有實力有夢想，自主品牌汽車向上再向上

　　東風風神D53時尚動感，廣汽傳祺新一代GA6光影迷幻，長安CS75 PLUS精致豪華，比亞迪漢動力強大……在本屆上海車展上，自主品牌紛紛出手，亮出新品。在吸引眼球的同時，體現了自主品牌經過多年積淀后的實力，成為上海車展上一道靚麗的風景，為持續“低溫”的汽車市場帶來融融暖意。為了未來的美好生活，自主品牌向上再向上。

　　縱觀自主品牌在上海車展的表現，品牌向上突圍，高端化、國際化、電動化趨勢明顯，設計上也凸顯出多樣風格，追求時尚、科技、“國際范兒”的新特點。“上海車展自主品牌的突出表現，將對車市的后續走向起到一定積極作用。”全國乘用車聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車報》記者采訪時評價認為。

　　向上突圍　增添品牌實力

　　4月16日一早，東風風神D53在上海國家會展中心7號館率先登場。風神D53是東風首款概念量產車，出自全新CMP平臺，外觀設計繼承了“雙燕-凌動”家族DNA及“交互幾何”設計語言。整車搭載了領先的L2 Plus智能駕駛系統和升級版WindLink3.0系統，按歐洲標準設計研發，融入WTCC冠軍底盤基因，樹立了東風自主品牌的新形象。一起亮相的還有東風風光首款純電動都市SUV E3，以及國六版風行T5、東風風神D53賽車、東風風神全新一代AX7 PHEV版和FCV版、東風風行景逸S50-EV、東風猛士等，強大的產品陣容，彰顯自主品牌實力。

　　“這些自主品牌新品集中展示了東風在‘五化’（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）領域的最新創新成果，并以此加快打造為消費者提供全方位優質汽車產品和服務的卓越東風。”東風集團有限公司董事長竺延風在發布會上向《中國汽車報》記者表示。

　　近年來，自主品牌一直懷著一顆品牌向上突圍的心，尤其是當新技術、新材料不斷涌現，以及智能網聯和新能源汽車的出現，更讓自主品牌向上突圍的心躁動不已，這在本屆上海車展上表現得尤為突出。

　　本屆車展上，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利、蔚來、零跑、威馬等自主品牌集中亮相，無論是國企、民企，還是傳統燃油車、新能源汽車，自主品牌展示出在備受合資車企擠壓、車市尚未回暖的背景下，集中發力向上突圍的決心與信心。

　　“從車展看，自主品牌向上突圍勢頭良好，其中技術突破是一大特點，而且將本土技術的獨特優勢與當前國際技術前沿相結合，是自主品牌迅速提升競爭力的一條有效途徑。只有快速提高自身實力，自主品牌才能在國內乃至國際市場競爭中確立自己的獨特定位，樹立自主品牌的優勢，早日走出低谷。”崔東樹表示。

　　趨向高端　釋放品牌活力

　　整車外觀動感時尚，又不失中式美學神韻，凝聚了領先的技術及先進設計理念，自主品牌在走向高端化的過程中盡釋品牌活力。新紅旗戰略下首款豪華B級SUV紅旗HS5在上海車展一經亮相，就成為熱點。

　　“新紅旗在品牌塑造、造型創意、產品開發、技術創新、品質質量、營銷服務、客戶關懷、體系建設等諸多方面，以日新月異的步伐，改寫和創造著無數個精彩時刻，展現和詮釋著新紅旗精神與情懷。”中國第一汽車集團董事長徐留平表示。數據顯示，2018年紅旗銷售3.3萬輛，超額完成了3萬輛的目標，同比增長624％。2019年一季度，紅旗品牌銷量達到1.34萬輛，同比增長787％，在高端路線上越走越順暢。

　　自主品牌高端化已漸成趨勢，這是近年來自主品牌實力積累與底氣漸足的集中體現。如長城汽車帶來了WEY品牌哈弗F7x、WEY VV7 GT等中高端轎跑SUV。哈弗F7x雖然整體設計與哈弗F7類似，但尾部采用了更加運動化的溜背造型。

　　自主品牌盯上高端化路線，得到業界輿論廣泛支持。“自主品牌高端化是一個必然的方向，而且節奏、步伐相對穩健。特別是在當前市場相對低迷的時期，更應該抓住機遇，逆勢而上。自主品牌的高端化，也是車企向上突破的一種努力，需要考慮企業自身能力和行業發展周期的特征，要在關鍵點上實現突破，而不必貪大求全。”崔東樹坦言。

　　走向國際　發掘品牌潛力

　　自主品牌國際化是很多車企的愿景之一，本屆上海車展上，北汽高端超跑ARCFOX-GT正式發布。作為品牌旗艦車型，北汽有意將其推向海外市場。這款車外觀極其拉風，其前臉和尾部設計看起來運動感十足，氣勢強悍。上汽榮威MAX是上海車展上的熱點車型之一。新車以年輕“硬核設計”打造，在榮威經典律動設計的基礎上，首次融入“強韌”美學，更具國際化設計風格。

　　長城汽車展示的哈弗Vision 2025概念車構建于全球領先的超感視覺設計、自主交互理念、全場景生態服務、智維駕駛輔助四大理念之上，是哈弗品牌全新打造的一款智能、聰明的新世代SUV。其在5G技術、人機交互技術以及自動駕駛技術等前瞻智能技術方面達到全球領先，可以看出，國際化是哈弗品牌的重要目標之一。

