走進內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗的一家煤炭物流園區，滿載煤炭的重型卡車排成長龍，司機王師傅剛剛完成一趟從礦區到集運站的短途運輸。“今年活兒多，上半年基本沒閑著，一個月能跑20多趟。”王師傅笑著說。
物流數據印證了貨車司機的感受。今年上半年，內蒙古綜合客貨總周轉量同比增長9.9％，公路、鐵路客貨總周轉量同比分別增長7.2％、11.9％。貨運方面，全區完成綜合貨運量13.4億噸、貨物周轉量3091.5億噸公里，同比分別增長9.6％、9.9％，公路、鐵路貨運量同比分別增長10％、9％。
“煤炭化工市場需求轉旺，加上口岸進口增量攀升，貨運增長動能非常強勁。”內蒙古自治區交通運輸廳相關負責人介紹，貨運量增長的背后，是綜合交通運輸體系建設加速推進，以及運輸模式創新、成本下降。
在烏蘭察布豐鎮市新暢鐵路專用線上，一列列滿載煤炭、石材的圖定班列緩緩駛出，前往天津新港北站。“過去走公路運輸到天津港，路上要三四天，現在火車16小時就到，再通過水運發往福建等地，實現了鐵路、海運無縫銜接。”內蒙古新暢鐵路儲運集團負責人介紹，該線路年發運量達350萬噸，與以前公路運輸相比，成本降低近30％。
貨物“跑”得更快，也得益于多式聯運“一單制”“一箱制”的推廣。上半年，中國鐵路呼和浩特局集團開發鐵水聯運“一單制”線路24條，開行多式聯運班列441列、同比增長46.5％，城際班列153列、同比增長115.5％。
自動駕駛、AGV無人駕駛等運輸模式助力交通物流降本提質增效。據了解，自動駕駛編隊運輸目前已打通包頭至鄂爾多斯、甘其毛都口岸至烏海等跨盟市線路。甘其毛都、策克、滿都拉等公路口岸已形成一套完整的AGV無人駕駛通關體系，通關效率提升30％。
轉自：中國交通新聞網
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