隨著轟隆的汽笛聲，搭載5G超高清演播室的G8801次京張高鐵冬奧列車從清河站極速駛出。僅用55分鐘，便一站直達終點站太子城。
在飛馳的7號車廂，中國聯通北京市分公司網絡優化中心曾偉正在一次次往返測試中進行數據的積累與分析。快速變化的電子屏幕上，儀表的指針在零與峰值間不斷徘徊，沿線覆蓋、信號質量、時延抖動等一系列指標清晰可見。
“團隊的工作成果能在冬奧賽事中得到應用，再多的辛苦和勞累都是值得的。”回首這段艱辛的建設歷程，曾偉十分感慨。
全球首條5G全覆蓋高鐵
京張高鐵并非尋常高鐵，作為北京2022年冬奧會的重要交通干線，自誕生之初，5G就是這輛智能化動車組的亮眼“招牌”。
“在智能鐵路技術體系中，5G是最重要的信息交換樞紐和基礎支撐條件。”中國聯通北京市分公司網絡優化中心總經理蔡凱介紹，依托5G技術，可助力城市軌道交通實現室內導航、換乘指引、車廂分流以及客流分析預測等效果，在“新基建”的風口上大有所為。
他表示，自2019年國家發放5G商用牌照后，中國聯通快速部署數十萬基站，建立了全面覆蓋的5G網絡，實現了對行業用戶的賦能。
然而，想在京張高鐵上實現5G全覆蓋并非易事。用曾偉的話說，這是一項“鑿壁偷光”的工程。
“京張高鐵北京段沿途經過四段聲屏障，總長度達到2.5公里，墻壁厚度都在30公分左右，對信號的屏蔽型很強。”她表示，由于高鐵采用了先進復合材料碳纖維車身，5G信號在穿透車廂的過程中，衰減度達到30dB以上。
為最大限度提高信號強度，一方面，相關單位積極部署車頂天線，引入5G信號。另一方面，中國聯通召集專家團隊進行技術攻關，圓滿完成了5G SA獨立組網的搭建工作。
“京張高鐵是全球首個全線部署5G SA網絡的高鐵線路。”曾偉介紹，SA網絡是承載各類“黑科技”的底座，充分滿足5G高清回傳、超低時延、網絡切片等各類SA特色應用需求。
至此，在京張高鐵上開展4K超高清直播成為可能。
5G超高清賽事直播
在這輛時速350公里的高速列車上，與之同步“奔馳”的，還有中國聯通與中央廣播電視總臺合作打造的高鐵5G超高清演播室。
中國聯通北京市分公司網絡優化中心王佐介紹，演播室采用全IP技術構建，可以實現嘉賓訪談、全車廂移動直播報道。同時，還能為大屏小屏提供虛擬制作、多方連線等服務。
在他看來，構建高速穩定的5G專網環境是實現賽事高清轉播的關鍵。
“我們在京張高鐵沿線基站開通了兩個100M帶寬的5G載波，將其中一個100M帶寬載波提供給公眾旅客，另一個100M帶寬載波作為本次冬奧直播的頻率專網。”王佐表示，運行在該頻率專網上的5G信號可避免受到其他周邊基站的干擾，實現長時間的穩定傳輸。
那么，央視媒體又是如何完成視頻的直播呢？這一切都離不開中國聯通打造的專用信號卡——冬奧節目直播專網卡。
“就像給手機插入SIM卡一樣，我們也為連接轉播設備的車載終端配備了專用信號卡。”王佐手持著一枚指甲蓋大小的芯片向大家展示說，為最大限度保證視頻上傳質量，當冬奧節目直播專網卡注冊到頻率專網并進行數據收發業務時，網絡將優先調度頻率資源，提供最高的傳輸速率和更低的時延。
“就好比在擁擠的高速公路上開辟了一條專用的奧運綠色通道。”王佐解釋說。
在此過程中，每當架設在高鐵上的移動演播設備開始作業，拍攝的視頻都將通過車載終端以5G信號的方式發送給沿途基站。接收信號后，基站將進一步進行信號處理并通過網絡轉發到央視總臺，完成視頻的實時傳輸。
“高鐵、5G和超高清視頻編解碼技術，三大中國‘名片’合為一體，在全世界尚屬首例。”談及中國聯通為京張高鐵打造的5G超高清演播室，蔡凱自豪地說。
為科技冬奧注入新動能
據了解，自1月6日京張高鐵冬奧列車暨5G超高清演播室在清河站上線至今，視頻直播的測試工作非常穩定，未曾出現卡頓和花屏現象。
與此同時，依托中國聯通5G網絡的支撐，更多智慧應用也將在這輛冬奧列車上得到體現。
相關負責人透露，京張高鐵不僅將實現車站自動發車、區間自動運行、車站精準自動對標停車、自動開門防護等服務，包括調度和運維等也將實現全面智能化。
“京張高鐵全線采用電子客票，通過‘刷身份證＋人臉識別’就能實名核驗乘車，旅客可實現一證通行、一秒刷臉進站。”蔡凱對此充分贊許。
距離冬奧會開幕還有5天，這位年輕的經理已按捺不住高昂的斗志，從人員的指揮調度到產品的測試體驗，一刻也沒有休息。
“5G不僅僅代表更高速率、更大帶寬、更強能力的接口技術，還是面向業務應用和用戶體驗的智能網絡。”蔡凱表示，下一步，團隊將加快對現有應用的升級換代，不斷為科技冬奧注入新動能。
轉自：C114通信網
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