“當燃油車在礦山掙不到錢的時候，電動化的趨勢已經勢不可擋了。”中國礦業大學教授周偉的這句話道出了當下礦業面臨的現實。
3月27日，宇通集團發布了行業首個礦卡專用電動平臺——“通途”平臺，同步推出全生命周期解決方案2.0。從2018年第一輛純電礦卡落地，到今天平臺化布局浮出水面，宇通的8年探索恰好映射了中國礦山運輸從“油改電”試水，邁向電動化與無人化深度融合的產業拐點。當單一產品升級已難以滿足復雜的礦區需求，一場以“平臺技術+全生命周期服務”為核心的價值重構，正在推動中國礦業底層邏輯的轉變。
三重驅動 新能源礦卡迎來“窗口期”
2026年，新能源礦卡的滲透率正在加速提升。國家政策層面，2025年12月國家礦山安全監察局正式印發《金屬非金屬礦山智能化建設指南（2025年版）》，明確緊扣“減人、增安、提效”核心目標，為礦山企業提供了明確的建設標準與實施路徑。
2024年4月，國家礦山安監局、應急管理部、工業和信息化部等七部門聯合印發的《關于深入推進礦山智能化建設促進礦山安全發展的指導意見》提出，到2026年，全國煤礦智能化產能占比不低于60%，智能化工作面數量占比不低于30%，煤礦、非煤礦山危險繁重崗位作業智能裝備或機器人替代率分別不低于30%、20%。一系列政策組合拳正在倒逼礦山企業加快轉型步伐。
與此同時，以舊換新政策為設備更新提供了真金白銀的支持。國家發展改革委、財政部聯合發布2026年大規模設備更新政策，繼續支持淘汰國四及以下排放標準營運貨車，并優先支持更新為電動貨車，在安全生產、節能降碳等領域安排超長期特別國債資金進行補貼。
成本賬也在加速這一進程。2025年國際油價波動劇烈，燃油車運營成本大幅攀升。以宇通礦卡為例，純電礦卡相比燃油車每趟可節省約90元，一個月單輛車即可節省約12萬元。“礦山老板現在算賬算得很清楚，一趟省90塊，一天跑35趟，一年干300天，這筆賬不敢細算。”宇通礦卡相關負責人在發布會上算了一筆經濟賬。從燃油到電動，能耗成本降低幅度之大，已經成為礦企換車的核心驅動力。根據相關調研，新能源礦卡每噸運輸成本相比燃油礦卡可降低約30%。
數據顯示，截至2025年年底，全國無人駕駛礦卡部署總量已突破4000輛，從2020年的88輛增長至4000余輛，五年增長超45倍。據弗若斯特沙利文預測，2030年國內無人礦卡市場規模將達到301億元。我國自動駕駛礦卡滲透率從2024年的7%預計提升至2026年的24%，到2030年預計達到55%。行業普遍認為，2025年是礦山無人駕駛規模化應用的元年，2026年及未來一個時期將向智慧化、電動化和全無人化方向加速發展。
露天煤礦因其路線相對固定、作業場景結構化，成為無人礦卡落地的優先場景。據東吳證券測算，國內年產千萬噸級露天煤礦的無人礦卡潛在總需求量約為2.1萬輛，市場空間廣闊。從無人駕駛礦卡的實際效益來看，買斷制增程式無人礦卡每日平均運輸成本約為3.53元/公里，相較有人礦卡效率可提升約16%。
從“做產品”到“做平臺” 宇通的破局邏輯
當眾多企業還在堆砌配置、比拼參數時，宇通選擇了一條更底層的路徑——構建礦卡專用電動平臺。
“真正的礦山解決方案，不止于單一產品的升級，更在于全生命周期、全場景鏈路的系統重構。”宇通重工股份有限公司總經理陳紅偉在發布會上這樣闡釋宇通的戰略邏輯。在他看來，真正的引領不止于技術參數的突破，更在于讓綠色更經濟、讓運營更安心、讓智能更可靠。
