四十而立，三一依然勇立潮頭。
作為工程機械和裝備制造龍頭，三一集團創立于40年前的湖南小城，如今成長為一家深度參與國際市場的全球化企業，一家積極擁抱人工智能時代的科技型企業。
三一40年的時間線，猶如一部改革開放后的“中國制造簡史”。這家企業就像一葉小舟由溪流沖進江海，不管是風急浪高，還是潮平海闊，始終以自身之實踐求索時代之問題。
能不能造出國之重器？
三一的故事起源于1986年湖南漣源的偏遠山村。4個志同道合的年輕人放棄“鐵飯碗”，拿著東拼西湊的6萬塊錢，創辦了一家焊接材料廠，后來取名為“三一”。在創業之初，他們便立下“誓為民族工業的振興而奮斗”的宏愿。
1994年，三一實施“雙進”戰略，即進入大城市——長沙，進入大行業——裝備制造業，首先進入工程機械制造業。選擇工程機械，既是基于市場前景的考量，也是“產業報國”的必然。
然而，在20世紀90年代，國產工程機械在市場上幾乎沒有存在感。90%的長臂架泵車、95%以上的挖掘機都是“洋品牌”，“中國人做不好挖掘機”的論調甚囂塵上。
核心零部件更是面臨“卡脖子之困”。混凝土泵車臂架所需的高強度鋼只能找國外公司購買，液壓件、發動機等高端核心零部件依賴國外，以至于當時中國市場生產多少臺挖掘機，是由日本和韓國的兩家油缸企業決定的。
“能不能造出自己的國之重器？”這是首先擺在三一面前的時代之問。三一的回答是，只有“打破恐懼、自主創新”，才能闖出一條生路。
為了突破高強度鋼的瓶頸，三一研發團隊潛心攻關，從鋼材配方、加工工藝、生產裝備的“零基礎”做起，歷經兩年時間上萬組試驗，終于研制成功。三一先后成立10多家零部件公司，通過自主創新和協同創新，成功研制發動機、控制器、油缸、泵閥馬達等核心零部件，并全面應用，實現全產業鏈“自主可控”。
從“造不出”到“造得好”，三一跑出了“中國速度”。僅用13年時間，三一成為有著“世界泵王”之稱的全球最大混凝土機械制造商；僅用6年時間，三一挖掘機國內市占率由百分之零點幾躍升為行業第一。全球最大4000噸履帶起重機、世界最長鋼制臂架泵車等“世界第一”產品相繼問世，一批設備服務大國基建，“國之重器”形象深入人心。
時間來到2021年5月，在江蘇昆山產業園，“中國力量、世界冠軍”三一挖掘機全球銷量登頂慶功晚會隆重舉行。此前一年，三一共銷售98705臺挖掘機，占據全球挖掘機市場15%的份額，這是中國挖掘機企業首次奪得“全球銷冠”。
如何走出全球化之路？
和改革開放后的眾多中國企業一樣，三一在國內參與工業化、城市化進程的同時，很快趕上了全球化的浪潮。
2001年，中國加入世界貿易組織，這標志著全球近五分之一的人口開始深度參與國際分工。雖然當時的三一還只是一艘“小船”，仍然義無反顧地揚起“出海之帆”。次年，三一首次將產品賣往非洲，在工程機械行業率先開啟國際化。
2012年，三一重工收購全球混凝土機械老牌巨頭——俗稱“大象”的德國普茨邁斯特，成為中國企業跨國并購的標志性事件。
2015年，三一立志成為“一帶一路”領軍企業，70%的海外收益來自“一帶一路”沿線國家和地區。
2023年，逆全球化思潮抬頭，單邊主義、保護主義明顯上升，世界百年未有之大變局加速演進。正是在這一年，三一的戰略提法中，將“國際化”改為“全球化”，并作為集團“第一戰略”。
這一年，讓人印象深刻的是，在長沙舉行的三一全球代理商峰會晚宴上，主持人來自馬來西亞，助興的節目既有中國的舞獅、新民樂演奏、民族舞蹈，也有國外的樂隊。不同膚色的客商互相敬酒，很“中國”，又很“洋氣”。一桌外國客商，開了紅酒，又倒上白酒，他們站起來舉杯，用中文喊出“干杯”。
2025年，三一加速由“產品出口”向“產業出海”全面升級。旗下核心上市公司三一重工在港股掛牌上市，標志著企業在全球化戰略上邁出關鍵一步。這一年，三一重工實現海外收入558.56億元，同比增長15.14%，占總營收比重超過60%。
回望這條全球化之路，可謂“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛”。一位在海外干了20年的三一員工說，中國工程機械產品從最初“拼價格”，到后來“拼品質”“拼服務”，從“產品走出去”到“產業走進去”，一步步打開了局面。
如何打好“翻身之戰”？
當“中國制造”名聲越來越響亮的時候，“大而不強”問題仍然突出。從電子產品、汽車到工程機械設備，這都是一個繞不開的話題——過去是跟跑，現在要領跑，中國制造業必須向高端化、智能化、綠色化方向迭代升級和跨越發展。