　　“自主品牌在加強內部管理、打造爆款產品、協調合作關系、利用全球資源的基礎上，走向國際市場是大勢所趨。上海車展也體現了這一特征。”中國汽車技術研究中心首席專家、政策研究中心主任吳松泉在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，在當前對外開放、產業變革、市場增速放緩的背景下，打造自主品牌應該是企業的首要任務，企業要意識到，即使進行合資合作也要服務于自主品牌建設，對自主品牌發展形成有力的支撐，提供有價值的貢獻。

　　吳松泉認為，在市場經濟的大環境下，固然存在激烈的市場競爭，但也有攜手合作的機會和可能。作為一家企業，“閉門造車”行不通，應該放眼全球，利用一切資源。企業缺技術、缺資金、缺人才，可以引進國外專家，也可以走出去在國外建立研發中心，解決面臨問題和短板，部分企業先行先試，取得了良好效果。

　　發力新能源汽車　豐富品牌內涵

　　純電動汽車幾何A，成了上海車展上吉利汽車的重頭戲。幾何A是吉利新能源“幾何”品牌的首款車型，也是吉利全新PMA平臺下誕生的第一款純電動汽車。傳統車企與造車新勢力紛紛借道上海車展，發布了新能源汽車品牌或最新車型。部分此前在傳統燃油車時代嘗試過品牌向上的自主品牌，也希望通過智能網聯和新能源汽車的機會，再次尋求向上突圍的可能。

　　從上海車展發布的新能源汽車新品來看，造車新勢力也呈現出極大的熱情。新特汽車參與合創的新高端電動汽車品牌GYON在車展上發布了旗下首款旗艦車型Matchless。新車極富視覺沖擊力，具備力量感的流線型外觀。同時，本屆上海車展展出的新特DEV Lite，擁有150km續駛里程，售價不超過6萬元。在后補貼時代，新特對產品矩陣進行了全新升級。針對中國三四線城市青年的購車需求，新特汽車的產品將會呈現出更年輕、更靈活、更智能的發展趨勢。此外，蔚來、小鵬、威馬、零跑、車和家……自誕生以來就處于爭議漩渦中的造車新勢力，在今年的這場考試中大多亮出了不錯的成績單，各家的展臺上都實實在在展出了量產實車，PPT中描繪的未來出行生態布局也在逐漸變成現實。

　　崔東樹認為，自主品牌的發展面臨諸多競爭因素，但也面臨機遇，特別在智能網聯方面，有產品技術、快速迭代的優勢，加上自主品牌一些技術組合優勢，通過努力可以讓消費者對自主品牌產生更多好感，對于品牌向上具有重要意義。

　　注重設計　展現品牌魅力

　　汽車的外觀與內飾，向來是靈感與智慧的舞臺。上海車展上，自主品牌發布的新車型，其外觀、內飾可謂異彩紛呈，與良好的性能相結合，氣質與顏值俱佳。

　　長安CS75 PLUS的前臉和尾部經過重新設計，車燈造型線條變幻柔美，前臉采用“貫通式車燈”。奇瑞捷途X70 Coupe基于現有的X70車型打造，尾部并沒有太多轎跑痕跡，具有運動感的細節是大燈和輪圈、剎車卡鉗，采用熏黑式LED大燈和熏黑式鋁合金輪圈、紅色輪圈裝飾帶及紅色剎車卡鉗。值得一提的是，X70 Coupe開啟了捷途定制化生產的先河，通過網絡下單、定制DIY生產，滿足那些追求個性的消費者。

　　廣汽傳祺全新GA6，采用了廣汽傳祺最新的“光影雕塑3.0”家族化設計語言，前臉為更優雅的凌云翼設計，更大的開口如同猛獸張嘴時緊繃的肌肉，呈現出一種雄渾威武的氣勢。矩陣式LED前大燈與格柵鍍鉻飾條橫向相連，拓寬前臉的視覺感受。上汽大通D60e內飾采用了藍色的氛圍燈營造環保氣氛，中控面板配裝大屏幕，借C2B智能定制模式的個性化優勢，為用戶提供時尚動感的多元化出行選擇。

　　比亞迪e-SEED GT是一款四座超級跑車概念車，新車的車燈造型非常簡潔，但下方的空氣動力學套件卻較為復雜。側圍和車尾也沒有過多繁復的設計，倒是后擋風玻璃使用了復古的百葉窗式造型，很容易讓人聯想到上世紀的歐系跑車。吉利Preface概念車，基于CMA平臺打造而成，前臉使用了吉利招牌的格柵造型，但放棄了回形紋而改用了豎狀分割。新車的內飾也非常具有科技感，具體造型與前不久發布的幾何A有幾分相似，但配色更加大膽激進，使用了大面積的白色和銅色相搭配，讓人浮想聯翩。

　　在普通大眾眼中，上海車展是一個秀場；在車企眼中，上海車展是一個不折不扣的考場，在一定程度上衡量著自主品牌的實力，也寄托著自主品牌的希望。“從近期《外商投資法》頒布、以及中美貿易摩擦以來的政策變化趨勢來看，我國汽車產業和市場將進一步開放，合資企業改獨資、特斯拉在華設廠等都將陸續出現，也給自主品牌企業和市場帶來新的挑戰。對自主品牌汽車而言，應當抓住新一輪科技與產業革命的機會，特別是5G、人工智能、無人駕駛、新能源汽車技術突破的機會，通過加大研發和創新力度，借助跨產業的集成創新來實現跨越式發展。”清華大學公共管理學院教授、清華大學中國科技政策研究中心副主任梁正在接受《中國汽車報》記者采訪時強調。

　　“在經歷了一年來的車市銷量滑坡后，汽車市場仍未走出寒冬。不過，一向作為汽車行業晴雨表和風向標的上海車展，自主品牌表現可圈可點，將有助于自主品牌乘用車市場回暖。”崔東樹認為。（記者 趙建國）

　　轉自：中國汽車報

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