新奔騰戰略布局完成 爭取步入自主品牌第一陣營

　　謀定而后動，處第四次改革中的一汽奔騰從SENIAR9開始，展示出了一個謙遜務實，市場化的新氣象。

　　5月26日，一汽奔騰事業部成立后的首款戰略旗艦車型奔騰SENIAR9正式上市，售價區間為8.39萬~12.59萬元。R9則是一汽奔騰重新出發邁出的第一步。

　　中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理王國強宣布奔騰品牌今年將力爭完成48.13萬輛的產銷目標，并爭取在2020~2025年，成為中國一流品牌、行業前五，成功步入自主品牌第一陣營。

　　去年，一汽奔騰累計銷量11.54萬輛，要實現今年的目標，則意味著4倍速的增長。難度可見一斑。但同時，一汽奔騰正處于將原一汽奔騰、吉林一汽和天津一汽三方融合的改革關鍵期，由此為其增長提供了前提。端看改革的進展和成果如何？

　　以客戶為核心的改革

　　以2020~2025年步入自主品牌第一陣營為目標，一汽奔騰設立了“一個基點、三個時期”的“四步走”戰略，力爭在今年完成48.13萬輛的產銷目標，進入自主品牌前10；并分別再用2~5年的時間，最終達成年產銷280萬輛、穩進自主品牌前3的戰略目標。

　　產品是實現銷量目標的核心。在去年推出的奔騰X40和森雅R7兩款銷量支柱車型后，今年已上市的R9，和將于下半年投放的T77顯示出奔騰未來兩大核心產品體系的雛形。

　　一汽奔騰事業本部營銷服務部部長孟祥會向國際商報表示，未來奔騰將擁有T系列和R系列兩大核心產品體系。其中R系列定位于經濟實用，主要滿足經濟型的消費群體需求。T系列則側重于時尚的城市青年消費需求群體。2020年，全新的轎車產品則會問世。“雖然客戶群體有一定的銜接，但兩個系列將做成兩種完全不同的封口，以擴大用戶群的覆蓋面。面向2020~2025的目標，僅靠一個產品系列是無法支撐的。”孟祥會表示。“奔騰是一汽自主未來的主戰場，將用它來托起紅旗。形成目前大眾品牌車主升級奧迪品牌的模式。”

　　伴隨著延伸至2025年的產品和銷量目標的確立，一汽奔騰的運營和營銷體系巨變也已取得了階段性的成果。“今年是一汽奔騰的融創元年，營銷體系是融創的第一步。”孟祥會向國際商報表示，目前原一汽奔騰和吉林一汽的原有銷售業務已基本整合到了一起，“變成一個團隊了，共同承擔KPI”。而未來天津一汽也將融入進來，由此實現產銷分離，“類似一汽豐田的營銷體系，一個銷售公司對多個生產基地。”

　　去年12月27日，一汽奔騰事業部召開了成立以來的首次經銷商大會，借此宣告自主品牌“三合一”，一汽奔騰、吉林一汽經銷商先行。并網之后，一汽奔騰的經銷商將達700多家。

　　目前在并網過程中，產品仍將“按需分配”。“（變革中）各個板塊在客戶意識、客戶觀念上都有了非常大的變化。”一汽轎車銷售有限公司總經理孟祥會在談到一汽奔騰事業部成立至今最大變化時，向國際商報表示，“以客戶為中心，進行體系化的轉變，真正研究客戶。”

　　今年北京車展上，一汽奔騰首次獨立參展。相比于過去厚重感，“國企范兒”十足的展臺布置，今年一汽奔騰的展臺則更加年輕化和國際化。“新奔騰堅持‘以用戶為核心’，令研發、采購、生產及營銷體系的整體效能得以大幅提升。”王國強也在一汽奔騰SENIAR9的上市發布會上表示，“通過品牌梳理、機構調整和人事變革，新奔騰在產品質量、生產效率和人員面貌方面，都發生了令人欣喜的變化。”

　　R9面對的攻堅戰

　　一系列變化與改革的落地，首先在于產品。

　　作為一汽奔騰事業部成立后的首款產品，SENIAR9將體現一汽奔騰“不斷滿足人民日益增長的美好出行需求”這一愿景。官方將其產品優勢總結為六項同級之最。即：同級最長軸距、天窗、最優NVH、最低油耗、最強ADSA和首款百度車聯網量產車。

　　以上恰是目前10萬元區間內，中國消費者的核心偏好。

　　從數據來看，R9軸距為2700mm，在應用BOSCH9.3版本的ESP車身穩定系統外，還配備了包括LDW（車道偏離監測）、FCW（前方碰撞預警）、IHC（智能遠近光切換）、TSR（智能限速提醒）、DSM（駕駛員疲勞駕駛檢測）等10余項智能駕駛輔助系統。

　　在動力總成方面，R9采用1.2TD和1.5TD兩款渦輪增壓缸內直噴發動機，匹配愛信5速手動與7速濕式雙離合變速箱。

　　孟祥會向國際商報表示，一汽奔騰事業部成立之后，有許多從奧迪和大眾方面來的人員加入，除提升管理體系外，還在研發、供應體系上整合了原來奔騰、吉汽以及合資體系的優勢資源。“R9是一個開始，未來T77在品質、可靠性上，會體現更多技術研發創新和合資體系結合的優勢成果。”

　　孟祥會表示，R9的銷量目標“月銷一萬是基本的吧。”

　　但目前中國品牌正處于激烈的分化期，同時面對來自合資品牌的下壓。后發改革中的奔騰要如何應對頗有些殘酷的市場挑戰？

　　“未來要以客戶為中心，圍繞如何經營客戶來打。”孟祥會表示，一汽奔騰也充分認識到競爭的嚴峻性，“我們在認真研究年輕消費客群的需求，將客戶為中心的產品里和營銷工作做好，真正觸達用戶心靈。”

　　從R9身上，一汽奔騰在X40和R7所探索的智能化區域更加明顯。

　　R9搭載的逸駕智聯系統，具備信息資訊、休閑娛樂、安全防護、遠程控制、健康診斷、交通駕駛、拓展服務、語言控制等8大模塊56項功能。同時依托與百度的合作，著力強化語音識別和語義分析能力。

　　我們坐R9來的，一位總在車上說，“好煩啊，R9忽然說，”抱抱吧。“現場一位工作人員告訴國際商報。

　　R9的一句“抱抱吧”恐怕真實的觸及了奔騰人的心靈深處，而一汽奔騰變革的大幕才徐徐拉開。今年9月，一汽奔騰將公布全新的品牌戰略與車型計劃。并將啟動全新的品牌標識。（朱世耘）

　　轉自：國際商報

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