國慶期間，中國一拖集團有限公司干部職工沉浸在新的喜悅和自豪中，作為共和國長子，該公司自主研發制造的“東方紅—LW4004”重型拖拉機，不僅登上了《新聞聯播》和《人民日報》，而且與眾多高科技成果一起亮相“砥礪奮進的五年”大型成就展。正是這款“農機重器”，也引起了黨和國家領導人的關注。
（圖片來源：互聯網） 中國一拖研制的首臺400馬力無級變速拖拉機和世界上下潛深度最大的作業型載人潛水器“蛟龍號”模型、強軍征程揚帆遠航武器裝備模型等同臺展出。展臺上的東方紅400無級變速拖拉機高大威武，科技感十足。
這款拖拉機是我國自主研制的首臺400馬力無級變速拖拉機，它的出現結束了我國350馬力以上重型拖拉機必須進口的歷史。該拖拉機突破了無級變速傳動系統、智能化控制管理系統等重型拖拉機關鍵核心技術，填補了多項國內技術空白，能從事深耕、深松、聯合整地等重負荷農田作業，滿足精準農業、精細農業需求，促進行業技術進步。
中國一拖此次作為我國農機行業的惟一代表企業，攜東方紅LW4004重型拖拉機參加展覽，充分展示出一拖在農機制造方面的實力。該拖拉機能從事深耕、深松、聯合整地等重負荷農田作業，滿足精準農業、精細農業需求。突破了無級變速傳動系統、智能化控制管理系統等一系列重型拖拉機的關鍵核心技術，填補了多項國內技術空白。
創新驅動：中國一拖再造行業平臺
從中國第一代履帶拖拉機，到第一代水旱兩用輪式拖拉機，從第一代小四輪，到第一代大馬力輪式拖拉機，許多產品用今天的眼光看已是“古董”，但這些產品誕生之初，都是推動中國農業生產力不斷提高的革命性“創新”產品。
第一代東方紅履帶拖拉機，在計劃經濟時期耕耘中國70%以上的機耕地，讓絕大多數中國人不再為溫飽問題發愁。第一代東方紅小四輪，在中國市場經濟改革之初讓無數農民避免被栓在土地上，得以走出農村、走進城市。第一代東方紅大輪拖，促進農業生產集約化，讓中國農業從業人口急劇減少的同時，實現連續十多年的糧食增產。
這些產品在各個時期引領用戶需求、引領行業發展，凝聚著一拖人“敢為天下先”的創新精神。
中國一拖抓住國家振興裝備制造業機遇，基本形成農業機械、動力機械及零部件等多元結構發展的格局。其農業機械業務具有國內最完整的拖拉機產品系列，范圍覆蓋17馬力到400馬力，形成嚙合套、同步器、動力換向、動力換擋等4種產品技術平臺，并開始推進無級變速拖拉機的產業化工作。企業生產的大馬力拖拉機已連續十多年居國內產銷量首位，動力機械業務在國內非道路用柴油機行業中排名第一，企業銷售收入近年以每年20%的幅度遞增。
十年前，中國一拖著手打造與世界技術水平同步的中國農機行業技術平臺，引領中國農機行業新一輪轉型升級。
2007年，中國一拖與多個國際先進研發機構合作，聯合開發具有完全自主知識產權的動力換擋拖拉機。2010年，中國一拖投資建成中國最先進的輪式拖拉機制造基地。同年9月，中國第一臺動力換擋拖拉機在中國一拖誕生，標志著中國制造的拖拉機，已達到國際主流技術水平。如今，東方紅動力換擋拖拉機已受到用戶廣泛認可。
作為國內惟一掌握動力換擋拖拉機核心技術，并擁有完全自主知識產權的農機企業，中國一拖再次搭建中國農機行業的產品技術平臺。
全球視野：實施國際化經營戰略
2011年3月，中國一拖成功收購意大利ARGO集團旗下生產拖拉機動力換擋傳動系的法國MCC工廠，成立一拖（法國）農業裝備有限公司。隨后，中國一拖迅速啟動對法國公司傳動系技術的應用開發，派出研發團隊在法國設立研發中心，在最短時間內開發出中國和歐洲市場的適用機型。
2016年6月，東方紅LW4004無級變速拖拉機亮相國家“十二五”科技創新成就展。
2016年8月，中國一拖控股洛陽中收，將這一集研發、制造、銷售于一體的國內收獲機械行業骨干企業收入麾下。