“通途”平臺的推出，填補了行業無礦卡專用電動平臺的技術空白。宇通礦卡此前積累了超26萬輛新能源商用車的運營經驗、超1億公里的新能源礦卡實踐數據，這些經驗最終轉化為“通途”平臺的底層技術支撐。該平臺集成了加強型磐石電池、重型SiC電控、高電壓扁線電機等核心部件，三電能耗較上一代降低6%，整體能耗降低10%，充電速度大幅提升。以800度電的電池為例，從20%充到80%僅需32分鐘。對于礦企而言，每天至少可以節約75分鐘的充電等待時間，轉化為每輛車每天多跑兩趟的實際效益。
在服務層面，宇通同步推出新能源礦卡全生命周期解決方案2.0，覆蓋“痛點洞察、需求滿足、選用養車、服務兜底、資產閉環”五大維度。其中，“駐礦管家”模式將服務前置到礦區一線，實現“未壞先防，全程托管”；安睿通智能管理平臺已迭代至57項核心功能，涵蓋稱重計量、充電調度、故障預警等全流程管理。即便車輛超出質保期，宇通依然提供自主維修服務，破解了行業長期存在的“質保期外無人管”的痛點。
在無人駕駛方面，宇通礦卡已在全國20大礦區落地超400輛，累計安全運營超2000萬公里。發布會上，搭載希迪智駕無人駕駛系統的YE礦卡完成了自動行駛、自動裝料、自動卸料、自動避障等一系列動態演示。車輛具備線控制動、轉向、換擋、動力、油門和舉升等全功能控制能力，可適應礦山全工況、全天候作業需求，支持兆瓦級充電與5分鐘換電，保障連續高效運營。
從產品到平臺，宇通的轉型背后是對行業趨勢的精準把握。在新能源礦卡滲透率快速提升的當下，單純靠“堆電池、堆配置”已難以滿足礦區多樣化的作業需求。平臺化帶來的不僅是技術上的模塊復用和快速迭代，更重要的是為全生命周期服務提供了標準化的底層支撐——這是從“賣車”到“賣方案”的戰略躍遷。
從戈壁到雪原 露天煤礦的規模化實踐
新能源礦卡的應用，已經在國內主要露天礦區落地生根。
在新疆準東煤田五彩灣一號露天煤礦，173輛新能源無人礦卡組成了規模化作業車隊，每年可減少碳排放約3.3萬噸。融合了物聯網、大數據、人工智能、5G等技術的數智化管控平臺，將礦山“設計-鉆孔-爆破-挖裝-運輸-排土”六大核心環節全面貫通。從傳統的“人海戰術”到如今的遠程智能管控，準東礦區的變革折射出整個行業的生產方式重塑。在準東經濟技術開發區，已累計創建國家級綠色礦山5家、自治區級綠色礦山6家。
在準格爾旗的一座年產3400萬噸的露天智慧礦山里，79輛重型無人礦卡井然有序地穿梭作業，5G網絡全覆蓋下的礦區不再是塵土飛揚的傳統景象。準東開發區已明確，未來將加快礦山領域智能裝備迭代，推廣無人礦卡、智能開采設備等的應用，構建“開發—利用—修復”的綠色循環體系。
新疆大紅柳灘稀有金屬礦位于海拔5200米的喀喇昆侖山腹地，今年1月底，首編組10輛純電無人駕駛礦卡在這里投入生產運營。開啟了新疆高原露天礦山智能化作業的新篇章。在高海拔缺氧環境中，人員有效作業時間通常僅為4至6小時，而無人駕駛礦卡可全天候持續運行，成為“生命禁區”中不可或缺的生產力。
內蒙古的實踐同樣引人注目。在華能伊敏露天礦，全球在運行規模最大的無人駕駛純電礦卡項目正在常態化運營。100輛純電動無人駕駛礦卡在零下40℃的極寒天氣下穩定運行，每輛車配置4個毫米波雷達、5個激光雷達和6個視覺相機，綜合運輸效能達到人工駕駛的120%。項目采用光伏綠電驅動，年替代柴油1.5萬噸、減排二氧化碳4.8萬噸，單位運輸成本下降13.3%。這一項目也是露天煤礦安全智能開采國家礦山安全監察局重點實驗室的重大成果。
