領跑科技創新 央企重大科技成果呈"噴發"態勢

　　近日，從中建材蚌埠玻璃功能研究所傳來好消息，蚌埠中建材信息顯示材料有限公司已能成功生產0.12毫米超薄電子觸控玻璃。這是他們繼0.15毫米之后，又一次刷新浮法技術工業化生產的世界最薄玻璃紀錄。

　　業內人士表示，超薄電子觸控玻璃的問世只是我國央企重大科技成果的一個縮影。近年來，我國央企的重大科技成果正在呈現“噴發”態勢，一批批具有國際先進水平的成果陸續問世，見證著中央企業科技創新能力的提升。

　　碩果累累

　　央企創新引領作用凸顯

　　據了解，近年來，央企的科技投入在不斷增長。2011年到2016年期間，央企的科技研發投入從2700億增長到3800億，占到全國總研發經費的四分之一，年均增長超過20%。

　　隨著央企科技投入的逐年增加，隨之而來的創新成果不斷涌現。近日，由中國商飛自主研發的我國第一架C919大型客機在南通東南3000米高度規定空域內巡航平穩飛行，完成預定試飛科目并安全返航，首飛圓滿成功。

　　業內人士表示，對于中國民航而言，C919的首飛是中國民航最顯著的里程碑事件，意味著中國實現了民機技術集群式突破，形成了我國大型客機發展核心能力躋身美國、英國等少數國家能夠自主制造大型客機的行列。

　　更讓人關注的是，隨著C919的生產和交付，航空制造業上下游產業將得到快速發展，華東、西北、西南、東北、中部五大航空產業集群將因此發展壯大，市場規模將達到萬億。

　　根據中國商飛提供的資料顯示，目前，C919已獲得全球23家用戶的815架訂單。按照單架售價5000萬美元計算，總金額將達到407億美元。

　　除卻國產大飛機，近日，首艘國產航母的海試也頗引人關注。據悉，首艘國產航母從設計到建造全部由我國自主完成，并且在遼寧艦使用的經驗基礎上，進行了多項優化，性能將有全面提升，其研制和建造標志著我國已經掌握了建造中型航母和后續更大型航母的能力。

　　據軍事專家李杰介紹，經過一段時間的海上試航，完成全部的航母測試、調試以及最后檢驗工作，我國首艘國產航母就可以正式交付人民海軍進行服役。

　　此外，“墨子號”衛星、水下機器人的萬米科考、提速至每小時350公里的“復興號”…… 一項項中央企業重大科技成果都在表明，中央企業在科技創新中的關鍵性、重大性和戰略性作用日益突顯。

　　補齊短板

　　央企應放大功能帶動創新

　　“過去一段時間內，中央企業在航天、高鐵等高端行業取得了豐碩的成果，對中國企業的創新在轉型關鍵時期積累了寶貴的經驗，能夠推動整體創新的進程。但是不容忽視的是，在一些領域，比如集成電路、發動機等關鍵核心技術和世界先進水平有著非常明顯的差距，短板也不能回避。”著名評論員石述思指出。

　　一方面，在新商業模式創新上，中央企業還處于相對落后的地位。近年來，我國的商業模式創新走在了全球前列。今年被“一帶一路”沿線20國青年評出的我國新四大發明“高鐵、支付寶、共享單車和網購”中，支付寶、共享單車和網購都是新商業模式創新。但支付寶由阿里巴巴公司發明、共享單車始于摩拜和ofo小黃車，主要網購平臺也是由民企創辦和發展壯大的。

　　“商業模式創新對科研實力的要求明顯低于高鐵、航天等央企創新成果，但對市場嗅覺的要求則更高。央企在商業模式創新上落后于民營企業，并不是能力不足，而是缺乏敏銳的市場嗅覺和相應的激勵機制。”業內人士如是表示。

　　另一方面，中央企業在帶動中小企業創新上發揮的作用還比較有限。中小企業數量巨大，涉及國民經濟的方方面面和各個行業，對需求反應非常靈敏，更能根據市場需求進行創新，是我國科技創新的重要主體。改革開放以來，我國65％的發明專利、75％以上的技術創新、80％的新產品都是由中小微企業完成的。但是，中小企業由于技術創新人才、技術創新投入意愿不足，信息不暢通和創新資金短缺等原因，難以投入資源長期創新。我國60%以上的科技人員在企業，大多數是存在于大型企業。大型企業，尤其是央企有更強的風險承受能力和更充裕的資金，能夠承受更大的創新風險和和更長的資金回報周期。充分利用自身的資源優勢，央企可以帶動中小企業創新或與中小企業進行合作創新。

　　業內人士表示，中央企業具備商業模式創新的能力，也有帶動中小企業創新的實力。為響應黨的十九大的要求，推動創新驅動發展和深化供給側結構性改革，中央企業應該利用好自身的優勢，在保持既有創新成績的基礎上，充分發揮自身較強的風險承受能力和資源調配能力，利用制度創新和改革進一步擴展這些優勢，帶動和扶持中小企業創新。（記者 趙玲玲）

　　轉自：中國企業報

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