建設跨區域物流要素整合平臺 金華公路港探索“打通浙閩大通道”新路徑

　　10月15日，1輛車，24人，金華公路港客戶考察團開啟為期三天，跨越500公里的南下“取經”路，以考察拓思路，以互動謀發展，探索“打通浙閩大通道”新路徑，跑出區域合力加速度。

　　一、因地制宜，分析泉州樣本

　　泉州公路港園區總體規劃500畝，位于“海上絲綢之路”起點泉州。作為海絲先行區，泉州產業密集，制造業發展成熟，但泉州現代物流市場起步較晚。在泉州公路港打入市場前，物流行業仍處于從業企業過多、業務單一化嚴重、整體專業化水平不高的狀態。

　　自2016年9月開業以來，泉州公路港背靠泉州建材、鞋服、紡織、工藝制品等龐大的生產基地，圍繞輻射全省的業務布局戰略，以泉州為核心，縱深地毯式開發泉州區域市場，輻射廈門、福州兩中心，協同開發龍巖莆田、漳州等六地市的市場，促進資源共享，互利共贏，目前已形成立足泉州、輻射海西，南北兩翼對接長三角和珠三角的發展模式。

　　泉州公路港作為傳化成熟運營的公路港和區域專線聚集地，其一路走來的招商、運營、管理及園區物流企業規模化發展的經驗對金華物流同行突破發展瓶頸具有重要借鑒意義。而恰恰在不久前，金義片區被劃入浙江自由貿易試驗區擴展區域。作為傳化智聯打造智能物流平臺在浙中地區的一個重要布局，如何充分利用自貿區的制度創新紅利，助力金華市打造現代物流體系，金華公路港把這一問題擺在了本次考察最重要的位置。

　　在金華市本級制造業落后、物流資源不足等不利因素影響下，自2018年試運營以來，金華公路港累計培育中小物流企業230余家，服務工商制造企業5000余家，直接提供就業崗位2000余個。如今更有了自貿區帶來的“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展等國家戰略疊加優勢。

　　金華公路港分析泉州樣本，認為應背靠現有的快遞快運資源及跨境電商發展帶來的物流需求，發揮平臺的龍頭作用，協助政府引導物流行業加快整合，以智能物流平臺貫通生產、流通、消費，形成人、車、貨、倉共享的物流產業鏈，打破物流園區、停車場站、車貨交易市場相對獨立的分散現狀，培育物流供應鏈綜合服務能力，打通國際物流大通道，為浙江打造“一帶一路”重要樞紐添磚加瓦。

　　二、因勢利導，實現跨區域配送

　　2020年疫情嚴重，致使國內經濟全面開啟內循環。物流行業面臨有史以來最大挑戰，如運營結構調整、產業服務優化及實現降本增效等，與此同時在國家政策扶持下，物流行業也迎來了智慧物流的快速升級發展。泉州公路港是大泉州區域物流園區內服務最規范、貨源最集聚的典范，依托先進制造業及區位優勢，已形成一港發全國的優勢，具備貨源足、專線全的特點。而金華公路港當前以園區倉儲資源、運力資源、智能信息化資源為基礎，以園區兩大快消品品牌、百果園、寶汽等配送業務為切入點，不斷整合社會運力資源，提升業務服務質量，推進以掌控貨源為核心的區域智能配送網絡建設，并以園區中通、跨越、快運、快遞運力為基礎，整合優質運力商資源，補齊專線運力、干線運力短板，實現干線運力多樣化，推進全國智能干線網絡建設。

　　依托港港互通的傳化網，金華與泉州兩港通過洽談，謀求區域間的合作與發展，希望在兄弟公路港之間實現運力資源相互匹配，進一步加強資源聯動、深化服務。以金華公路港為核心，杭州、衢州、溫州、臺州等兄弟公路港都可作為兩地合作的一部分。通過“聯運”充分結合傳化公路港與其他資源優勢互補，根據雙方跨區域合作內容，遠隔千里的兩個地區，未來將在果品海產冷鏈經濟、招商引資、旅游開放等方面實現優勢互補。

　　預計成熟運營后，項目能夠填補金華公路港專線缺失部分，對于金華市乃至浙江省轉變經濟發展方式、優化經濟結構、轉換增長動能、實現高質量發展具有重要意義。（胡躍進 蔣一茗）

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