TNGA+“三化” 豐田贏得未來的“戰略武器”

　　長期以來，豐田在消費者心中只是一個家喻戶曉的日本汽車品牌，旗下車型沒有強悍的性能表現，沒有奢侈浮華的內飾設計，更沒有讓人趨之若鶩的品牌形象，中庸樸實是豐田烙印在消費心中的形象。
 

　　然而，可能所有人都低估了豐田的實力。
 

　　在2017以及2018年，豐田已經連續兩年在《財富》500強汽車領域中排行第一，今年的營業利潤幾乎是大眾汽車的兩倍;在全球銷量方面，豐田也連續四年突破了千萬輛的規模;據美國知識產權所有者協會(IPO)調查顯示，豐田的專利數量已經連續四年居于汽車制造商的首位，全球汽車行業四分之一的專利項目來自于豐田。

 

　　如果豐田這些世界級的成績讓你感到有些遙不可及，不妨看看“貼地氣”一點的案例。今年1-10月，第八代凱美瑞累積銷量達到13.69萬臺，月均銷量達到1.3萬輛以上，在5-7月更是連續三個月銷量超過1.5萬輛。

 

　　第八代凱美瑞銷量一路高歌，究竟它有什么秘密武器?是更年輕化的外觀?更先進的動力總成?還是更吸引的售價?
 

　　歸根到底，第八代凱美瑞的真正實力在于TNGA豐巢概念。
 

　　TNGA代表的不僅僅是一個模塊化平臺，準確來說是一種更先進的生產方式。從企業體系、研發體系、生產體系、零部件體系等各個層面都進行了整合優化。因此我們看到的第八代凱美瑞不僅是一臺更帥氣更年輕的車，還是一臺更好開、更舒適、更可靠的新一代轎車。

 

　　可以說，TNGA是豐田新時代下的核心競爭力。

 

　　在第八代凱美瑞以及C-HR、奕澤IZOA相繼推出之后，豐田推進TNGA的腳步依然沒有停下。在第16屆廣州車展上，豐田帶來了三款基于TNGA豐巢概念打造的全新車型，分別是正式公布中文名的旗艦轎車亞洲龍，全球首發的全新卡羅拉以及其姊妹車型全新雷凌。TNGA的魅力，將在這三款重磅車型身上再次得到完美的驗證。

 

　　作為全新的品牌旗艦，亞洲龍采用了長軸距、寬車身、低重心的設計，這對整車觀感以及操控性的提升都有極大的幫助，從結構上提升行駛品質，這是TNGA車身設計的精髓。亞洲龍推出了2.5L燃油版與2.5L發動機+電動機組成的混動版，高熱效率、低能耗是TNGA架構下豐田動力系統的主要特性，在高強度車身以及AVS自適應可變懸架系統的加持下，亞洲龍將操控性和舒適性的平衡推向一個全新的高度。

 

　　全新亞洲龍
 

　　同樣地，在全新卡羅拉和全新雷凌身上，我們也找到許多由TNGA概念所帶來的激動。這兩款車外觀造型與上代產品相比有很大的跨越，在兼備豐田全新家族設計特征之余，也有著各自的設計亮點。全新卡羅拉的鋒銳、全新雷凌的靈動，在如今品類繁多的緊湊型車領域中依然有著很高的辨識度。來自TNGA概念的車身架構，將會賦予全新卡羅拉和全新雷凌前所未有的操控體驗和安全性，這也是當下緊湊型車的必須具備要素。

 

　　全新卡羅拉

 

　　全新雷凌
 

　　隨著這三款新車的亮相，豐田已完成了從緊湊型轎車到中大型轎車的更新換代，豐田在中國市場的主力轎車均進入了“TNGA時代”。新產品的快速導入、新技術的大面積普及，將快速拉升豐田的技術形象和品牌價值。

 

