經過160分鐘的連續奮戰，長44.05米、重98.5噸的鋼珩梁，跨越7條鐵路既有線、5條電力機車接觸網穩穩落在鋼結構支座上，至此哈牡鐵路電氣化改造工程濱綏線K40+580人行天橋架梁告捷。
哈牡鐵路電氣化改造工程最難天橋架梁成功。楊景霜攝
天橋地處濱綏鐵路阿城火車站北場，跨越濱綏電氣化等7條線路、5條電力機車接觸網。既是鐵路運輸的咽喉要道，更是溝通哈爾濱市阿城區大眾街與橋頭屯鐵路兩側數家企業與居民聚集區的唯一人行通道，備受各方廣泛關注。
據介紹，濱綏線K40+580天橋鋼珩梁長44.05米,重98.5噸、寬5.25米，天橋主跨采用鋼桁架結構，下部鋼筋混凝土獨立基礎，上部為鋼筋混凝土框架結構。工程創造了哈爾濱鐵路局集團有限公司跨越電力機車接觸網架設鋼珩梁施工的三項之“最”，即跨線最多、梁體最重、難度最大。
為保障工程順利進行，承擔施工任務的中鐵二十三局集團哈牡項目部，提前進行了吊車站位，地基承載力和鋼結構探傷試驗，制定了嚴密的架梁專項施工方案、作業流程圖和應急預案。據了解，為了方便濱綏鐵路兩側百姓出行，哈牡鐵路電氣化改造工程一標區間設人行天橋16座，分別由地方政府和國家鐵路集團有限公司出資建設。
轉自：東北網
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