智能建造為中國高鐵賦能

　　高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。我國高鐵發展雖然比發達國家晚40多年，但依靠黨的領導和新型舉國體制優勢，經過幾代鐵路人接續奮斗，實現了從無到有、從追趕到并跑、再到領跑的歷史性變化。

　　黨的十八大以來，我國高速鐵路年均投產3500公里，發展速度之快、質量之高令世界驚嘆。截至2021年底，我國電氣化鐵路總里程突破11萬公里，高速鐵路總里程突破4萬公里，電氣化鐵路里程和高鐵里程穩居世界第一，我們建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。其中，中鐵電氣化局參建了全國70%以上的電氣化鐵路、60%以上的高速鐵路，是中國電氣化鐵路的開拓者、高鐵建設的主力軍。

　　中鐵電氣化局依托科研設計、系統集成、工業制造、工程施工、試驗檢測、運營維管 “六位一體”的行業核心產業鏈優勢，構建信息化管理、機械化安裝、工廠化預配及智能化檢測的智能建造體系，積極探索 “互聯網+”管理和生產模式，搭建了施工生產數字化管理平臺，實現工程進度、產值分析、安全監控、資源管理、技術資料共享等智能化管理。將BIM技術貫穿工程建造全過程，實現工程進度、質量、安全等要素管控數字化可視化。依托工業自動化生產技術，研制的接觸網智能腕臂預配平臺，直接讀取預配參數，自動完成送料、切割、鉆孔、裝配、標識等工序，實現精確預配、快速組裝。智能立桿車通過遙控操作，實現接觸網支柱旋轉、平移、升降、對正基礎全部機械化作業。吊柱安裝裝備可通過人員遙控操作機械臂自動抓取吊柱，實現隧道內吊柱安裝機械化作業，大大減少施工人員勞動強度。腕臂智能化安裝機器人利用北斗導航定位、六位成像等技術，實現接觸網腕臂的智能化安裝作業。模塊化恒張力架線車在整車結構及智能控制上實現技術突破，所架設的接觸網導線平直度達到了0.02mm/m以內，精度優于 0.1mm/m以內的驗收標準。基于北斗定位人機安全位安全預警系統，實現施工過程人員和車輛實時位置監控、安全防撞和優化調度。

　　2019年，我國自主設計建造、世界上最先進的時速 350公里的智能高速鐵路——京張高鐵建成開通。以此為標志，我們開啟了進入電氣化鐵路智能時代的大門。2020年，連接北京和雄安的京雄城際鐵路全線開通運營，北京西站至雄安新區間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區間最快19分鐘可達。京雄城際鐵路不僅展現了 “中國速度”，更凝結著 “中國智慧”。作為我國建設的又一條智能高鐵，它在設計中運用了多項智能關鍵技術，全線實現的智能化創新成果達到70多項，創下多個 “首次”。

　　目前，國家鐵路電氣化率達到74.9%；國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的1985年583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。(張世永 黃健培)

　　轉自：中國工業報

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