富途證券：從小鵬汽車上市到新能源車的未來

　　上周,在新能源汽車制造中,一直比較低調的小鵬汽車宣布,實現首批G3新車的交付,這款純電動,五座SUV,在享受政府補貼之后,價格在13.58—16.58萬之間,對標就是特斯拉的M3。
 

　　今年以來,新能源汽車的銷售可以說是漲勢喜人,國內新能源汽車的產銷分別比去年同期增長了63%和68%。這和整體車市疲軟形成鮮明對比。主要是因為新能源汽車從特斯拉開始,已經讓所有的年輕一代和中產認識到,這不只是一個動力系統的改變,而是新一代基于互聯網或者是物聯網時代下的新移動平臺。再加上國家對新能源汽車的補貼,就使得更換新能源車成為一種剛需。
 

　　在這種剛需情況下,可以看到的是,對于新能源汽車的制造商來說,如何按期按量交付性能安全且穩定量產車就成為擺在眼前的一道大難題,大家都知道,從賈躍亭F9,到李斌蔚來,再到何小鵬的小鵬汽車,以及威馬汽車,這些新能源車都普遍遇到2個大的瓶頸問題,第一,是安全性和續航能力,第二是按時交付。
 

　　第一,大家都知道,汽車工業發展上百年,也就存活了幾家公司,而汽車工業是高度的資金密集型和產業密集型,對這些以輕資產起家的互聯網精英提出了很高的要求,他們往往沒有涉足過制造業,對于行業本身的很多認知和規律也需要建立,再加上資金的巨大壓力,所以,能否保證車的安全性和電池的持續續航能力,是對所有新能源制造者的巨大課題。
 

　　第二,從這次小鵬汽車的交付來看,也是請海馬汽車來代工的,也就是說,還是需要傳統汽車廠商來協助,并沒有這么快建立起自己的能力,加上我們看到,另一家奇點汽車據傳已花完了70億融資還沒有交付汽車,而已經交付的威馬汽車也出現了自燃,再來看下蔚來汽車的交付速度,以及F9的只有股權爭奪新聞,而沒有實質性量產的消息,一定要認識到,距離大規模量產,還有很遠的路要走。
 

　　但是,你會發現,由傳統汽車向新能源汽車的過渡和轉換已經開始了,傳統的汽車廠商未來也許只有兩條路徑,第一就是自身做轉變和進化,往新能源汽車方向去進化;第二,和新能源汽車的廠商合作,大家互相發揮協同效應去前進,如果這兩點是可能的,那對現有的汽車廠商或者是汽車股的判斷也就比較清晰了,就是看他們在往哪條路徑上走,如果是原地踏步,那基本可以確定前途灰暗,加上中國汽車的黃金時代已經過去了,如果不進化,最后,當年類似長虹,春蘭電視機廠商的故事也許會在他們身上重演。

     轉自：中國江蘇網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