　　一直以來，豐田在世界范圍都是電動化的絕對領導者，截止到2018年4月，豐田混合動力車型的全球累計銷量已經突破了1200萬輛，占據著全球混合動力市場約90%的份額。在國內市場，第八代凱美瑞混動版車型在其車型總銷量中占比也超過了13%。今年以來，卡羅拉雙擎的月均銷量已突破7千輛的水平，成為混動領域的銷量冠軍。

 

　　如今，豐田將進一步擴充其電動化的版圖。今年4月在北京車展帶來的卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+兩款車型便是豐田在插電混動領域的先頭部隊。而在本次廣州車展發布的三款新車，均采用HEV混合動力版本進行展示。除此之外，展臺上還帶來了外插充電式混合動力結構模型，以及PCU電控單元等一系列電動技術展示物，這無疑是豐田推進電動化戰略自信與決心的展現。

 

　　卡羅拉雙擎E+

 

　　雷凌雙擎E+
 

　　從政策的落實到技術的普及，中國是世界范圍內電動化發展最為迅速的市場，而豐田也定下了“2030年電動化車型銷量達到550萬輛以上”的目標。在電動化領域擁有領先技術的豐田，在中國市場遇上了最好的發展機會，他們計劃將在2020年率先向中國市場投放純電動車型，其中首款車型便是以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動SUV，隨后更會提高“三電”技術(電池、電機、電控)單元的國產化比例。

 

　　以中國市場為起點，豐田將自2020年起在全球范圍內推出10款以上的純電動車型。換句話說，中國市場已成為豐田推進電動化的大本營，從中國市場所累積的電動化技術，將會運用于全世界。
 

　　除了電動化之外，智能化和互聯化也是當今車市發展的大趨勢，豐田對此也早有準備。
 

　　全新卡羅拉和全新雷凌將全系搭載最新的“ToyotaSafety Sense智行安全”，其最大亮點是新增的LTA功能，無論直線行駛還是彎道內均可以維持車輛始終在車道中央。而發生擁堵等無法識別前方車道線的時候，車輛也可以跟隨前車的行進軌跡行駛。這些功能在目前的緊湊型車市場中普及率還是非常低，豐田將再一次引領市場的動向。

 

　　消費者在廣州車展現場用VR設備體驗豐田最新的智行安全
 

　　而在互聯化方面，這一直是中國本土品牌的強項，合資品牌車企則相對滯后，但豐田決定要改變這一現狀。今后，豐田的在售車型都會全部標配“豐田智行互聯”系統，車機與手機的鏈接不再成為奢望，用戶也能享受24小時365天不間斷的”Just InTime”即時互聯服務。

 

　　豐田智行互聯系統展示

 

　　TNGA和“三化”(電動化、智能化、互聯化)已成為豐田在未來競爭中的“戰略武器”。
 

　　在這其中，TNGA概念是豐田施展拳腳的基石，從汽車本身性能表現(如動力、操控、安全性)，到品質監控、成本控制，再到生產方式、人員管理等方方面面，TNGA都讓豐田擁有更強大、更完善、更領先的體系能力，讓豐田在當下的行業競爭中一直處于不敗之地。

 

　　“三化”，則是豐田贏得未來的重要手段。深耕多年的電動技化術，讓豐田在動力總成領域擁有了“人無我有，人有我優”的優勢。無論市場形勢怎么變，掌握動力核心技術的，總能在未來出行的競爭中做到有恃無恐。
 

　　當行業進入到白熱化競爭，誰能給到更好的出行體驗，就能在競爭中脫穎而出。所以，豐田加緊在智能化和互聯化方面發力，讓消費者擁有更好的用車體驗，這是讓豐田獲得更全面競爭力所不可或缺的部分。
 

　　在大多數車企尚在摸索未來出行的道路時，豐田早已完成布局，并且朝著正確的方向大步邁進。在未來出行的新一輪競爭中，豐田依靠成熟的技術以及完善的體系能力，再一次贏在起跑線上。

      轉自：車主之家

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