長城汽車擎自主品牌大旗逆勢增長

　　2019年，中國汽車市場呈現持續下滑態勢。由于經濟增長放緩，消費者需求持續走低，中美貿易摩擦，國五向國六車型過渡、新能補貼退坡、雙積分政策等一系列因素影響，國內汽車市場繼續呈現大幅下滑的趨勢。

　　前十銷量唯一自主品牌叩關

　　據中汽協數據顯示，今年上半年，國內汽車銷量同比下降12.4%，中國品牌乘用車上半年同比下降21.7%，市場份額已經跌破40%紅線。

　　車市的萎靡折射在車企身上，尤其是自主品牌汽車上，也相應地令人寒意連連，汽車銷量和經營利潤雙雙同比大幅下滑：連續數年風風火火高速發展的自主汽車領軍者吉利汽車上半年凈利潤為66.7億元，同比下跌了40%。另一家名列自主三強的長安汽車更為慘烈，不僅銷量“失速”下滑，并且上半年虧損約20億元。

　　剩下的自主三大品牌之一的長城汽車表現如何，無疑令業內高度關注。7月19日，長城汽車披露的中期業績顯示，長城汽車2019年中期營業總收入約為人民幣413.8億元，凈利潤約為人民幣15.7億元。穩定健康的財務狀況，成為了長城汽車在車市“寒冬”中前行的有力支撐。

　　而從汽車銷量看，今年上半年，長城汽車共銷售新車493538輛，同比勁增4.7%，成為行業內為數不多的保持銷量增長的企業之一。

　　這份銷量成績單，如果放之行業內比較則更顯突出。今年1~6月，國內狹義乘用車銷售995.42萬輛，同比負增長9.3%。其中，銷量最大的前十名車企中，排在頭名的一汽大眾總銷量為929949輛，但也不免同比下降了0.3%；銷量排在第二、第三名的上汽大眾和上汽通用，銷量同比分別下降了9.3％和13.1%；位居第四的自主品牌體量最大的吉利汽車銷量為65萬輛，同比下降19.1%，下降幅度之大令人扼腕。

　　同時，進入銷量前十榜單的車企中，東風日產、上汽通用五菱、長安汽車均為程度不同的負增長，廣汽本田和東風本田成為僅有的同比增長合資企業。10家車企中有7家車企的銷量出現了下跌，僅有三家呈現增長趨勢，而排在第七位的長城汽車，成為了今年上半年銷量前10車企中唯一正向增長的自主車企。

　　長城這份逆勢而上的銷量成績單來之不易。今年上半年，長城汽車持續加大品牌及產品推廣力度，提高產品優惠額度讓利消費者，并加大海外市場投資力度。同時，2019年也是長城汽車發力全球市場的關鍵之年。此外，長城汽車在未來5年內，還將在研發領域計劃投入超過300億元，從而保證旗下產品以及在汽車“新四化”領域的競爭力。

　　盡管上半年長城汽車挺身而出，為汽車行業和自主品牌發揮了中流砥柱的作用，但畢竟要基于宏觀經濟、未來車市，自身發展戰略和節奏等進行通盤考慮，應對市場嚴峻考驗。為此，長城汽車決定將2019年度的銷量目標，由原計劃的120萬輛，調整為107萬輛，下調幅度與吉利汽車相同，均為10%。看來，對未來車市，兩大自主品牌“英雄所見略同”。

　　做好高質量發展“加減法”

　　目前，我國人均汽車保有量與歐洲、美洲國家仍有不小差距，國內汽車市場依然有著不小的潛力。車市遭遇拐點，對于長城汽車來說，更是難得的機遇。值此節點，長城汽車“雙管齊下”，一方面開展內部變革，以退為進，著力提高經營質量。為全價值鏈合作伙伴“減負”，輕裝上陣。另一方面，與高精尖行業頭部企業開展跨界合作，搶占未來技術的高地。做好“加法”，從而實現高品質發展。

　　今年年初，長城汽車旗下零部件業務完成分離，并實現獨立運營，分別成立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車。此次將零部件板塊剝離，不僅可以讓旗下零部件公司充分參與市場競爭，加速產品的升級與革新，還可以使長城汽車更加專注于整車制造業務，輕裝上陣，抵御寒冬。

　　尤值一提的是，7月15日，以“G往開來，為AI出行”為主題，長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”正式發布。圍繞汽車-出行-生活的體驗服務，長城汽車宣布將告別傳統功能車時代，并聯合騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略伙伴共建全域智慧生態，攜手打造基于5G+AI技術、以體驗驅動、帶給用戶全生命周期體驗與服務的出行機器人，構建長城汽車全域在線（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生態，開創出行機器人新時代。

　　目前，中國汽車市場正由“增量市場”轉向“存量市場”。“走出去”成為中國車企面向未來的必然選擇。對此，長城汽車繼續加大在全球化、“新四化”、技術研發等領域的探索和投入。年初，哈弗品牌“5-2-1全球戰略”提出，用5年時間，實現年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌；2019上海車展期間，長城汽車與全球主要市場的30家全球合作伙伴簽約，推進全球市場布局；6月長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，這也是中國汽車品牌首個海外獨資建造的全工藝工廠。上半年，長城汽車實現累計出口新車30305輛，同比勁增近30%，在海外市場正逐步樹立“長城旗幟”。目前，長城汽車已經在全球60多個國家建立了營銷網絡，海外營銷網絡已超過500家，累計實現海外銷售60多萬輛。

　　研發層面，長城汽車多年來始終堅持“過度投入”。6月發布了自主研發的全新動力總成技術，各項指標均處于世界先進水平。其中，4C20B的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機滿足國六B排放標準，最大功率可達165kW，已搭載在長城汽車旗下多款車型上。此外，在國五切換國六車型的關鍵時期，長城汽車率先順利完成國六車型的切換，清潔化技術和產品取得卓越成效。

　　面對汽車行業變革，長城汽車堅持打造國際化品牌，深耕汽車“新四化”領域的技術創新和商業模式探索，以開放的心態與汽車、科技、通信等各領域企業開展戰略合作，以更加前瞻的眼光堅持“走出去”，打造長城汽車“世界名片”，為中國汽車產業做大做強提振信心。（記者 趙偉）

　　轉自：中國質量報

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