從走出去到走上去，奇瑞"出海"20年

　　“出口強勁是中國從汽車大國走向汽車強國的標志，廣闊的海外市場對中國汽車品牌來說蘊藏著巨大的機會。”近日，在奇瑞汽車出海20周年高峰論壇上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍頗為動情地說道。

　　今年前十個月，奇瑞累計出口量達到歷史性的21.3萬輛，同比增長145.7%，海外累計銷量達到約190萬輛，占總銷量的20%。廣州車展上，奇瑞亮相了全球車型OMODA系列，開啟了下一段“出海”征程。

　　質量“敲門”走出去

　　奇瑞是中國少有的，在創業之初便國內海外雙線并行的汽車企業。

　　2001年，剛拿到“準生證”不久的奇瑞就拿到了來自敘利亞的首批10臺奇瑞風云轎車訂單，正式拉開了“出海”大幕。此后，奇瑞逐步向南美、東歐、西歐、北美等市場擴張，持續穩居中國品牌出口量第一，在2008年達到13.5萬輛的高點，并在全球金融危機之后，于2012年再創18.5萬輛的銷量新高。

　　為何“起步”便能取得第一的成績？尹同躍認為，質量是中國汽車出口的“敲門磚”，技術是走向國際市場的“通行證”。

　　一直被業內稱之為“理工男”的奇瑞，早在2002年就成為中國車企中首家通過ISO/ TS16949認證的企業。此后，每年300多次實車碰撞和500多次臺車模擬碰撞，ISO 14000、ISO10012、ISO/IEC 17025、卓越績效管理等一系列認證的通過都見證了奇瑞質量體系的成長。

　　技術輸出走進去

　　整車“出海”并不是奇瑞的終極目的，在海外實現可持續經營的核心是奇瑞在二十年間密密織就了自己“走進”世界的經營網絡，已建成了10個海外生產基地，在海外擁有1500家經銷商，可以輻射全球80多個國家和地區。

　　更重要的是，奇瑞輸出屬于中國的技術體系和標準。

　　2019年，奇瑞發布“全球質量管理體系”：通過矩陣式管理將產品策劃、設計開發、供應商管理、生產制造和營銷服務五大過程串聯到一起，整合專業技術平臺，跨部門、跨產品線共同協調完成項目，形成一個相互協調、相互促進的質量保證體系。

　　在全球質量管理體系的規范之下，奇瑞每開發一款全新平臺車型，需開展30輪次以上可靠性試驗，覆蓋包括24種特殊路況的所有路況，累計里程近200多萬公里。與此同時，奇瑞全球客戶產品審核體系，從感知質量到客戶VE評價、尺寸匹配審核、過程能力審核等七大類審核共計2414項，追求“零缺陷”。

　　全球質量管理體系應用于奇瑞全球各大工廠，并幫助縮短了瑞虎、艾瑞澤、星途品牌等產品系列的研發周期，千車故障率近四年內累計降低66%。產品品質的提升，獲得了市場最直接的反饋：瑞虎8PLUS鯤鵬版1.6T直噴車型在國內的落地價在11萬多元，但在俄羅斯的起售價已接近20萬元。

　　品牌輸出“走上去”

　　2017年，奇瑞發布海外WWW計劃，首次官方將出海階段分為2013年以前進行貿易的“走出去”；2014-2020年主動規劃管理的“走進去”；2020年之后完成全球布局，實施品牌戰略，成為具備全球競爭力國際一流品牌的“走上去”的“三步走”戰略。

　　根據權威報告，奇瑞在俄羅斯、巴西市場的占有率已分別達到2.5%和2.32%，并連續躋身銷量前十榜單，超過部分美、日品牌。

　　在此基礎上，2019年奇瑞提出了2025年實現出口50萬輛的全新戰略目標。今年廣州車展，面向全球市場的OMODA系列正式亮相。

　　OMODA是奇瑞從30多個國家、10000多個命名建議方案中票選出的全球命名，“O”表示全新，“MODA”意為時尚潮流，是為年輕用戶打造的專屬全球化潮流產品。OMODA 5將搭載奇瑞鯤鵬動力1.6TGDI發動機，滿足全球五大NCAP標準，后續將推出電動和混動版本。在國內上市之后，該車還將陸續在俄羅斯、巴西等全球30多個國家和地區上市。（朱世耘）

　　轉自：國際商報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