效益數據極具說服力。據測算，無人電動礦卡相比自營大型燃油礦卡，出一噸煤能夠節省5元多，拉一車煤（約50噸）能省260元。按礦上年運輸量2600萬噸煤計算，無人礦卡每年省出的效益超過1.5億元。華能蒙東公司已計劃今年再添置100輛無人礦卡，逐步實現采煤運輸環節全部車輛無人駕駛，并力爭“十五五”期間達到400輛無人電動礦卡的規模化運行。
轉型痛點與破局方向
在發布會現場，周偉教授從學術視角給出了更系統的行業診斷。“過去，大家認為智慧礦山建設就是設備更新換代，但調研發現，我去過的礦山基本沒有實現常態化應用的，沒有真正體現價值。”周偉直言不諱地指出了行業的核心問題——智能化系統“建而不用”的現象普遍存在。
在周偉看來，真正的問題是“如何把智能化從概念變成生產力”。他提出了兩個破局方向。一是外包單位的運營升級。他建議中小礦山外包單位不能簡單做“運輸承包商”，而應升級為“無人駕駛運維和軟件運維”的服務商。“如果你在這個過程中不去做，就會被逐步淘汰，因為成本會越來越高。”二是產業鏈的系統協作。他強調要從系統、從產業鏈要效率，而非單點優化。“如果我們能把道路標準化做好，輪胎壽命可以提高，能耗可以降低。大家各自為政、效率割裂，最終誰的價值都出不來。”
周偉特別提到，AI技術的快速迭代正在降低行業門檻。“過去數據更新需要三天到一周，現在邊緣計算可以實現實時更新，成本也很低。”他預計2026年7、8月份會出現新的行業突破。同時，他也給出了具體的效率目標：“無人化效率如果達到85%以上就基本可以了。不要盲目追求90%以上。”
對于行業未來格局，周偉判斷，“礦山大規模定制時代即將到來，以電動化、無人化為基礎的多元素運輸裝備格局正在形成。”礦山產業將加速洗牌，那些無法向綜合服務商轉型的企業將面臨淘汰。
從“可運行”向“高價值”轉型
當宇通等頭部企業率先完成平臺化布局，新能源礦卡行業的競爭維度正在發生根本性轉變。過去，市場比拼的是“有沒有新能源產品”；現在，競爭的焦點已升級為“能不能提供體系化的全生命周期服務”。從產品到平臺再到解決方案，宇通的演進路徑揭示了一個核心趨勢：礦卡行業的價值增長點正從設備銷售轉向全生命周期服務，從單一環節優化轉向系統效率競爭。
在海外市場，卡特彼勒與小松等國際巨頭雖然起步更早，但在國內市場的滲透率相對有限。國內企業在新能源礦卡領域的技術積累和市場經驗已具備一定的先發優勢，部分方案商的無人礦卡技術甚至實現了“彎道超車”。
然而挑戰同樣存在。充電基礎設施的完善程度、電池在極端工況下的壽命表現、無人駕駛系統的常態化運行穩定性，仍是制約行業進一步擴大的關鍵變量。此外，礦企的固有思維尚未完全轉變，“傳統行業的技術迭代滯后于大眾市場”的現象仍然普遍存在。
周偉在演講結束時發出了一個值得全行業深思的警示：“不要向車廠要利潤，要向運營成本要利潤。如果大家都不去改變，社會就會改變你。”
2026年，新能源礦卡正從“加分項”變成“必選項”。從戈壁到高原，從雪原到深山，中國礦山正在經歷一場深刻的生產力變革。這場變革的最終勝負，將不取決于誰的配置參數更漂亮，而取決于誰能真正幫礦企算好這本“效益賬”——用更低的成本、更高的效率、更可靠的服務，兌現綠色礦山和智慧礦山的美好愿景。（記者 祁曉玲）
轉自：中國工業報
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