堅持高質量發展 全柴：務實做企業 踏實做產品

　　在皖東重鎮滁州全椒，一家低調的發動機生產企業——安徽全柴集團（簡稱“全柴”）散發著別樣的光芒。《中國汽車報》“百家向上之路”采訪團此次走進全柴，對其精益化管理體系印象深刻。全柴干凈整潔的生產車間與許多汽車零部件企業迥異，也讓人深深嘆服。

　　全柴始建于1949年，長期以來一直堅持獨立自主發展，可以說是與共和國一同成長的自主零部件企業。目前，該公司柴油發動機功率覆蓋15～380馬力，廣泛應用于汽車、叉車、農業裝備、工程機械等領域，憑借良好的產品質量和完善的售后服務，市場覆蓋全國及東南亞、歐洲等多個國家和地區。經過不斷的技術改造和市場拓展，全柴具備了年產50萬臺系列多缸發動機的能力。

　　穩健發展深挖市場　國六產品準備充分

　　全柴發動機產品分為汽車、叉車、農業裝備、工程機械四大板塊。其中，車用發動機是第一大板塊，占其總產能的比重為40％；接下來是叉車發動機，占比為30％；農用裝備發動機占比20％；工程機械占比為10％。

　　據全柴總經理丁維利介紹，今年前7個月，其產品銷量保持了同比增長，其中，汽車板塊的增幅為27％，叉車板塊的增長接近25％。今年，農業裝備、工程機械發動機市場整體緊縮，但全柴仍牢牢占據著優勢。他告訴記者：“目前，在國內內燃機叉車市場，我們的市場份額已經占到40％。在農業裝備領域，全柴從2005年開始進入水稻機發動機市場，如今我們的市場份額已達30％。”

　　伴隨著排放升級，近期國六發動機的研發與供應是汽車行業內非常關心的話題。對此，丁維利表示，在國六發動機產品方面，全柴規劃了柴油機、汽油機和燃氣機3大種類，已完成5大平臺車用國六發動機產品的開發，分別是Q23、Q28、H20、H30四個柴油機平臺和一個汽油機G平臺。目前，該公司全部完成了國六產品的性能、排放和機械開發，并已配裝福田、江淮、東風、一汽青島、唐駿、時風等品牌的車輛完成性能開發驗證工作，即將進行公告試驗，預計明年3月即可全部批量生產。他還補充道，“去年6月28日，一汽青島國六輕卡成功下線，配裝的就是全柴H20車用國六發動機。所以說，我們提前三年為國六排放標準的實施做好了準備。”

　　目前，全柴3.5噸及以下的車用發動機產品系列十分全面，并正逐步向中卡發動機市場擴展。丁維利總結道：“全柴現在正處于穩健發展、良性循環的時期，下一步還將進一步深挖部分專用車細分市場。”

　　此外，還有一個被看好的市場是農用裝備發動機。在記者到訪全柴的兩個多月前，即今年6月1日，由全柴承擔的安徽省科技重大專項計劃項目——“高端農業裝備用柴油機研制項目”順利通過了安徽省科技廳驗收。丁維利表示，高端農用發動機是農業裝備制造業的核心，未來伴隨著我國農業現代化水平的不斷提高，農用裝備發動機將有較大的市場增量。

　　品質服務“雙保險” 工藝先進客戶放心

　　縱觀我國卡車市場，越來越多的中輕卡制造商建立起自己的發動機生產廠。對于全柴這類獨立的發動機制造企業來說，這無疑加劇了市場競爭、增大了配套難度。“現在，很多中輕卡企業只有在自己的發動機體系功率段覆蓋不到或性價比不夠高的產品上，才會選擇體系外的發動機品牌。”丁維利指出，“因此，身為獨立的發動機供應商，全柴只有把產品質量做得更高、具備更強的競爭力才能贏得發展空間。”

