣西對外貿易2015年獲得喜人成果得益于廣西壯族自治區黨委、政府部署實施的“加工貿易倍增計劃”。該計劃實施以來，廣西對外著力加工貿易產業招商引資，對內優化加工貿易產業發展軟硬件環境，銳意創新，承接加工貿易產業轉移取得顯著成效。
招商引資形成產業集群態勢
2014年，中共廣西壯族自治區黨委、政府提出實施“加工貿易倍增計劃”：在區域布局上，重點發展4市（南寧、梧州、北海、欽州）4區（北海出口加工區、欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧綜合保稅區），加快培育5市（柳州、桂林、防城港、玉林、崇左）5園（中國-馬來西亞欽州產業園區、東興國家重點開發開放試驗區、南寧高新技術產業開發區、粵桂合作特別試驗區和北海工業園），加快形成加工貿易集聚發展態勢。
圍繞以上思路，廣西商務廳著眼廣西加工貿易發展實際探索推介招商新模式，以商招商、產業招商、園區招商……有針對性地開展招商活動，實現精準招商，增加招商實效。
2014年6月以來，廣西商務廳聯合廣西自治區臺辦、自治區灣辦、南寧海關等部門，先后在東莞、深圳、上海、韓國首爾、臺灣臺北、蘇州、美國紐約、香港等地開展加工貿易多場次、大規模的招商活動，逐步向外界打響了加工貿易“桂”字招牌。廣西還安排“加工貿易倍增計劃”專項資金，用于支持加工貿易企業轉移落戶廣西，越來越多的企業將眼光投向廣西，加快產業轉移的速度。
據介紹，隨著東部產業轉移步伐加快，廣西和北部灣經濟區開放開發進一步深入，北海出口加工區呈現跨越式發展的良好態勢。北海市出口加工區A區于2003年10月由國務院批準設立以來，加工貿易產業特色明顯，原有A區已基本被企業填滿，現已逐步形成了電子信息、機電設備、皮革制品等三大產業集群。目前，北海出口加工區B區一期順利封關運作，近4萬平方米廠房已全部被企業租賃；欽州保稅港區引進LED照明等加工貿易項目9個，總投資約15.03億元，項目建成投產后，預計將形成產值超百億元的產業集群。
廣西區內石油化工、新能源、新材料、林漿紙和現代物流等新興產業也在快速發展。其中以電子信息產業為代表的加工貿易新興產業近年來突飛猛進，助推廣西電子信息產業工業產值從2010年到2015年在短短5年間由100多億元發展到突破2000億元，成為廣西新的兩千億元產業，形成了北海、南寧、桂林3個區域性電子信息產業集聚發展區。
據廣西商務廳副廳長馬繼憲介紹，今后，廣西還將研究制定加工貿易產業發展規劃，繼續推進南寧—欽州—北海電子信息加工貿易產業帶、南寧—崇左—憑祥邊境加工貿易產業帶、西江裝備制造加工貿易產業帶建設，并結合北部灣戶籍同城化改革，為加工貿易發展提供良好的軟環境。
鼓勵創新高新技術產業比重增加
創新是社會發展的第一生產力，也是產業發展的不竭動力。廣西在發展加工貿易的同時，引導企業開展自主創新，提升核心競爭力，著力引進以電子信息產業為代表的新興產業，高新技術產業比重增加，加工貿易產業日益成為廣西科技進步創新的重要力量。
在廣西南寧高新技術產業開發區，一棟占地6000多平方米的標準化廠房里，一排排高精度的電子芯片從流水線上下來，經包裝集運走向東南亞市場。廣西鴻盛達科技有限公司在廣西簽約落戶，填補了廣西區電子信息芯片制造的空白，改變了廣西區只生產光驅、液晶監視器等硬件產品的局面。
今年3月下旬，由廣西三諾電子有限公司大規模量產的聯想智能云終端筆記本電腦實現100萬臺出貨，開創了國內民營企業在短時間內交付國際電腦整機新的大規模量產記錄，實現了廣西生產制造國際品牌電腦新的突破。廣西三諾董事長劉志雄表示，廣西三諾憑借設計創新驅動、技術研發實力、國際化團隊、一線優質客戶，步入規模化發展的快車道。廣西三諾作為廣西電子信息產業的民營領軍企業，2015年實現年度出口額達1.5億美金，進出口總額2.3億美元，同比2014年增長300%，成為拉動廣西外貿高速增長的民營企業火車頭之一。
除此之外，全球最大液晶顯示器生產商冠捷科技、擁有全球閃存基礎知識產權的朗科科技等高新技術企業也已落戶廣西，在廣西高新技術產業中領航起跑。富士康南寧科技園千億元電子信息產業園投資協議在南寧簽訂，東盟硅谷科技園、現代產業基地、智能物流基地研發、智造、營銷一體化轉型升級發展格局加快構建，廣西高新技術產業聚集效應逐步顯現，加工貿易企業正有力推動“廣西制造”走向“廣西創造”。
產業壯大帶動物流體系全面發展
隨著加工貿易的發展，廣西加工貿易企業集裝箱適箱貨源不斷增多，對物流的要求也在提高，一個海、陸、空全面發展的物流體系正在逐步建立和完善。
2014年，南寧至深圳全貨機航線開通，形成了直接輻射珠三角、長三角地區的物流網絡，航空物流網絡進一步完善。北部灣港貨物吞吐量連年增漲，主要港口至香港、高雄等多條外貿集裝箱班輪航線進一步加密。2015年9月，國際航運業巨頭馬士基航運有限公司開通了欽州港-丹戎帕拉帕斯港-新加坡集裝箱班輪直航航線，馬士基航運由此成為最早直航欽州港的外資船運公司之一。2015年捷遞國際物流有限公司（OTL）入駐廣西，帶動了廣西跨境物流的發展。
物流體系的逐步完善，也為加工貿易產業的持續發展保駕護航，越南、泰國等東盟國家的眾多企業將零配件運進廣西，分流配送到蘇州或重慶深加工，運輸時間比海運節省8天；加工成品又經廣西返銷東盟國家或通過歐亞鐵路和渝新歐鐵路運抵歐洲市場，以物流鏈帶動貿易鏈進而推動產業鏈落地發展，使廣西形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶落到實處。
為加大對物流支持，廣西將每年安排1億元用于支持新開辟通往東盟、日韓及歐美等國家或港臺地區的外貿班輪直航航線；加強北海至香港、貴港至香港集裝箱定期班輪航線的培育工作。通過加密航班頻次、提高準航率，鼓勵貨代企業加大集裝箱進出口攬貨力度，增強港口拼箱能力，不斷改善北部灣港口港航服務水平，解決“廣西貨不走廣西港”的尷尬。
轉自：國際商報
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