濰柴：專注動力總成研發 競爭力持續提升

　　6月20日，濰柴（東京）科技創新中心成立，濰柴集團董事長譚旭光、日中汽車交流協會會長渡部陽共同為濰柴（東京）科技創新中心揭牌。據悉，這是濰柴繼在美國芝加哥、德國阿莎芬堡建立科技創新中心之后，在海外成立的又一科技創新中心。這三家創新中心將成為濰柴科技創新系統的重要支撐平臺，推動濰柴產業升級和結構調整。

　　濰柴從2005年創造性地提出“商用車動力總成”概念，確立了商用車動力總成產品的發展戰略，到今天構建全球范圍內的科技創新系統支撐平臺，濰柴的競爭力正在持續提升。

　　十幾年來，濰柴腳踏實地專注動力總成的研發，通過產業鏈整合，打造了包括濰柴發動機、法士特變速器和漢德車橋這些國內優質資源在內的全球第一家商用車動力總成制造商，改寫了中國缺少動力總成核心技術的歷史。

　　■“三大引領”以推動產業進步為己任

　　2017年，中國重卡總銷量占全球市場的一半，是名副其實的重型商用車產銷大國，而濰柴以銷售重卡發動機36萬臺、行業占比31％的成績牢牢占據行業榜首。濰柴始終把為客戶創造價值作為產品開發的使命，以打造優質動力總成為核心，以推動產業進步為己任，引領中國商用車行業發展。

　　2012年之后，中國道路法規持續加嚴，重卡用戶開始逐漸從向超載要收益轉變為向標載要效益。為此，濰柴于2013年第一次提出低轉速、大扭矩的動力總成技術理念，成為行業內第一家推出全系列1900轉大扭矩重型發動機匹配小速比后橋牽引車的企業，油耗水平領先競品2L以上。

　　近年來，電商快遞物流市場高速發展，對運輸效率的要求不斷提升，為滿足市場的新變化、新動向，濰柴早在2015年就率先推出WP13發動機，引領了柴油機產業向大馬力發展。據悉，濰柴2016年即實現銷售WP13發動機1.5萬臺，2017年銷量達6萬臺，占據中國重卡13L以上發動機銷量50％以上的份額。

　　隨著“9·21”新政的實行，我國重卡車貨總重由55噸變為49噸，用戶運輸收益明顯下降，因此整車輕量化成為用戶新的訴求，通過整車減重、運力提升來提高收益。2017年，濰柴率先推出H平臺發動機，最大功率達400馬力，扭矩1900N·m，配裝在6×4牽引車上實現最小自重7.3噸，油耗比同類競品低2L。濰柴H平臺一經推出，當年便實現銷售2.8萬臺。2018年以來，濰柴通過提升產能，全年銷量預計可達10萬臺，再一次引領市場。

　　■前沿儲備滿足智能駕駛新需求

　　濰柴全球各大科技創新中心的相繼成立，就是要讓濰柴站在全球科技最前沿。多年以來，濰柴在研發投入方面從未吝嗇，無論是傳統動力排放技術升級，還是新能源和清潔能源技術發展，乃至商用車智能駕駛技術儲備，濰柴都處在行業領先地位。

　　2009年，依托濰柴動力建設的“國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心”，通過科技部批準組建，2013年順利完成驗收。

　　2010年，濰柴動力牽頭國內18家企業、高校和科研院所成立了“商用汽車與工程機械新能源動力系統產業技術創新聯盟”，該聯盟是科技部首批36家試點聯盟之一。

　　2015年，依托濰柴動力建設的“內燃機可靠性國家重點實驗室”，通過科技部批準組建，是中國內燃機行業惟一一家企業國家重點實驗室。

　　2016年，依托濰柴控股集團建設的“卡車動力總成國家專業化眾創空間”通過科技部批復，是首批17家國家專業化眾創空間示范單位之一。

　　如今，濰柴正積極研發新一代更加高效、可靠、清潔環保的智能化動力總成產品。針對發動機使用過程中出現的磨損、老化等問題，濰柴研發了車輛健康狀態智能管理系統，可實現車輛健康狀態的快速精準診斷和在線評估，有效解決磨損和老化對車輛可靠性的影響，保證了車輛全生命周期動力性、經濟性、排放特性等性能的一致性。

　　未來，重型商用車將應用普及先進的智能駕駛技術，商用車動力總成系統必須更加智能化，滿足未來智能駕駛新需求。因此，濰柴正在開發新一代“人、車、路”一體化的智能化動力總成系統，研發車速、車重、坡度等車況和路況智能精確識別技術，研發駕駛意圖智能識別技術，建立“人、車、路”一體化的自適應控制，保證車輛實際運行最佳的動力性和經濟性。（記者 劉宏龍）

　　轉自：中國汽車報

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