2018年，三一集團提出數字化轉型戰略，高調地喊出“要么翻身，要么翻船”口號。2019年起，三一在長沙、北京、昆山、重慶等產業園啟動40多個智能制造燈塔工廠及智能產線項目，推動互聯網、大數據、人工智能和制造業深度融合，投資規模上百億元。這對于一家裝備制造企業，可以說是“押上了身家”。
2020年9月，三一北京樁機工廠成為全球重工行業首家獲認證的“燈塔工廠”。之后，三一長沙產業園“18號廠房”、三一重能韶山葉片工廠，相繼獲評“燈塔工廠”。
與此同時，由三一投資的樹根科技，實現工業大模型、智能體、具身機器人等技術的關鍵突破，憑借AI在制造領域的多個首創性落地應用，成為工業互聯網和工業智能領域的領軍者。
在三一管理層看來，“中國‘智造’要做得比別人更好，為了這個目標必須闖出一條路子”。
不論是集團高管還是普通員工，“如饑似渴”地學習互聯網、大數據、人工智能等新知識，還要參加相關考試。在三一長沙產業園的辦公樓，會議室、樓道甚至衛生間里都貼著數字化著作里的金句，“一切數字業務化、一切業務數字化”的理念深入人心。
與此同時，三一對于電動化轉型的執著令人印象深刻。
三一重卡是三一集團旗下企業，創立于2017年。作為“重卡新勢力”，這家企業“闖入”傳統燃油重卡市場，很快成為行業第二梯隊的領頭羊。2020年，三一重卡營收達到60億元。
燃油車銷量高歌猛進時，三一重卡卻宣布全面轉向電車研發，幾乎將全部精力投入電動重卡，圍繞電動化進行產業布局，建設全球最大純電動重卡生產基地。2025年，三一重卡營收突破100億元，交出一份亮眼的轉型“成績單”。
“不給自己留后路”，這是三一面對“翻身之戰”表現出的勇氣與決心。經此一役，這家傳統制造企業的面貌為之一新。
傳統工程機械行業歷來面臨大起大落的“周期魔咒”。然而，在最近一輪下行周期中，三一集團很快企穩回升，風光儲氫、煤炭機械、港口機械、應急設備、電動重卡等板塊持續增長。對于三一來說，這正是穿越周期的“第二曲線”。
如何重建產業競爭優勢？
近年來，中國工業經濟處于爬坡過坎、動能轉換的關鍵期，以三一為代表的頭部制造企業肩負著新的使命，需要翻越新的山頭。
當中國企業站上世界舞臺C位，如何擺脫內卷實現“價值引領”？
在新一輪科技革命和產業變革中，如何向價值鏈高端奮力躍升？
在人工智能技術日新月異的當下，如何重建產業競爭優勢？
……
對于這些“時代之問”，三一已在破題求解。
面向世界，三一的使命是“品質改變世界”。這將不只是產品和價格的競爭，而要在深度本地化、合作共贏、綠色低碳、社會責任等多個維度發力。
立足全球化新起點，三一不久前發布品牌主張——Forging the Future Together。關鍵詞從“我”到“我們”，標志著三一從“以品質驅動世界”的單點價值表達，升級為“以硬核實力與真誠關懷協同共創未來”的系統性信念。
“三一重卡，蔚藍遠征，出發！”6月23日，800多臺“三一天海藍”涂裝的電動重卡從長沙發車，開啟出海征程。
這是中國商用車出海史上的里程碑時刻——不僅單次出口規模創紀錄，更標志著中國電動重卡在海外市場正在由“小批量試用”階段邁向“電動車隊大規模替代”時代，意味著技術路線和商業模式的“跑通”。
“實實在在的真金白銀”“清晰可見的營運利潤”“更加蔚藍的天空”……在新聞稿中，三一講的更多的是如何為海外客戶創造價值，這正是當前中國企業出海需要秉持的“價值觀”。
面向未來，三一全面推動從傳統工程機械制造商向“機器人公司”與“AI原生公司”的深刻轉型。基于此，三一未來要實現“3個3”目標，即3000億元銷售、3000名產業工人、30000名工程技術人員。
從“國之重器”到“AI智造”，一脈相承。三一研發部門展示的一張研發投入曲線圖顯示，過去主要解決工程機械卡脖子問題，未來的研發則要更多聚焦數智化、電動化，包括面向業務場景進一步完善無人化、智能化的系統解決方案，利用AI技術賦能產品設計與開發。走進三一智能制造工廠，AI技術的運用隨處可見。
同行的三一人會告訴來訪者，從小城漣源一路走過來，三一始終是改革創新的試驗田，很幸運趕上了這個時代。對于未來，三一是堅定的樂觀主義者，因為他們——“相信時代”。（白田田）
轉自：經濟參考報
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