2016年10月，在“2016中國國際農業機械展覽會”新機具作業現場，中國一拖發布中國首臺真正意義的無人駕駛拖拉機。
2016年底，東方紅大型拖拉機上榜工信部公布的首批60家“中國制造業單項冠軍”，隨后，中國一拖又榮獲2016年中國質量領域“年度魅力品牌獎”。
今年1月，中國一拖成立農裝成套解決方案項目部、收獲機械業務項目部、機具業務項目部、國際業務項目部，著力整合資源，為向用戶提供更優質的成套裝備解決方案夯實基礎。
近年來，中國一拖主導產品綜合外賠率、綜合質量外部損失率持續下降，產品質量、可靠性水平持續提高。2016年，東方紅輪式拖拉機被評為中國名牌產品，中國一拖被評為國家質量管理先進企業。
一帶一路：“東方紅”的全新機遇
新動能促成新業態，中國一拖正在搶抓“一帶一路”戰略機遇。
2015年5月12日，在國家主席習近平和白俄羅斯總統盧卡申科的共同見證下，中國一拖成為“中白工業園”首批入園企業，通過設立白俄一拖技術有限責任公司，中國一拖將建設東歐研發中心，并使之成為技術開發、市場進入的橋頭堡。
今年5月，中國一拖和中鐵快運公司簽約，利用中國一拖鐵路編組站，開通洛陽—中亞地區國際集裝箱班列、洛陽—青島港鐵海聯運國際集裝箱班列，承接中歐班列洛陽甩掛點，打造洛陽首個陸港多式聯運物流中心。預計第一期班列將在近期開通。
國家提出“一帶一路”戰略后，中國一拖立即認識到，充分利用“一帶一路”戰略機遇，既是推進國際化經營，帶動企業轉型升級的必須選擇，更是積極踐行國家戰略的責任和使命。
在“一帶一路”沿線，一拖根據每個國家的國情采取了不同策略。在塔吉克斯坦，一拖積極納入河南省與塔吉克斯坦簽署的有關項目合作；在吉爾吉斯斯坦，一拖成立海外公司，總部派員常年駐點，提供售后服務及培訓；在烏茲別克斯坦，一拖和中國保利合作開拓市場；在白俄羅斯，一拖除了成為“中白工業園”首批入園企業，還跟東歐最大農機企業明斯克拖拉機廠建立聯合研發中心。
近年，以出口非洲為起點，中國一拖通過運作國際貿易業務，相繼進軍南美及歐美發達國家市場，并借勢整合全球研發和制造資源，加快企業國際化進程。2013年，中國一拖成功實施埃塞俄比亞綜合農機化項目，出口1480臺輪式拖拉機，刷新中國拖拉機出口紀錄；2015年，中國一拖單批出口古巴千余臺“東方紅”拖拉機，其中160馬力以上輪式拖拉機出口量占全國出口總量的62%。
中國一拖計劃經過5到10年的努力，實現從區域性企業向全球性企業轉變、從做產品向做品牌轉變、從國際貿易向國際化經營轉變，成為卓越的全球農業裝備供應商。
私人定制：破解農機農藝融合難題
目前中國耕地仍然較為分散、農業從業者組織化程度仍然較低、農業產業的市場化程度仍然不高，阻礙農機和農藝深度融合，進一步阻礙農業機械化深入開展，導致我國農業生產效率持續提升面臨瓶頸。
借助“智能制造”和“互聯網+”等先進的技術手段，中國一拖在不斷滿足用戶需求過程中，通過“私人定制”，為各地用戶提供適用的個性化產品，讓各種農藝都有對應的機械化裝備，為破解這一難題找到了一條可行路徑。
中國一拖正加快企業智能化改造步伐。今年2月，歷時兩年多、投資3億多元的中國一拖大輪拖“機加大件新車間”投入使用。該車間擁有6條高度智能化的自動化生產線。
近年來，中國一拖的各個單元，甚至每個車間、班組，都在努力為用戶提供更佳個性化的產品。2016年，中國一拖的主導產品東方紅大馬力拖拉機，單品種10臺以下產量的訂單，已達全部訂單量的四分之一，為用戶“私人定制”的大輪拖品種已達近500種。（陶建華 劉慶領）
轉自：中國工業報
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