　　幸運的是，全柴早有遠慮，不僅較早完成新產品的研發，而且引進并創新先進的生產工藝、建立了精益生產和智能制造體系，這些已成為其應對激烈市場競爭環境的關鍵能力。在發動機核心鑄件的生產工藝方面，全柴的消失模技術業內領先，擁有多項國家發明專利。記者參觀的全柴實型鑄造廠消失模白區，有別于其他鑄造工廠的臟、亂、油，整個車間干凈、整潔、無塵，令人贊嘆。據了解，全柴實型鑄造廠具備年產3.5萬噸消失模缸蓋鑄件及出口鑄件的能力，可開發、制造出滿足客戶需求的各類薄壁復雜鑄件產品，不僅有效提高了質量，還能降低成本。全柴的消失模鑄造技術，無論在生產效率還是產品質量穩定性上，明顯高于國外同類產品，填補了部分國內消失模高端設備的空白。如今，全柴已成為國內少數既成熟掌握消失模復雜鑄鐵產品工藝技術，又可直接制造其相關硬件設備的企業。

　　“質量是永恒的課題，這是全柴從高管到中層再到普通員工都牢固樹立的意識，各個部門都圍繞質量保證開展工作。”丁維利告訴記者。長期以來，全柴一直堅持精益生產，并于2015年入選國家工信部首批智能工廠項目，建設智能化工廠和數字化車間，2017年3月通過國家工信部驗收。丁維利解釋說：“通過智能化，我們建立了產品的大數據庫以及產品全生命周期追溯管理體系。這有利于我們對產品進行質量跟蹤，一旦發現問題能夠檢查出源自零部件、工藝還是人為等方面的原因，同時還可以對核心工序進行檢測，產品質量管控得到提高。”

　　在質量之外，另一個讓全柴引以為傲的優勢就是服務。據介紹，目前全柴在全國有800多家服務網點，覆蓋所有業務板塊。“我們可以肯定地說，全柴一定會對客戶服務到位，例如農用裝備，我們可以服務到田頭。”丁維利說道。為了更好地提高用戶體驗，去年，全柴還建立了智能服務平臺。通過這個平臺，該公司可以對發動機進行遠程診斷和維護，以及數據更新等服務，大大提高了服務效率。

　　深度研究多管齊下　要永保市場競爭力

　　目前國內中、輕卡企業采用自有發動機產品的趨勢仍在持續，與此同時，新能源動力產品愈發受到行業關注。作為獨立的發動機制造商該如何應對這種情況？

　　對于記者的這個問題，丁維利說：“你擔心發動機企業的未來，我認為一句話就可以解答——只要始終保持高端品質、持續降本增效，內燃機的競爭力是可持續的。盡管新能源動力發展迅速，但未來幾十年，內燃機仍會是動力市場的主流。因此，傳統動力技術不僅不能放棄，而且還要繼續深入研究。”丁維利告訴記者。

　　為此，全柴投資1.1億元建立了先進的發動機實驗室，于2017年投入使用。其中有發動機試驗臺架、AVL全流排放測試系統、部分流排放測試系統、冷啟動試驗間、NVH實驗室、AVL整車轉轂臺架等，能夠完成發動機和整車的性能試驗、排放試驗、可靠性試驗、耐久性試驗等，滿足車用國六和非道路國四產品的檢測需求，并且為未來的進一步升級預留了空間。

　　當然，對于一家企業來說，“雞蛋不能放在一個籃子里”。2017年，全柴還聯合高校及整車企業，建立了氫燃料發動機研究所。長遠來看，如果未來的動力市場需要，全柴也不會放棄轉型為新能源動力產品制造商的機會。丁維利說：“近70年來，全柴人一直務實做企業、踏實做產品，不論未來動力形式如何改變，我們仍會以高質量的產品說話，為中國汽車零部件產業做大做強添磚加瓦。”（記者 劉曉燁）

　　轉自：中國汽車報

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